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Acádia- AD-42 - História

Acádia- AD-42 - História


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Acádia

O Parque Nacional no estado de Maine, uma área costeira acidentada cênica em Mount Desert Island e a elevação mais proeminente na costa leste.

(AD-42: dp. 21.916; 1. 641'10 ", b. 85'0"; dr. 24'0 "; s. 20,0 k., Cpl. 1.500; a. 15", cl. Yellowstone)

Acádia (AD-42) foi 1 pago em 14 de fevereiro de 1978 em San Diego, Califórnia, pela National Steel and Shipbuilding Co., lançado em 28 de julho de 1979, patrocinado pela Sra. Clarence R. Bryan, esposa do vice-almirante Clarence R. Bryan, Comandante Naomi Sea Systems Command; e comissionado em 6 de junho de 198; o capitão Brenton P. Hardy no comando.

Acádia completou seu equipamento no estaleiro da construtora em 6 de julho e, em seguida, fez uma breve viagem à Estação Naval de San Diego. Depois de um mês esclarecendo os detalhes e se preparando, o contratorpedeiro embarcou em seu cruzeiro de shakedown em 7 de agosto. Essa viagem a levou a Pearl Harbor, no Havaí, e de volta a San Diego, onde ela chegou em 28 de agosto. Quando o navio voltou ao seu porto de origem, sua tripulação concentrou seus esforços em aprimorar suas habilidades como reparadores; e, exceto por alguns breves períodos no mar para treinamento em andamento e certificação da planta de propulsão, Acádia passou o resto do ano no porto de San Diego.

A licitação do contratorpedeiro começou em 1982 como uma instalação de reparo móvel totalmente operacional da Frota do Pacífico. Ela prestou seus serviços em San Diego até o início de fevereiro, quando se mudou para a Naval Air Station, Alameda. No final do mês, ela voltou para San Diego. No final de maio, o navio embarcou na Naval Academy e os aspirantes da NROTC para o cruzeiro de treinamento de verão. Em 14 de junho, Acadia saiu de San Diego a caminho do Havaí. O contratorpedeiro consertou navios da Frota do Pacífico em Pearl Harbor de 22 de junho a 25 de julho. Retornando a San Diego em agosto, ela passou o resto do ano na vizinhança imediata de seu porto de origem. Embora ocasionalmente saísse para o mar para fins de treinamento, na maioria das vezes, ela estava em San Diego fazendo reparos na frota.

Em dezembro de 1982, Acádia iniciou os preparativos para a primeira missão de sua carreira no exterior. Em 4 de janeiro de 1983, o contratorpedeiro embarcou para uma viagem que a levou não só ao Oriente, mas também ao Oceano Índico e à costa leste da África. A Acádia fez uma escala em Pearl Harbor entre os dias 12 e 14 e, após mais 10 dias no mar, chegou a Yokosuka, no Japão, no dia 24. Acádia permaneceu em Yokosuka por quase um mês, em seguida, visitou Sasebo antes de definir um curso para as Filipinas em 23 de fevereiro. O navio entrou em Subic Bay Luzon, em 27 de fevereiro, e realizou reparos até 3 de março, quando foi embarcado para trabalhar no Oceano Índico. Ela chegou ao posto avançado americano na Ilha Diego Garcia em 13 de março e trabalhou naquele local por 16 dias. No dia 29, a Acádia rumou para a costa leste da África. Ela visitou Mombaça, no Quênia, de 4 a 11 de abril, em Mogadíscio, capital da Somália, entre os dias 13 e 16, e fez uma pausa durante a noite em Al Masirah, uma ilha na costa de Omã perto do Chifre da África, no dia 22 e 23 de abril. O contratorpedeiro voltou à base de Diego Garcia em 29 de abril e passou o mês seguinte lá consertando navios de guerra em serviço nas águas turbulentas do Mar da Arábia e do Golfo Pérsico.

Em 2 de junho de 1983, Acadia partiu de Diego Garcia a caminho de Pattaya, Tailândia. O navio chegou a Pattaya em 11 de junho. Para o resto da implantação, ela operou nas águas do Extremo Oriente propriamente dita. De Pattaya, ela voltou para Subic Bay, onde prestou serviços de conserto aos navios da 7ª Frota durante o final de junho. Durante o mês de julho, o Acadia fez uma escala em Hong Kong, Pusan ​​na Coréia e em Sasebo, no Japão. Em 16 de julho, o contratorpedeiro saiu de Sasebo em seu caminho de volta para os Estados Unidos. Ela fez a pausa habitual na viagem transpacífica em Pearl Harbor entre os dias 27 e 29 e reentrou no porto de San Diego em 4 de agosto.

Acádia permaneceu em San Diego por cerca de dois meses após seu retorno do Oriente. A paralisação pós-implantação consumiu o primeiro mês, mas ela voltou a trabalhar fornecendo serviço de reparo durante o segundo. Perto de meados de outubro, a tender do contratorpedeiro viajou para o norte para Bremerton, Wash., Onde continuou suas funções até 4 de novembro. Retornando ao sul por meio de São Francisco, o Acádia alcançou San Diego novamente em 12 de novembro. Ela retomou os trabalhos de reparo em San Diego após seu retorno e permaneceu tão ocupada até o final de 1983 e meados de 1984. Na verdade, o navio só voltou a navegar no final de março de 1984, quando ele fez o mar por três dias no sul Área de operação da Califórnia. Ela voltou ao porto em 23 de março e retomou os trabalhos de reparo até junho. Durante a semana de 11 a 18 de junho, Acádia fez a viagem de ida e volta para Monterey. Em julho, ela participou de um cruzeiro de treinamento para aspirantes a marinheiro e, em agosto, realizou um treinamento de atualização na área operacional local. Durante os meses restantes de 1984, a proposta do contratorpedeiro concentrou-se nos trabalhos de reparo e nos preparativos para sua segunda implantação no exterior.

Acádia embarcou na viagem para o Extremo Oriente em 5 de janeiro de 1985. Ela parou em Pearl Harbor de 12 a 14 e então retomou sua jornada para o oeste. Passando por Guam, o contratorpedeiro chegou a Subic Bay em 2 de fevereiro. Ela conduziu reparos lá por cerca de uma semana e viajou para Hong Kong para uma visita ao porto. O navio voltou para Subic Bay durante a parte mais gorda de fevereiro e ficou lá até 8 de março. Naquela época, ela foi para o Japão. Durante março, ela fez escala em Sasebo e nos portos coreanos de Pusan ​​e Chinhae. No dia 28, o concurso voltou ao Japão em Yokosuka. Acádia passou o resto de sua viagem de serviço com a 7ª Frota em Yokosuka realizando uma programação extremamente pesada de reparos em navios de guerra atribuídos a essa frota. Em 12 de junho, ela partiu para a viagem de volta para casa. O Acádia parou em Pearl Harbor como de costume e parou em San Diego em 3 de julho. Depois de um mês de licença e manutenção, a proposta do contratorpedeiro começou os preparativos para sua primeira revisão reeular. Em 16 de setembro, ela se mudou para o pátio da South West Marine em San Diego, onde passou por reparos até meados de dezembro.

A licença para férias e a manutenção ocuparam a última metade de dezembro de 1986, mas a Acádia iniciou uma programação completa de serviços de reparo em janeiro de 1986. Exceto por breves períodos ocasionais no mar e uma visita ao porto de San Francisco em junho, ela permaneceu em San Diego até setembro . No início do mês partiu para o mar para reciclagem e, no dia 28, embarcou na passagem para a Alameda. O Acádia chegou à Estação Aérea Naval, Alameda, no dia 1º de outubro, e começou um agitado trabalho de reparos de seis semanas. O contratorpedeiro voltou a San Diego em meados de novembro e passou o restante de 1986 nos preparativos para o movimento para o exterior.

Embora originalmente programado para implantar em janeiro de 1987, Acadia forneceu serviços de reparo para navios na área de San Diego na primavera. Em 14 de abril, o barco navegou para o oeste do Pacífico e, após tocar em Pearl Harbor (21 a 22 de abril) e na baía de Subic (8 a 18 de maio), estava a caminho de Diego Garcia quando foi redirecionado para o Golfo Pérsico.

Um Mirage F.1 iraquiano havia atacado por engano e danificado severamente a fragata de mísseis guiados Stark (FFG-31) em 17 de maio de 1987. O navio avariado havia mancado em Bahrain, para onde Acádia foi despachado logo em seguida. Entre 1 e 27 de junho, Acádia forneceu atracação, bagunça e serviços de reparo para Stark, "fazendo o que ela (Acádia) foi projetada para fornecer suporte avançado implantado e reparo de danos de batalha ..."


Opções de página

Por que os romanos invadiram a Grã-Bretanha em 43 DC? Seu império já se estendia da costa do Canal ao Cáucaso, do norte da Renânia ao Saara.

A grande era da conquista havia terminado algumas décadas antes. Três legiões foram destruídas na Batalha da Floresta de Teutoburg por tribos alemãs rebeldes em 9 DC, e o imperador Augusto concluiu que o império estava sobrecarregado e encerrou novas guerras de conquista.

A Grã-Bretanha foi uma reflexão tardia. Não se tratava de economia. Os governantes de Roma já eram os homens mais ricos da história. Nem se tratava de segurança militar. O Canal era uma fronteira tão eficaz quanto se poderia desejar.

Claudius precisava garantir seu trono. Nada melhor do que uma gloriosa vitória militar na Grã-Bretanha?

A invasão da Grã-Bretanha foi uma guerra de prestígio. O 'louco' imperador Calígula foi assassinado em 41 DC, e um membro obscuro da família imperial, Cláudio, foi elevado ao trono. O novo imperador enfrentou oposição do Senado, a Câmara dos Lordes de Roma. Cláudio precisava de uma solução política rápida para garantir seu trono. Nada melhor do que uma gloriosa vitória militar na Grã-Bretanha?

O exército era o núcleo do estado romano. Em alguns séculos, transformou Roma de uma pequena cidade-estado no maior império da antiguidade. Suas conquistas mais do que se pagaram em saques, escravos e tributos. A guerra era altamente lucrativa.

A cultura romana refletia isso, valorizando as realizações militares acima de tudo. Os líderes romanos tiveram que se provar, antes de mais nada, como comandantes do exército. E onde melhor para Claudius provar seu valor do que na Grã-Bretanha?


42: A resposta para a vida, o universo e tudo mais

Quando Douglas Adams escreveu O Guia do Mochileiro das Galáxias, ele acrescentou uma piada central que se tornou mais famosa ao longo dos anos do que o próprio romance: "A resposta para a questão fundamental da vida, do universo e de tudo é 42." Desde então, os geeks têm perdido anos e um grande esforço tentando atribuir algum significado profundo e simbólico ao número e suas ocorrências.

Agora, em uma tentativa de lucrar com sua obsessão, um novo livro publicado esta semana, 42: Resposta incrivelmente precisa de Douglas Adams para a vida, o universo e tudo, examina ocorrências na vida real do número 42. O livro está cronometrado para coincidir com o 10º aniversário da morte de Adams nesta primavera.

Dezenas de adolescentes postularam teorias sobre a significância do número. O ator Stephen Fry afirmou saber a verdadeira resposta, mas não quis contar, dizendo que a levará para o túmulo. O próprio autor minou a miríade de análises ao rejeitar todas com a simples resposta de que a escolha do número era uma piada.

"A resposta para isso é muito simples", disse Adams. "Era uma piada. Tinha que ser um número, um número pequeno e comum, e escolhi esse. Representações binárias, base 13, monges tibetanos são totalmente absurdas. Sentei-me em minha mesa, olhei para o jardim e pensei que 42 servirá. Eu digitei. Fim da história. "

Ao longo da história, vários números tiveram significados especiais atribuídos a eles. Platão chamou o estudo do simbolismo dos números de "o nível mais alto de conhecimento", enquanto Pitágoras acreditava que os números tinham alma e também poderes mágicos.

Enquanto isso, milhões de fãs do Mochileiro até hoje persistem tentando decifrar o que imaginam ser as motivações secretas de Adams. Aqui estão 42 itens para alimentar seu fascínio pelo número 42.

1. O príncipe Albert, marido da rainha Vitória, morreu aos 42 anos. Eles tinham 42 netos e seu bisneto, Eduardo VIII, abdicou aos 42 anos.

2. O primeiro livro do mundo impresso com tipos móveis é a Bíblia de Gutenberg, que tem 42 linhas por página.

3. Na página 42 de Harry Potter e a Pedra Filosofal, Harry descobre que é um mago.

4. A primeira vez que Douglas Adams ensaiou o número 42 foi em um esboço chamado "The Hole in the Wall Club". Nele, o comediante Griff Rhys Jones menciona a 42ª reunião da Crawley and District Paranoid Society.

5. A última localização conhecida de Lord Lucan foi fora de 42 Norman Road, Newhaven, East Sussex.

6. O episódio de Doctor Who intitulado "42" dura 42 minutos.

7. O Titanic estava viajando a uma velocidade equivalente a 42km / hora quando colidiu com um iceberg.

8. O batalhão de fuzileiros navais 42 Commando insiste que seja conhecido como "Quatro dois, senhor!"

9. No leste da Ásia, incluindo partes da China, edifícios altos geralmente evitam ter um 42º andar por causa da tetrafobia - medo do número quatro porque as palavras "quatro" e "morte" soam iguais (si ou sei). Da mesma forma, quatro 14, 24, etc.

10. Elvis Presley morreu aos 42 anos.

11. O Desert Island Discs da BBC Radio 4 foi criado em 1942. Há 42 convidados por ano.

12. A nave espacial do personagem de Toy Story Buzz Lightyear tem o nome 42.

13. O apartamento de Fox Mulder na série de TV The X Files era o número 42.

14. O mais jovem presidente dos Estados Unidos, Theodore Roosevelt, tinha 42 anos quando foi eleito.

15. O escritório do presidente-executivo do Google, Eric Schmidt, é denominado Edifício 42 do complexo da empresa em São Francisco.

16. O avião-foguete Bell-X1 Glamorous Glennis pilotado por Chuck Yeager quebrou a barreira do som a 42.000 pés.

17. A bomba atômica que devastou Nagasaki, Japão, continha o poder destrutivo de 42 milhões de bananas de dinamite.

18. Um único Big Mac contém 42% da ingestão diária recomendada de sal.

19. O críquete tem 42 leis.

20. Na página 42 do Drácula de Bram Stoker, Jonathan Harker descobre que é um prisioneiro do vampiro. E na mesma página de Frankenstein, Victor Frankenstein revela que é capaz de criar vida.

21. Em Romeu e Julieta de Shakespeare, Frei Laurence dá a Julieta uma poção que permite que ela fique em um coma mortal por "duas e quarenta horas".

22. Os três álbuns musicais mais vendidos - Thriller de Michael Jackson, Back in Black do AC / DC e The Dark Side of the Moon do Pink Floyd - duram 42 minutos.

23. O resultado do jogo mais famoso do futebol inglês - a final da copa do mundo de 1966 - foi 4-2.

24. O tubo de vácuo tipo 42 foi um dos amplificadores de saída de áudio mais populares da década de 1930.

25. Um percurso de maratona tem 42km e 195m.

26. Samuel Johnson compilou o Dicionário da Língua Inglesa, considerado uma das maiores obras acadêmicas. Em um período de nove anos, ele definiu um total de 42.777 palavras.

27. 42.000 bolas foram usadas em Wimbledon no ano passado.

28. O cavalo maravilhoso Nijinsky tinha 42 meses em 1970 quando se tornou o último cavalo a ganhar a Tríplice Coroa inglesa: o Derby de 2000 Guiné e o St Leger.

29. O elemento molibdênio tem número atômico 42 e é também o 42º elemento mais comum no universo.

30. Dodi Fayed tinha 42 anos quando foi morto ao lado da princesa Diana.

31. A cela 42 na Ilha de Alcatraz já foi a casa de Robert Stroud, que foi transferido para The Rock em 1942. Depois de assassinar um guarda, ele passou 42 anos em confinamento solitário em diferentes prisões.

32. No livro do Apocalipse, é profetizado que a besta terá domínio sobre a terra por 42 meses.

33. O desastre do metrô de Moorgate em 1975 matou 42 passageiros.

34. Quando o número crescente de cientistas do Grande Colisor de Hádrons adquiriu mais espaço para escritórios recentemente, eles batizaram seu novo complexo de Edifício 42.

35. Alice's Adventures in Wonderland, de Lewis Carroll, tem 42 ilustrações.

36. 42 é o número favorito do Dr. House, o médico da televisão americana interpretado por Hugh Laurie.

37. Existem 42 galões americanos em um barril de petróleo.

38. Em um episódio de Os Simpsons, o chefe de polícia Wiggum acorda com uma pergunta dirigida a ele e responde "42".

39. Best Western é a maior rede de hotéis do mundo, com mais de 4.200 hotéis em 80 países.

40. Existem 42 princípios de Ma'at, a antiga deusa egípcia - e conceito - de lei física e moral, ordem e verdade.

41. O sucesso de 1970 de Mungo Jerry, "In the Summertime", escrito por Ray Dorset, tem um ritmo de 42 batidas por minuto.

42. A banda Level 42 escolheu seu nome em reconhecimento ao Guia do Mochileiro das Galáxias e não - como é freqüentemente repetido - em homenagem ao estacionamento mais alto do mundo.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Acadia AD 42

Desativado em 16 de dezembro de 1994

Grande parte da história naval.

Você compraria o Programa de Descomissionamento USS Acadia AD 42. As páginas são de alta resolução em formato PDF. As páginas podem ser impressas a partir do CD. Cada página foi colocada em um CD para anos de visualização agradável no computador. O CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada.

Alguns dos itens incluídos neste programa:

9 fotos 20 páginas.

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Acádia- AD-42 - História

O Mobile Bay (CG 53) é o 9º cruzador de mísseis guiados classe Ticonderoga da Marinha dos EUA e foi nomeado para a Batalha naval de Mobile Bay durante a Guerra Civil Americana em 1864. A quilha foi baixada pela Litton-Ingalls Shipbuilding Corporation em Pascagoula, Mississippi, em 6 de junho de 1984 lançado em 22 de agosto de 1985 e batizado em 12 de outubro de 1985. O capitão Frank R. Whalen é o candidato a oficial comandante.

21 de fevereiro de 1987 O USS Mobile Bay foi comissionado durante uma cerimônia no Alabama State Docks em Mobile, Alabama.

8 de março, The Mobile Bay chegou à Estação Naval de Guantanamo Bay, Cuba, para um treinamento de atualização de três semanas (REFTRA), escala no porto de Everglades, Flórida, de 2 a 6 de abril, carregamento de munição na Estação de Armas Navais de Charleston, SC, de 7 a 16 de abril.

Em 17 de abril, o USS Mobile Bay chegou ao seu porto de origem na Naval Station Mayport, Flórida, pela primeira vez. Em andamento para testes de choque em 14 de maio Inport Port Canaveral, Flórida, de 18 de maio a 16 de junho.

26 de junho, O cruzador de mísseis guiados chegou ao estaleiro Ingalls em Pascagoula, Mississippi, para uma disponibilidade pós-choque. Breve parada em Mayport para reabastecimento em 29 de julho Inport Naval Station Norfolk, Va., De 31 de julho a 3 de agosto. Deperming magnético em Lambert's Point, Virgínia, de 3 a 5 de agosto.

6 de agosto, The Mobile Bay ancorou ao largo de Annapolis, Maryland, para uma visita de quatro dias em conjunto com o carregamento anual de munições do Parents Weekend no NWS Charleston de 12 a 14 de agosto. Retornou para casa em 15 de agosto.

Em 8 de setembro, o CG 53 partiu de Mayport para um Teste de Qualificação de Navio de Sistemas de Combate (CSSQT) no intervalo do Centro de Avaliação e Teste Submarino (AUTEC) na Ilha de Andros, Bahamas, e no intervalo do Centro de Treinamento de Armas da Frota do Atlântico (AFWTF) ao largo da Estação Naval de Inport de Porto Rico Roosevelt Roads, PR, para reabastecer de 14 a 15 de setembro e de 18 a 21 de setembro.

25 de setembro, USS Mobile Bay ancorou ao largo da costa de St. Thomas, nas Ilhas Virgens dos EUA, para uma visita de três dias. Portas para Roosevelt Roads (29-30 de setembro) e Nassau, Bahamas, (2 a 6 de outubro) Retornado para o porto de casa em 8 de outubro. Em andamento para o treinamento de rotina de 26 a 30 de outubro e de 18 a 19 de novembro. Em andamento para um cruzeiro do dia do dependente em 19 de novembro.

15 de janeiro de 1988 O USS Mobile Bay entrou no estaleiro Ingalls para um Post Shakedown Availability (PSA) de dois meses. Retornado a Mayport em 17 de março Em andamento para REFTRA na Baía de Guantánamo de 17 de abril a 17 de maio.

15 de julho, O Capitão David S. Bill, III substituiu o Capitão Frank R. Whalen como CO da Baía de Mobile.

24 de agosto, CG 53 partiu da Estação Naval Mayport para participar do exercício da OTAN Visita ao Porto de Trabalho em Equipe em Kristiansend, Noruega, de 25 a 29 de setembro. Retornou para casa em 12 de outubro após um atraso de dois dias devido à evasão da tempestade em andamento para FLEETEX 2-89 a partir de novembro4-23 Chamada portuária para Roosevelt Roads de 15 a 19 de novembro. Em andamento para o exame operacional da planta de propulsão (OPPE) de 7 a 9 de dezembro.

De 8 a 27 de fevereiro de 1989, o Mobile Bay estava em andamento para a segunda fase do Exercício de Frota (FLEETEX).

11 de maio de 1989 USS Mobile Bay, com uma Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL) 44 Det. 7, partiu da Estação Naval de Mayport para sua implantação inaugural como parte do Grupo de Batalha USS America (CV 66).

24 de maio, o The Mobile Bay chegou a Málaga, na Espanha, para uma visita de cinco dias ao porto.

3 de junho, O cruzador de mísseis guiados ancorou na costa de Benidorm, Espanha, para uma escala de seis dias no porto Participou do exercício Semana Nacional de 9 a 14 de junho Inport Haifa, Israel, de 19 a 23 de junho Transitou pelo Canal de Suez em 24 de junho Operado no Golfo de Omã até 9 de julho.

Em 18 de julho, o USS Mobile Bay chegou a Diego Garcia para uma manutenção de três dias depois de participar dos exercícios da Semana das Armas.

27 de julho, CG 53 ancorou na costa de Phuket, Tailândia, para uma visita de cinco dias ao porto. Chegou ao Mar da Arábia do Norte em 8 de agosto. Escala do porto para Muscat, Omã, de 14 a 17 de agosto. Retornou ao Mediterrâneo em 5 de setembro .

6 de setembro, The Mobile Bay apoiou a evacuação da Embaixada dos EUA em Beirute, no Líbano. Visita ao porto de Palma de Mallorca, Espanha, de 9 a 12 de setembro na Estação Naval de Inport Newport, RI, de 22 a 25 de setembro para embarcar membros do PBE para a OPPE .

29 de setembro, O USS Mobile Bay voltou ao porto de origem após implantação de quatro meses e meio nas áreas de responsabilidade (AoR) da 5ª, 6ª e 7ª frota dos EUA.

12 de novembro, o USS Mobile Bay chegou a Houston, Texas, para uma visita de seis dias ao porto em conjunto com o 75º aniversário do retorno do porto de Houston em 22 de novembro.

2 de dezembro, o cruzador de mísseis guiados estacionou em Bridgetown, Barbados, para uma visita de três dias ao porto. ) ar St. Croix faixa acústica de 9 a 12 de dezembro Retornou para casa em 15 de dezembro.

25 de maio de 1990 O capitão Stephen R. Woodall substituiu o capitão David S. Bill, III como oficial comandante do CG 53.

Em junho, o USS Mobile Bay mudou os portos domésticos de Mayport, na Flórida, para Yokosuka, no Japão.

Agosto ?, USS Mobile Bay partiu da Base Naval de Yokosuka para uma implantação emergencial no Oriente Médio.

No início de janeiro de 1991, o Mobile Bay atracou ao lado do USS Acadia (AD 42), ancorado ao largo de Masirah, Omã, para uma manutenção de quatro dias. Entrou no Golfo Pérsico em 11 de janeiro.

De 18 a 20 de janeiro, o USS Mobile Bay lançou 22 Mísseis de Ataque Terrestre Tomahawk (TLAMs), da estação do NAG, em apoio à Operação Tempestade no Deserto.

De 21 de janeiro a 11 de março, o CG 53 atuou como Unidade de Controle Aéreo Anti-Guerra de Superfície no Golfo Arábico Norte, detectando e destruindo 38 navios da Marinha do Iraque.

Em 14 de fevereiro, o Mobile Bay assumiu as funções de Comandante da Guerra Antiaérea da Battle Force e, em 15 de fevereiro, tornou-se o primeiro navio a controlar uma Força-Tarefa de quatro porta-aviões.

15 de abril, O USS Mobile Bay voltou ao porto de origem após uma implantação de combate de oito meses em apoio às Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto.

21 de junho, The Mobile Bay chegou nas proximidades de Subic Bay, na República das Filipinas, para participar da Operação Fiery Vigil, a evacuação de milhares de pessoas deslocadas pela erupção vulcânica do Monte Pinatubo. Retornou para casa em 1º de julho. Em agosto, o O cruzador chegou a Guam para descarregar munição.

Em 1º de setembro, o USS Mobile Bay entrou na doca seca do Estaleiro Naval de Yokosuka para uma doca seca de disponibilidade restrita selecionada (DSRA) de dois meses em andamento em 6 de dezembro. Breve parada em Subic Bay para carregamento de munição em 12 de dezembro antes de conduzir as operações com o USS Independência (CV 62) BG ao largo da costa de Okinawa Retornou a Yokosuka em 20 de dezembro.

10 de fevereiro de 1992 O cruzador de mísseis guiados partiu da Base Naval de Yokosuka em apoio às qualificações de porta-aviões para a Independência do USS. Em meados de março, o Batthe Group chegou a Subic Bay, nas Filipinas, para auxiliar na transferência de materiais antes do fechamento da Estação Naval dos Estados Unidos em Subic Bay e da Naval Air Station Cubi Point.

15 de abril, O USS Mobile Bay partiu do porto de origem para uma implantação programada no Golfo Pérsico como parte do Independence BG.

Em 1º de maio, o The Mobile Bay chegou a Sydney, Austrália, para uma visita de quatro dias ao porto em conjunto com a celebração do 50º aniversário da Batalha do Mar de Coral. Navegando pelo Estreito de Ormuz no final de maio, o navio começou a trabalhar como Comandante da Guerra Antiaérea do Golfo Pérsico. CG 53 também desempenhou um papel vital na Operação Southern Watch, a aplicação da & quotNo Fly Zone & quot ordenada pela ONU sobre o sul do Iraque.

6 de julho, o USS Mobile Bay chegou a Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, para sua primeira visita ao porto depois de dois meses no mar.

8 de julho, O capitão Steven G. Smith substituiu o capitão Stephen R. Woodall como CO da Baía de Mobile durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio em Abu Dhabi.

27 de julho, o cruzador de mísseis guiados chegou a Jebel Ali, nos Estados Unidos da América, para uma manutenção de oito dias com o USS Acadia (42 AD).

Em agosto, o USS Mobile Bay visitou Ad Damnan, na Arábia Saudita, e voltou a Jebel Ali para mais uma semana de disponibilidade, desta vez com o USS Dixon (AS 37).

No final de setembro, o CG 53 ancorou ao largo de Phuket, Tailândia, para uma visita ao porto de quatro dias, escala em Hong Kong de 8 a 11 de outubro para embarcar & quotTigers. & Quot

13 de outubro, O USS Mobile Bay voltou a Yokosuka, Japão, após uma implantação de seis meses.

No início de novembro, o Mobile Bay partiu para o ANNUALEX '92, um importante exercício naval envolvendo unidades da Marinha dos EUA e da Força de Autodefesa Marítima Japonesa em andamento novamente em dezembro para MISSILEX ao largo de Okinawa.

15 de janeiro de 1993, o USS Mobile Bay chegou a Nagasaki, Japão, para uma visita agendada ao porto.

De 31 de março a 2 de abril, o CG 53 estava em andamento para testes de mar após uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de dois meses.

Em 10 de maio, o USS Mobile Bay partiu de Yokosuka para participar de um exercício multinacional Spring Training '93, como parte do USS Independence Battle Group, com a visita do porto da Austrália Ocidental a Perth no final de maio.

12 de junho, O cruzador de mísseis guiados chegou a Darwin, Austrália, para uma visita agendada ao porto. Retornou para casa em 1 de julho. Concluiu o INSURV em 23 de julho.

21 de setembro, The Mobile Bay partiu de Vladivostok, Rússia, após uma visita de boa vontade ao porto. Participou do ANNUALEX '93 antes de retornar a Yokosuka em 15 de outubro.

17 de novembro, USS Mobile Bay, com uma Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL) 51 Det. 1, partiu de homeport para uma implantação programada no Oriente Médio.

Em 1º de dezembro, o USS Mobile Bay chegou a Cingapura para uma escala de quatro dias em uma visita ao porto de Karachi, Paquistão, de 16 a 19 de dezembro.

21 de dezembro, The Mobile Bay entrou no Golfo Pérsico e imediatamente assumiu funções como Comandante da Guerra Antiaérea ZULU da força de batalha (& quotZW & quot), Plataforma de Patrulha de Ataque e Coordenador Conjunto Link-11 para todas as forças navais aliadas Visitas ao porto de Dubai, Emirados Árabes Unidos, a partir de dezembro . 22-28 e 7-12 de janeiro de 1994.

26 de janeiro, CG 53 atracou ao lado do USS Acadia em Jebel Ali, Estados Unidos da América, para uma escala de nove dias no porto para obter serviços de apoio à licitação. Breve parada no Bahrein antes de partir do Golfo Pérsico em 14 de fevereiro.

22 de fevereiro, O cruzador de mísseis guiados chegou à base naval britânica de Sembawang em Cingapura para uma escala de uma semana no porto para realizar reparos depois de experimentar o sério problema com o sistema de distribuição de 60 Hz Visita ao porto de Hong Kong de 7 a 12 de março.

17 de março, O USS Mobile Bay voltou a Yokosuka após um período de quatro meses.

23 de abril, The Mobile Bay em andamento para participar da chamada MISSILEX 94-2 ao largo do Porto de Okinawa para Pusan, ROK, de 5 a 9 de maio. Retornou para casa em 11 de maio Em doca seca de 14 a 28 de maio para substituir a seção de aço no casco.

Em 31 de maio, o USS Mobile Bay partiu da Base Naval de Yokosuka para participar de um exercício RIMPAC de um mês no meio do Pacífico envolvendo mais de 50 navios de guerra de cinco nações da Orla do Pacífico.

18 de junho, o CG 53 chegou a Pearl Harbor, no Havaí, para uma escala de quatro dias no porto. Retornou para casa em 5 de julho.

17 de agosto, O capitão Garry Holmstrom substituiu o capitão Steven G. Smith como o 5º comandante de Mobile Bay.

De 20 a 26 de agosto, o Mobile Bay estava em andamento para o treinamento de rotina na Op. Okinawa. Área em andamento novamente em 12 de setembro, escala no porto de Hong Kong de 17 a 21 de setembro. Retornou para casa em 26 de setembro.

18 de outubro, o USS Mobile Bay ancorou na costa da Ilha de Leyte, nas Filipinas, perto da cidade de Tacloban, para apoiar as cerimônias comemorativas do 50º aniversário do desembarque do General McArthur no Golfo de Leyte.

22 de outubro, O cruzador de mísseis guiados ancorou no porto de Manila para uma visita de cinco dias ao Porto da República das Filipinas, visita a Kota Kinabalu, Malásia, de 29 de outubro a 1º de novembro.

5 de novembro, The Mobile Bay ancorou ao largo de Penang, Malásia, para uma visita ao porto de cinco dias, escala em Cingapura de 11 a 15 de novembro. Retornou para casa em 22 de novembro. Em andamento para as operações do Grupo Sail com o USS Constellation (CV 64) BG de De 6 a 14 de dezembro, iniciou um SRA de três meses em 15 de dezembro, a disponibilidade da licitação com o USS Holland (AS 32) de 8 a 23 de fevereiro.

De 21 a 24 de março de 1995, o USS Mobile Bay estava em andamento para testes de mar e carregamento de munição. Partiu para MISSILEX em 11 de abril Inport White Beach Naval Facility, Okinawa, de 13 a 14 de abril. para Hong Kong de 23 a 28 de abril.

11 de maio, o CG 53 ancorou ao largo da costa de Pattaya, Tailândia, para uma visita de cinco dias após a realização de treinamento de rotina com o Independence Battle Group, no Golfo da Tailândia. 7

4 de agosto, O USS Mobile Bay partiu de Yokosuka para uma implantação programada no Golfo Pérsico em apoio à operação Southern Watch, com os destacamentos combinados de um SH-60B embarcado de HSL-51 e SH-60F de HS-14.

Em 16 de agosto, o The Mobile Bay ancorou ao largo de Jacarta, Indonésia, em uma formação de mais de 80 navios de 24 nações, para uma visita de seis dias ao porto, para participar da celebração dos 50 anos da escala do Porto da Independência da Indonésia para Cingapura de 24 a agosto. 28

10 de setembro, o cruzador de mísseis guiados chegou a Abu Dhabi, nos Estados Unidos, para reparos na viagem. Devido ao carregamento no porto, o navio mudou de porto para Dubai em 13 de setembro por mais três dias.

Em 27 de setembro, o USS Mobile Bay chegou novamente a Dubai, nos Estados Unidos, para uma visita de uma semana ao porto.

Em 14 de outubro, o Mobile Bay realizou um giro com o USS Vicksburg (CG 69) e transitou pelo Estreito de Ormuz em 15 de outubro. O navio recebeu ordem de retornar ao Golfo, junto com o USS Fife (DD 991), em 16 de outubro. Ancorado na costa de Manama, Bahrein, de 18 a 20 de outubro O porto faz escala em Dubai de 29 de outubro a 4 de novembro e de 11 a 14 de novembro.

21 de novembro, o CG 53 ancorou na costa de Patong Beach para uma visita de quatro dias a Phuket, escala do porto da Tailândia em Cingapura de 27 a 30 de novembro.

7 de dezembro, O USS Mobile Bay retornou à Base Naval de Yokosuka após uma implantação de quatro meses.

8 de janeiro de 1996 O Mobile Bay entrou no Dique seco # 6 do Estaleiro Naval Yokosuka para uma doca seca estendida de disponibilidade restrita selecionada (E-DSRA) Dique seco partiu em 21 de maio Em andamento para carregamento de munição em 7 de agosto Em andamento para testes de mar a partir de agosto 12-15 Em andamento para o treinamento de rotina de 26 a 29 de agosto, Friends and Family Day Cruise em Tóquio Wan em 30 de agosto.

9 de setembro, USS Mobile Bay partiu do porto de origem para uma patrulha do Pacífico ocidental como parte do USS Independence Battle Group Inport Subic Bay, Filipinas, de 20 a 24 de setembro Visita ao porto de Hong Kong de 27 a 30 de setembro Retornou para casa em 4 de outubro Em andamento para os exercícios Potro Eagle / Keen Sword e ANNUALEX em 16 de outubro.

9 de novembro, The Mobile Bay substituiu o USS Bunker Hill (CG 52) como o principal Comandante da Guerra Antiaérea para a Independência (CV 62). BG retornou a Yokosuka em 12 de novembro para evitar o Super Typhoon Violet.

20 de novembroO capitão Joseph M. Volpe Jr. substituiu o capitão Garry Holmstrom como CO do CG 53 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

De 2 a 13 de dezembro, o Mobile Bay estava em andamento para o MISSILEX 97-1 ao largo da Base Naval de Okinawa Inport Sasebo, Japão, de 4 a 7 de dezembro.

De 24 a 31 de janeiro de 1997, o USS Mobile Bay estava em andamento em apoio às qualificações de operadora para o USS Independence.

14 de fevereiro, USS Mobile Bay partiu de Yokosuka, Japão, para uma patrulha & quotSouth Swing & quot de quatro meses. Participou da ASWEX 97-2JA até 26 de fevereiro. Inport Apra Harbor, Guam, de 26 a 28 de fevereiro. nm a nordeste de Saipan, de 1 a 2 de março.

26 de março, The Mobile Bay atracou no Garden Island Naval Facility em Sydney, Austrália, para uma visita de uma semana ao porto depois de participar do exercício Tandem Thrust, na Grande Barreira de Corais, de 10 a 24 de março.

11 de abril, O cruzador de mísseis guiados puxou novamente para o Porto de Apra para uma escala de 18 dias para disponibilidade de manutenção e Preps de certificação de engenharia. Visita ao porto de Hong Kong de 27 a 30 de maio. Breve parada em White Beach, Okinawa, de 2 a 3 de junho Escala do porto para Sasebo, Japão, de 4 a 7 de junho.

10 de junho, O USS Mobile Bay voltou ao porto de origem após um período de quatro meses em andamento.

Em 1º de julho, The Mobile Bay chegou a Vladivostok, Rússia, para uma visita de quatro dias ao porto. Em andamento para treinamento de rotina de 22 a 28 de agosto. Breve parada em Okinawa de 25 a 26 de agosto.

Em 5 de setembro, o CG 53 chegou a Otaru, Japão, para uma visita de quatro dias ao porto. Retornou a Yokosuka em 26 de setembro depois de participar da ASWEX 97-6JA e do exercício Valiant Blitz fora de Okinawa.

De 14 de outubro a 14 de novembro, o Mobile Bay estava em andamento para os exercícios Foal Eagle '97, ANNUALEX 09G e Cope North 98-1 Port, com escala em Busan, ROK, de 18 a 21 de outubro.

7 de janeiro de 1998 O USS Mobile Bay partiu de Yokosuka em apoio à visita do Secretário de Defesa dos EUA à base naval de Inport Sembawang de Cingapura de 13 a 19 de janeiro. Escala do porto para Hong Kong de 22 a 27 de janeiro Breve parada em Okinawa de 29 a 30 de janeiro Inport Apra Harbor, Guam, de 5 a 9 de fevereiro Retornou para casa em 12 de fevereiro Em andamento para testes de mar após uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de dois meses de 6 a 7 de maio Em andamento para um cruzeiro de dia de amigos e família em 25 de maio .

Em 1º de junho, o USS Mobile Bay partiu de Yokosuka para uma patrulha de verão em apoio ao exercício CARAT em Inport Guam, de 5 a 6 de junho.

11 de junho, The Mobile Bay chegou a Townsville, Austrália, para uma visita ao porto de quatro dias, escala em Darwin de 18 a 23 de junho.

28 de junho, o cruzador de mísseis guiados chegou a Lumut, Malásia, para uma escala de três dias no porto antes de participar da fase no mar do exercício de Treinamento e Prontidão à Flutuação (CARAT).

6 de julho, USS Mobile Bay ancorou ao largo da costa de Sattahip para uma fase portuária de uma semana do porto da Tailândia CARAT, escala para Cingapura, de 20 a 27 de julho, para o terceiro exercício CARAT, Inport Cingapura novamente de 30 de julho a 2 de agosto, escala no porto White Beach Naval Facility, Okinawa, de 7 a 9 de agosto.

10 de agosto, o CG 53 ancorou ao largo de Nagoja, Japão, para uma visita de quatro dias ao porto. Retornou para casa em 15 de agosto em curso para treinamento de tipo no mar das Filipinas de 22 a 23 de setembro.

25 de setembro, O Capitão Edward J. Rogers, III substituiu o Capitão Joseph M. Volpe, Jr., como oficial comandante da Baía de Mobile.

12 de outubro, o USS Mobile Bay estacionou em Busan, na República da Coreia, para uma visita de quatro dias ao porto para a celebração da Fleet Week. Emergência feita para evitar o tufão Zeb em 15 de outubro. Ancorado em Inchon, ROK, de 22 a 26 de outubro antes de participar em exercícios Foal Eagle '98 e ANNUALEX 10G Retornou para casa em 13 de novembro Em andamento para MISSILEX de 1 a 11 de dezembro em Inport Okinawa de 3 a 6 de dezembro.

15 de janeiro de 1999 O Mobile Bay partiu da Base Naval de Yokosuka para as qualificações do NSFS e MISSILEX no porto de Okinawa, com escala para Hong Kong de 28 de janeiro a 1 de fevereiro. Retornou para casa em 5 de fevereiro Em andamento para ECERT de 25 a 26 de fevereiro.

15 de março, o USS Mobile Bay partiu do porto de origem para uma patrulha de primavera como parte do USS Kitty Hawk (CV 63) BG Breve parada em Guam antes de participar do exercício Tundem Thrust '99 Ordenado para retornar a Yokosuka em 15 de abril para uma manutenção de dez dias Em andamento novamente em 26 de abril.

No início de maio, Mobile Bay visitou Cingapura para participar da Exposição Internacional de Defesa Marítima de 1999 (IMDEX) Ásia Após uma visita ao porto de Pattaya Beach, Mobile Bay participou do exercício Cobra Gold, no Golfo da Tailândia, de 18 a 23 de maio. pare em Okinawa antes de retornar a Yokosuka em 5 de junho.

17 de junho, USS Mobile Bay está a caminho novamente, 25 horas após a notificação, para acalmar uma disputa de área de pesca nas águas pesqueiras da Coréia do Norte. Breve parada em Sasebo antes de uma visita de quatro dias a Busan, ROK Retornou para casa em 2 de julho.

Sobre 23 de agosto, o Mobile Bay implantado em apoio ao exercício Crocodilo '99, ao largo da costa de Dili, Timor-Leste. Após quatro dias de operações com USS O'Brien (DD 975) e HMAS Anzac (FFH 150), ela foi ordenada a seguir para Darwin, Austrália, para se preparar para a Operação Estabilizar.

Depois de quatro semanas a caminho ao largo de Timor Leste, o USS Mobile Bay foi destacado como Comandante das Forças da INTERFET e visitou os portos de Cingapura e Pattaya, Tailândia. Chegou a Kagoshima, no Japão, no final de outubro para uma visita de boa vontade antes de participar do ANUALEX 11G Retornou ao homeport sobre 9 de novembro.

No Julho de 2000, O USS Mobile Bay mudou seu porto de origem da Base Naval de Yokosuka, no Japão, para a Estação Naval de San Diego, na Califórnia.

25 de maio de 2001 CG 53 completou sete meses de Extended Drydocking Selected Restricted Availability (E-DSRA) no estaleiro NASSCO em San Diego. Chegou ao Naval Surface Warfare Center em Port Hueneme, Califórnia, no final de agosto para um extenso combate de três semanas e preparação de sistemas de armas, seguido por um CSSQT e um exercício de rastreamento de mísseis balísticos de teatro conjunto.

11 de setembro, The Mobile Bay foi condenado a prosseguir ao largo da costa de San Francisco, Califórnia, para fornecer cobertura aérea.

21 de dezembro, o Destacamento de Polícia da Guarda Costeira dos EUA (CGLED), operando em Mobile Bay, apreendeu 10,5 toneladas métricas de cocaína a aproximadamente 800 milhas a sudoeste de Acapulco, no México. O cruzador de mísseis guiados partiu em 14 de dezembro em apoio à Operação Caper Focus.

De 18 de janeiro a 7 de fevereiro de 2002, o Mobile Bay participou da COMPTUEX Underway for Engineering Underway Demonstration, de 4 a 5 de abril.

10 de abrilO capitão W. James Kear substituiu o capitão Edward J. Rogers, III como CO do USS Mobile Bay durante uma cerimônia de mudança de comando no Píer 2 da Estação Naval de San Diego.

19 de abril, O cruzador de mísseis guiados em andamento para carregamento de munição na Estação de Armas Navais de Seal Beach, Califórnia, antes de participar de um Exercício da Força-Tarefa Conjunta (JTFEX) Concluiu a avaliação do Conselho de Inspeção e Pesquisa (INSURV) em 14 de junho Em andamento para um Friends and Family Day Cruise em 18 de julho.

24 de julho, O USS Mobile Bay partiu do porto de origem para uma implantação programada, como parte do Grupo de Batalha USS Abraham Lincoln (CVN 72), em apoio à parada da Operação Enduring Freedom Brief em Pearl Harbor, no Havaí, em 1º de agosto. Antes de entrar no AoR da 5ª Frota dos EUA, o navio visitou Guam, Cingapura e Tailândia.

6 de setembro, Enquanto voava em apoio às Operações de Interdição Marítima (MIO), um dos helicópteros SH-60 de Mobile Bay caiu no Golfo Pérsico. Um cinegrafista de televisão civil foi morto e quatro norte-americanosMarinheiros da Marinha ficaram feridos. O cinegrafista, da KCBS-TV Los Angeles, estava filmando uma notícia sobre a Marinha dos Estados Unidos. O helicóptero estava pairando sobre um navio de bandeira síria para observar um embarque de inspeção de saúde marítima quando as pás do rotor atingiram o mastro do navio.

22 de março de 2003, o USS Mobile Bay lançou seus primeiros mísseis de ataque terrestre Tomahawk (TLAMs) em apoio à Operação Iraqi Freedom.

25 de abril, O USS Mobile Bay retornou a San Diego após uma missão recorde de combate de nove meses. Ele é o primeiro navio a fazer parte do Optimal Manning, uma diretiva que foi introduzida pelo Chefe de Operações Navais (CNO), onde a tripulação foi reduzida em 17 por cento.

4 de setembro, Contra-almirante Jacob L. Shuford, Comandante, Cruiser Destroyer Group (CCDG) 3, destituído do comando Capitão Kear devido a uma "perda de confiança em sua capacidade de comando." Joseph P. Naman assumiu o comando temporário da Baía de Mobile.

16 de setembro, O capitão Neal J. Kusumoto substituiu o tenente comandante. Joseph P. Naman como CO do CG 53.

11 de outubro, o CG 53 chegou recentemente a São Francisco, Califórnia, para a celebração da 22ª Semana da Frota.

18 de março de 2004 O capitão Kusumoto foi dispensado como comandante do USS Mobile Bay devido a "comportamento pessoal". Ele foi preso em 12 de fevereiro sob a acusação de contravenção por dirigir embriagado. O XO Tenente Comandante Joseph P. Naman assumiu o comando temporário do navio.

28 de março, O capitão Daniel P. Keller substituiu o tenente comandante. Joseph P. Naman como oficial comandante da Baía de Mobile.

17 de junho, USS Mobile Bay, juntamente com o USS Preble (DG 88), partiram da Base Naval de San Diego para um destacamento para o Pacífico ocidental e as Áreas de Responsabilidade do Comando Central (AoR) em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo. Os navios se juntarão ao USS Belleau Wood (LHA 3) Expeditionary Strike Group (ESG), que partiu de San Diego em 27 de maio.

17 de dezembro, O USS Mobile Bay retornou a San Diego após uma implantação de seis meses em apoio às Operações de Segurança Marítima (MSO) e à Operação Iraqi Freedom. O navio passou a maior parte das vezes no Golfo Pérsico Norte, fornecendo segurança para os terminais de petróleo de Al Basra e Khawr Al Amaya.

8 de outubro de 2005 O Mobile Bay recentemente chegou a São Francisco para participar da celebração anual da Fleet Week.

3 de março de 2006 O USS Mobile Bay partiu de San Diego para uma implantação programada, com o Abraham Lincoln Carrier Strike Group, em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo e Operações de Segurança Marítima (MSO).

De 24 a 31 de março, o USS Mobile Bay participou do exercício anual combinado e conjunto Foal Eagle, que envolveu mais de 70 navios da Marinha dos EUA e da ROK e mais de 100 aeronaves de todos os serviços das forças armadas dos EUA e da ROK.

10 de abril, O cruzador de mísseis guiados participou de operações de voo com o Serviço de Voo Governamental de Hong Kong no oeste do Oceano Pacífico. O HKGFS consiste em helicópteros e aeronaves de asa fixa, e sua missão principal é fornecer transporte aéreo de emergência e busca e resgate em águas locais e costeiras de Hong Kong.

De 19 a 23 de junho, o Mobile Bay participou do exercício Valiant Shield '06, na costa de Guam.

5 de julho, The Mobile Bay partiu de Pearl Harbor para participar do exercício Rim of the Pacific (RIMPAC) 2006. Oito nações estão participando do RIMPAC 2006, o maior exercício marítimo bienal do mundo.

4 de agosto, O USS Mobile Bay retornou à Base Naval de San Diego após uma implantação de cinco meses no Pacífico ocidental.

26 de outubro, USS Mobile Bay está em andamento para o programa & quotLeaders to Sea & quot.

7 de junho de 2007 O Mobile Bay, comandado pelo capitão Thomas Carney, atracou a bordo do USS Bunker Hill (CG 52) em Portland, Oregon, para uma visita de três dias ao porto para participar das festividades da Fleet Week durante o 100º ano de Portland Rose Festival.

12 de novembro, O cruzador de mísseis guiados está atualmente em andamento na costa do sul da Califórnia, participando de um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX), como parte do Grupo Abraham Lincoln Carrier Strike.

23 de janeiro de 2008 CG 53 está atualmente participando de um Exercício de Força-Tarefa Conjunta (JTFEX) no SOCAL Op. Área.

17 de março, USS Mobile Bay partiu do porto de origem para uma implantação programada na 5ª e 7ª Frota AoR dos EUA. Retornou a San Diego em 8 de outubro.

3 de fevereiro de 2009 USS Mobile Bay, comandado pelo Capitão Denny Wetherlad, está atualmente em andamento para as operações do Group Sail como parte do Carrier Strike Group (CSG) 9.

19 de abril de 2010 O cruzador de mísseis guiados concluiu sua disponibilidade de modernização do estaleiro de 10 meses na instalação de Reparo de Navios da BAE Systems San Diego.

17 de julho, USS Mobile Bay ancorado em Monterey Harbor, Califórnia, para apoiar o Programa de Bolsas de Estudos para Ciência, Matemática e Pesquisa para a Transformação (SMART) estabelecido pelo Departamento de Defesa (DoD) e administrado pela Sociedade Americana de Educação em Engenharia (ASEE ) e a Escola de Pós-Graduação Naval. Retornou à Base Naval de San Diego em 18 de julho.

4 de fevereiro de 2011 O CG 53 partiu do porto de origem para as operações locais como parte do USS John C. Stennis (CVN 74) CSG Concluiu o Exercício da Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) em 27 de maio.

28 de maioO capitão Thomas G. Halvorson substituiu o capitão James J. Housinger como CO da Baía de Mobile durante uma cerimônia de mudança de comando na Base Naval de San Diego.

29 de julho, O USS Mobile Bay partiu de San Diego para uma implantação programada, como parte do Stennis CSG, na 5ª e 7ª Frota AoR dos EUA.

4 de setembro, The Mobile Bay chegou a Port Klang, Malásia, para uma visita de quatro dias a Kuala Lumpur.

26 de janeiro de 2012 O cruzador de mísseis guiados parou na Base Naval de Changi para uma visita agendada ao porto de Cingapura.

27 de fevereiro, O USS Mobile Bay voltou ao porto de origem após uma implantação de sete meses.

dia 1 de Setembro, O USS Mobile Bay partiu da Base Naval de San Diego para uma implantação emergencial como parte do USS John C. Stennis Carrier Strike Group.

30 de setembro, o CG 53 atracou na Base Naval de Sepanggar para uma visita de quatro dias ao porto de Kota Kinabalu, na Malásia.

7 de outubro, The Mobile Bay ancorou na costa de Phuket, Tailândia, para uma visita de três dias ao porto.

24 de novembro, o USS Mobile Bay partiu do Reino do Bahrein após uma escala de quatro dias no porto. Outra visita de rotina ao Bahrein em 8 de dezembro.

1 ° de fevereiro de 2013 O cruzador de mísseis guiados chegou a Jebel Ali, nos Estados Unidos da América, para uma visita de quatro dias a Dubai.

8 de marçoO capitão Timothy J. Kott substituiu o capitão Thomas G. Halvorson como CO da Baía de Mobile durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio no Mar da Arábia.

13 de março, The Mobile Bay parou em Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, para uma escala de quatro dias no porto.

1º de abril, o CG 53 atracou na Base Naval de Changi em Cingapura para uma visita ao porto de Inport Pearl Harbor de 21 a 24 de abril.

29 de abril, O USS Mobile Bay voltou a San Diego após uma implantação de oito meses nas áreas de responsabilidade da 5ª e 7ª frota dos EUA.

Em 7 de outubro, The Mobile Bay partiu da Base Naval de San Diego para participar de um Exercício de Grupo de Tarefas (TGEX), com os navios da Marinha dos EUA e do Canadá, de 7 a 11 de outubro.

1 ° de novembro ?, USS Mobile Bay atracado na BAE Systems San Diego Ship Repair para uma disponibilidade restrita selecionada (SRA) de seis meses.

22 de agosto de 2014 O cruzador de mísseis guiados voltou ao porto de origem depois de partir para as operações locais.

30 de janeiro de 2015 USS Mobile Bay retornou à Base Naval de San Diego após um breve curso na costa do sul da Califórnia.

23 de fevereiro, o Mobile Bay atracou no Píer Bravo, na Naval Air Station North Island para uma breve parada para carregar munição antes de iniciar as operações locais.

03 de marçoO capitão Sean G. McLaren substituiu o capitão Timothy J. Kott como o 17º comandante de Mobile Bay durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio no Píer 3, Base Naval de San Diego.

30 de março, o USS Mobile Bay partiu do porto de origem para um período de quatro dias em andamento para as operações do Grupo Sail.

11 de abril, o CG 53 atracou no Berço 2, Píer 7 da Base Naval de San Diego, após um breve curso no SOCAL Op. Área em andamento novamente em 13 de abril.

13 de abril, USS Mobile Bay atracado no Wharf 4 em Port Hueneme, Califórnia, para uma preparação de sistemas de combate de 11 dias com o Naval Surface Warfare Center (NSWC) em andamento para o Grupo de Vela e em apoio ao Exercício de Certificação de Implantador Independente (IDCERTEX), como parte do USS John C. Stennis (CVN 74) CSG, de 25 de abril a 3 de maio Ancorado no Berço 2, Píer 3 em 4 de maio Em andamento para tarefas de escolta de transportador de 15 a 18 de junho Em andamento novamente em 22 de junho.

Em 26 de junho, The Mobile Bay partiu da Naval Weapons Station Seal Beach, Califórnia, após o carregamento de munição. Retornou para casa em 29 de junho em andamento para INSURV Preps. em 8 de julho Em andamento para uma avaliação do Conselho de Inspeção e Pesquisa em 13 de julho Em andamento para um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) e Exercício de Força-Tarefa Conjunta (JTFEX) de 28 de julho a 27 de agosto.

7 de dezembro, o USS Mobile Bay partiu do Berço 2, Píer 3 para treinamento de rotina após uma Disponibilidade de Manutenção Contínua (CMAV) de três meses.

19 de janeiro de 2016 O USS Mobile Bay partiu de San Diego para uma implantação programada, como parte do USS John C. Stennis CSG-3.

14 de fevereiro, o cruzador de mísseis guiados atracado no Berth 2, Tango Wharf em Apra Harbor, Guam, para uma visita de três dias ao porto.

13 de março, o USS Mobile Bay atracou no Terminal Newport em Mokpo, na República da Coréia, para uma visita de cinco dias ao porto antes de participar do exercício anual conjunto Foal Eagle.

19 de abril, The Mobile Bay atracado no Berth 2, Base Naval de Changi em Cingapura para uma visita de cinco dias ao porto liberado.

21 de maio, o USS Mobile Bay atracou no Berth 3, Pier 15 em Manila South Harbor, República das Filipinas, para uma visita de uma semana ao porto.

09 de junho, CG 53 atracado no Tategami Pier 2E em Fleet Activities Sasebo, Japão, para uma visita de cinco dias ao porto antes de participar da fase no mar de um exercício trilateral Malabar 2016.

28 de junho, o USS Mobile Bay atracou no Wharf B25 na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam, Havaí, para uma visita de duas semanas ao porto para participar de um exercício multinacional bienal Rim of the Pacific (RIMPAC) em andamento para a fase no mar em 12 de julho Atracado com motor de popa USS Princeton (CG 59) no Wharf B25 de 2 a 4 de agosto.

11 de agosto, USS Mobile Bay atracado no Berth 5, Pier 10 na Base Naval de San Diego após uma implantação de sete meses para a 3ª e 7ª Frota AoR dos EUA.

30 de setembro, The Mobile Bay atracou no Berço 2, Píer 2 da Base Naval de San Diego após o embarque para operações locais em andamento novamente em 5 de outubro. Ancorou na Baía de São Francisco para uma breve parada antes de participar do Desfile de Navios em 7 de outubro.

7 de outubro, o USS Mobile Bay atracou no Pier 35 South em San Francisco, Califórnia, para uma visita de quatro dias ao porto para participar da celebração anual da Fleet Week.

13 de outubro, o cruzador de mísseis guiados atracado no Berço 5, Píer 10 da Base Naval de San Diego.

20 de outubroO capitão James L. Storm substituiu o capitão Sean G. McLaren como CO do USS Mobile Bay durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio no Píer 10.

Em 4 de novembro, o USS Mobile Bay voltou ao porto de origem após quatro dias de navegação na costa do sul da Califórnia. Underway para descarregamento de munição na NWS Seal Beach em 16 de novembro. Ancorado no Berço 5, Píer 3 em 21 de novembro.

24 de janeiro de 2017 The Mobile Bay mudou o & quotdead-stick & quot da Base Naval de San Diego para o estaleiro Huntington Ingalls Industries (HII) Continental Maritime de San Diego para uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA).

14 de agosto, o USS Mobile Bay atracou no Píer Bravo, NAS North Island para uma breve parada para carregar munição antes de iniciar os testes no mar. 29 a 30 de setembro.

2 de outubro, The Mobile Bay atracado no Berth 6, Pier 12 na Base Naval San Diego Brief em andamento para San Diego Fleet Week Sea and Air Parade em 14 de outubro em andamento para testes de qualificação de navios de sistemas de combate (CSSQT), no Point Mugu Test Range , em 16 de outubro.

26 de outubro, o USS Mobile Bay atracou no Wharf 311 em NWS Seal Beach para um carregamento de munição de um dia. Atracado no Berth 2, Pier 3 em 27 de outubro Em andamento para treinamento de rotina de 6 a 9 de novembro e 13 a 17 de novembro.

1º de dezembro, o CG 53 atracou no Berço 2, Píer 8 da Base Naval de San Diego, após quatro dias de navegação na costa do sul da Califórnia. Underway novamente em 6 de dezembro. Ancorado no Berço 6, Píer 3 em 8 de dezembro.

6 de fevereiro de 2018 USS Mobile Bay partiu de homeport para um curso de quatro dias no SOCAL Op. Área em andamento novamente em 20 de fevereiro Ancorado no Cais 4 em Port Hueneme, Califórnia, para preparo de sistemas de combate de 23 de fevereiro a 2 de março Ancorado no Berço 2, Píer 3 em 5 de março Em andamento para treinamento de rotina de 26 a 30 de março Em andamento novamente em 2 de abril.

2 de abril, The Mobile Bay atracou em Wharf 311 em NWS Seal Beach para um carregamento de munição de quatro dias. Retornou para casa em 6 de abril.

30 de abril, o USS Mobile Bay atracou no Berço 1, Píer 7 da Base Naval de San Diego, após um exercício de duas semanas de treinamento tático avançado de guerra de superfície (SWATT), como parte do USS John C. Stennis CSG.

11 de maio, The Mobile Bay atracou no Berth 2, Pier 10 na Base Naval de San Diego após um período de 10 dias em andamento para o Group Sail Underway novamente de 12 a 13 de junho Um dia de duração para avaliação da INSURV em 20 de junho.

26 de junho, USS Mobile Bay partiu recentemente de homeport para treinamento de rotina no SOCAL Op. Área atracada no Píer Bravo para uma breve parada para descarregar munição em 27 de junho. Retornou para casa em 29 de junho Em andamento novamente em 26 de julho Ancorado no Berço 1, Píer 10 em 27 de julho.

1 de agosto, The Mobile Bay partiu recentemente da Base Naval de San Diego para um exercício de mísseis (MISSILEX) no campo de teste Point Mugu. Iniciado COMPTUEX / JTFEX em 7 de agosto. Ancorado no Wharf 311, NWS Seal Beach para carregamento de munição de 10 a 14 de setembro Ancorado no Berço 1, Píer 3 em 14 de setembro.

2 de outubro?, O USS Mobile Bay partiu de San Diego para uma implantação programada.

16 de novembro, The Mobile Bay participou de um exercício fotográfico (PHOTOEX) com o USS John C. Stennis (CVN 74), USS Ronald Reagan (CVN 76), USS Chancellorsville (CG 62), USS Stockdale (DDG 106) e USS Spruance (DDG 111), como uma "demonstração de força" no mar das Filipinas.

24 de novembro, USS Mobile Bay atracado no cais 6, RSS Singapura para uma visita de quatro dias ao porto de liberdade em Cingapura Transitou o Estreito de Malaca em direção ao norte de 28 a 29 de novembro.

14 de dezembro, The Mobile Bay participou de uma PHOTOEX com o USS John C. Stennis, USS Essex (LHD 2) e USS Decatur (DDG 73), como um & quotshow de força & quot no Golfo de Omã, que transitou pelo Estreito de Hormuz em direção ao norte em dezembro 21.

22 de dezembroO capitão Robert T. Bryans Jr. substituiu o capitão James L. Storm como CO do CG 53, durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio, durante o curso no Golfo Pérsico.

24 de dezembro, USS Mobile Bay atracado no cais 5, Khalifa Bin Salman Port (KBSP) em Hidd, Bahrain, para uma visita de liberdade de seis dias a Manama para comemorar o dia de Natal.

20 de janeiro de 2019 O cruzador de mísseis guiados transitou pelo estreito de Hormuz rumo ao sul Transitou pelo estreito de Lombok rumo ao norte em 4 de fevereiro. Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Guadalupe (T-AO 200), no Golfo da Tailândia, em fevereiro 9 Inport Laem Chabang, Tailândia, de 10 a 14 de fevereiro.

24 de fevereiro, o USS Mobile Bay conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Walter S. Diehl (T-AO 193), enquanto em andamento no Mar da China Meridional em apoio à tarefa nacional Transitou o Estreito de Cingapura em direção ao oeste em 5 de março. de Ormuz rumo ao norte em 22 de março.

23 de março, The Mobile Bay atracou no Quay 9 no Porto de Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, para uma visita de liberdade de seis dias a Dubai Transitou pelo Estreito de Hormuz em direção ao sul em 7 de abril Transitou o Canal de Suez em direção ao norte em 20 de abril.

24 de abril, USS Mobile Bay participou de uma PHOTOEX com o USS John C. Stennis, USS Abraham Lincoln (CVN 72), USS Leyte Gulf (CG 55), USS Bainbridge (DDG 96), HMS Duncan (D37), SPS Mendez Nunez (F 104), FS Languedoc (D653) e USNS Arctic (T-AOE 8), durante a viagem ao largo da costa de Trípoli, na Líbia.

27 de abril, USS Mobile Bay atracado no Berço 3, Mole H no Porto de Marselha, França, para uma visita de liberdade de quatro dias Transitou o Estreito de Gibraltar rumo ao oeste em 3 de maio.

20 de maio, o CG 53 ancorou ao largo da costa de Colon, Panamá, para uma breve parada. Concluiu o trânsito para o sul do Canal do Panamá, logo após a meia-noite, em 21 de maio.

28 de maio, USS Mobile Bay atracado no Berço 1, Píer 10 na Base Naval de San Diego após uma implantação ao redor do mundo de sete meses.

24 de julho, The Mobile Bay partiu recentemente do porto de origem a caminho de Seattle, Washington, para participar da celebração anual da Seafair Fleet Week. Atracado no Berço 1, Alpha Pier na Estação Naval Everett de 27 a 29 de julho. no Terminal de Cruzeiros da Bell Street, no centro de Seattle, de 29 de julho a 2 de agosto.

2 de agosto, USS Mobile Bay atracado no Pier 1C na Base das Forças Canadenses (CFB) Esquimalt, B.C., para uma escala de quatro dias no porto. Retornou para casa em 9 de agosto em andamento para um cruzeiro de dia para amigos e família em 13 de agosto.

13 de setembro, o Mobile Bay atracou no Berço 1, Píer 10 na Base Naval de San Diego, após quatro dias em andamento no SOCAL Op. Área em andamento novamente de 23 a 24 de setembro.

6 de novembro, a BAE Systems San Diego Ship Repair recebeu um pedido de entrega de $ 33,9 milhões N55236-20-F-4001 do contrato de concessão múltipla (N00024-16-D-4416) para a Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA) do USS Mobile Bay . O trabalho está previsto para ser concluído em outubro de 2020.

12 de janeiro de 2020 USS Mobile Bay partiu do porto de casa para descarregar munição na Naval Weapons Station Seal Beach Ancorado no Wharf 311 de 13 a 17 de janeiro Ancorado no Berth 1, Pier 10 na tarde de sexta-feira Movido & quotdead-stick & quot para o estaleiro BAE Systems em fevereiro 4

29 de julhoO capitão Jeremy Gray substituiu o capitão Robert T. Bryans Jr. como o vigésimo comandante de Mobile Bay durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

26 de outubro, USS Mobile Bay moveu & quotdead-stick & quot do estaleiro BAE Systems para Berth 2, Pier 3 na Base Naval de San Diego. carregamento de munição de 2 a -25 de fevereiro.

26 de fevereiro de 2021 USS Mobile Bay atracado no cais 2, píer 3 da base naval de San Diego em andamento novamente de 8 a 12 de março, 22 a 26 de março, 17 a 20 de maio e 24 a 27 de maio. Ancorado no cais de Bravo para uma breve parada no Carregue a munição antes de iniciar o treinamento de rotina em 1º de junho. Voltei para casa em 4 de junho.

13 de junho, The Mobile Bay atracou no Berth 2, Pier 3 na Base Naval de San Diego, após três dias em andamento no SOCAL Op. Área em andamento novamente de 15 a 17 de junho.


Fóruns NavWeaps

1814 - Francis Scott Key compõe a letra de “The Star-Spangled Banner” após testemunhar o massivo bombardeio britânico do Forte McHenry em Maryland durante a Guerra de 1812.

1847 - Durante a Guerra Mexicano-Americana, as forças dos EUA sob o comando do General Winfield Scott entram na Cidade do México e erguem a bandeira americana sobre o Salão de Montezuma, concluindo um avanço devastador que começou com um desembarque anfíbio em Vera Cruz seis meses antes.

1872 - a Grã-Bretanha pagou US $ 15 milhões por danos durante a Guerra Civil. O governo britânico pagou £ 3 milhões em danos aos Estados Unidos em compensação pela construção do confederado commerce-raider Alabama.

1901 - o vigésimo quinto presidente dos Estados Unidos, William McKinley, Jr., morre hoje devido à bala de um assassino que disparou contra ele em 6 de setembro.

1939 - Na década de 1930, Igor Sikorsky (falecido em 1972) voltou sua atenção novamente para o design de helicópteros e neste dia voou com o VS-300 em seu primeiro vôo de teste amarrado.

1940 - o Congresso aprovou a Lei do Serviço Seletivo, estabelecendo o primeiro rascunho para tempos de paz na história dos Estados Unidos. Foi aprovado por um voto.

1944 - Douglas SBD-4 Dauntless, BuNo 10575, 'B-16', cai na proa do USS Sable (IX-81) durante as operações de voo no Lago Michigan às 1001 horas. O alferes do piloto Albert Gray O'Dell, AV (N), USNR, recuperado pelo barco-patrulha de madeira WPB-83476 da Guarda Costeira dos EUA de 83 pés em 1003, trazido de volta a bordo do Sable em 1013. O piloto sofre contusão leve do ombro direito, "numerosos irregulares lacerações do rosto, queixo e testa. " A fuselagem foi redescoberta em 11 de abril de 1989 pela A & ampT Recovery de Chicago, Illinois, e recuperada em 26 de agosto de 1991 em nome do Museu Nacional de Aviação Naval e trazida inicialmente para o Yacht Yard de Crowley para desmontagem e envio para restauração. Após a restauração, ele é exibido por um tempo no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos, Dayton, Ohio, marcado como USAAF A-24 Banshee. Ele agora está em exibição no Concourse C no Aeroporto Internacional Chicago Midway, marcado como SBD, 'B-3', pilotado pelo Alferes Frederick Thomas Weber (4 de fevereiro de 1916 - 4 de junho de 1942) de VB-6, USS Enterprise, no Batalha de Midway. Atribuído a um atentado a bomba contra o porta-aviões japonês Hiryū, ele foi morto em combate e recebeu a Cruz da Marinha.

1945 - O furacão Nove da temporada de 1945 destrói três hangares de dirigíveis de madeira em NAS Richmond, Flórida, a sudoeste de Miami, com ventos de 225 km / h. Tetos desabam, tanques de combustível rompidos são inflamados por linhas elétricas em curto, o fogo consome vinte e cinco dirigíveis (onze desinflados), 31 aeronaves governamentais dos EUA não pertencentes à Marinha, 125 aeronaves privadas e 212 aeronaves da Marinha. Trinta e oito militares da Marinha feridos, chefe dos bombeiros civis morto. As operações aéreas são reduzidas ao mínimo após esta tempestade e NAS Richmond é fechado dois meses depois.

1955 - USAF Douglas A-26B-45-DL Invader, 44-34126, perde o motor de estibordo na decolagem da pista de 5.142 pés de comprimento 12/30, Mitchel AFB, Nova York, atravessa a cerca de perímetro no lado sudeste do campo , vai parar na Hempstead Turnpike. A perna do material rodante de bombordo colapsa, as lâminas da hélice de bombordo dobram-se. Nenhuns ferimentos. Outra fonte identifica esta fuselagem como A-26B-66-DL, 44-34626, e o piloto como John E. Mervyn.

1965 - O piloto de teste John McKay voou o X-15 a 72.847 metros (239.011 pés) e Mach 5,03.

1966 - O piloto de teste Bill Dana voou o X-15 a 77.480 metros (254.212 pés) e Mach 5,12.

1976 - Enquanto o USS John F. Kennedy (CV-67) está operando

100 milhas NW de Scapa Flow, Escócia, como parte de um exercício naval de 100 navios da OTAN, Teamwork 76, Press Day é marcado pela perda de Grumman F-14A Tomcat, BuNo 159588, 'AB 221', de VF-32, durante o lado no Mar do Norte quando seus motores vão inexplicavelmente à potência total enquanto o caça está sendo preparado para a catapulta 3. Dirigido para bombordo de outra aeronave pelo piloto, pois os freios travados não conseguem manter o jato no lugar, a asa de estibordo do Tomcat atinge duas outras aeronaves e, quando sai da cabine de comando, o piloto tenente JL Kosich e seu oficial de interceptação de radar, o tenente (jg) LE Seymour, ejetam.

Um cruzador soviético acompanhando as manobras observa a perda do Tomcat e seu míssil Phoenix de última geração e radar de controle de fogo AN / AWG-9, então a Marinha dos EUA é forçada a um esforço de recuperação imediato que leva oito semanas. O submarino de pesquisa nuclear NR-1 eventualmente recupera o míssil de uma profundidade de 1.650 pés, e dois arrastões pesados ​​alugados prendem e arrastam o Tomcat para águas mais rasas, onde a fuselagem fortemente danificada é recuperada e tem todos os seus subsistemas intactos.

1977 - Boeing EC-135K, 62-3536, convertido do KC-135A-BN Stratotanker, parte do 8º Esquadrão de Controle de Desdobramento Tático, baseado em Seymour Johnson AFB, Carolina do Norte, em uma missão de treinamento conjunta, parte de Kirtland AFB, Novo México , após uma parada para reabastecimento, faz a curva à direita, bate em um terreno íngreme nas montanhas Manzano, duas milhas ao sul do conjunto habitacional Four Hills, matando todos os 20 a bordo.

1991 - Um Sikorsky MH-53 Sea Dragon, 163071, cai no Golfo Pérsico às 2.105 horas, logo após decolar do USS Peleliu (LHA-5), 40 milhas ao N de Bahrain. Todos os 6 militares a bordo morreram. A aeronave fazia parte do esquadrão HM-15 baseado na Naval Air Station Alameda, perto de San Francisco.

1997 - Um USAF Lockheed F-117 Nighthawk, 81-793, do 7º Esquadrão de Caça, 49ª Asa de Caça, em Holloman AFB, Novo México, perdeu sua asa de bombordo às 1500 horas. durante uma passagem sobre o Aeroporto Estadual de Martin, Middle River, Maryland durante o Chesapeake Air Show e colidiu com uma área residencial de Bowley's Quarters, Maryland, danificando várias casas. Quatro pessoas no solo sofreram ferimentos leves e o piloto, Maj. Bryan "B.K." Knight, 36, escapou com ferimentos leves após ser ejetado da aeronave. Uma investigação da Força Aérea de um mês descobriu que quatro dos 39 fixadores para o conjunto de suporte estrutural da asa foram aparentemente deixados de lado quando as asas foram removidas e reinstaladas em janeiro de 1996, de acordo com um relatório divulgado em 12 de dezembro de 1997.

2003 - O oponente piloto solo, capitão Chris R. Stricklin, no Thunderbirds número 6, um Lockheed Martin F-16C Block 32J Fighting Falcon, 87-0327, avalia mal sua altitude antes de iniciar uma manobra de decolagem Split-S em Mountain Home AFB, Idaho , é ejetado no assento ACES II 8/10 segundos antes que a aeronave colida com a pista. Stricklin sobreviveu sem ferimentos.

2004 - Um Hornet da Marinha dos EUA McDonnell-Douglas F / A-18C, 164904, de VMFA-212 (outra fonte diz VMFA-121) cai na estação Manbulloo cerca de 10 M SW de RAAF Tindal, Austrália, durante um dia de aproximação para o pouso. O piloto é ejetado e fica ferido.

2006 - Um Lockheed Martin F-16CJ / D Block 50B Fighting Falcon da Força Aérea dos EUA, 91-0337, do 22d Esquadrão de Caça, 52d Ala de Caça, baseado na Base Aérea de Spangdahlem, Alemanha, cai na vila próxima de Oberkail após um a falha do trem de pouso impede que ele faça uma aterrissagem controlada. O piloto, 1º Ten Trevor Merrell, é ejetado com segurança após apontar sua aeronave em direção a um pasto vazio, onde ela cai, sem causar ferimentos.

15 de setembro de 2018 # 1183 2018-09-15T01: 57

1863 - “Arabian” era um navio a vapor canadense de 263 toneladas, construído em 1851 em Niagara, Ontário. Ao sair do rio Cape Fear, NC, à noite com uma carga de algodão, Arabian foi perseguido pelo USS Iron Age e pelo USS Shenandoah e encalhou ao norte de Corncake Inlet (agora New Inlet) na entrada do rio Cape Fear, uma milha abaixo de Fort Fisher em Kure Beach.

1923 - Major Edward L. Napier, natural de Union Springs, Alabama, morre na queda de um Fokker D.VII, AS-5382, em McCook Field, Dayton, Ohio. Ele havia sido oficial do Corpo Médico no Grande Guerra e foi transferido para o Corpo de Aviação do Exército. Ele estava recebendo treinamento como cirurgião de vôo no momento de sua morte. O relatório oficial afirma que ele próprio pilotava a aeronave e que ocorreu uma falha estrutural de uma asa. Em 1941, o US Army Air Corps abrirá o Napier Field em Dothan, Alabama, em sua homenagem.

1924 - Um hidroavião Curtiss N-9, equipado com controle de rádio e sem um piloto humano a bordo, voou em um vôo de 40 minutos no Naval Proving Grounds, Dahlgren, Virginia. Embora a aeronave tenha afundado devido a danos sofridos durante o pouso, este teste demonstrou a praticabilidade do controle de rádio da aeronave.

1942 - Vultee XA-31B-VU Vengeance, 42-35824, pilotado por H. H. Sargent Jr., de Rentschler Field, Connecticut, capota em um campo de tabaco ao fazer aterrissagem forçada perto de Windsor Locks, Connecticut, após falha do motor. Inicialmente construído como uma fuselagem de teste de motor XA-31A não voador, mas posteriormente atualizado para operação.

1944 - Um Libertador TB-24J Consolidado da Força Aérea dos EUA, 42-50890, (construído como um B-24J-5-FO e convertido), da 3007ª Unidade Base AAF, Campo de Kirtland, pilotado por Warren E. Crowther, a caminho de Bakersfield, Califórnia, para Kirtland Field, Novo México, e fora do curso, colidiu com um campo de pedras perto do topo de Humphreys Peak, 10 milhas ao N de Flagstaff, Arizona, a aprox. 0330 horas Todos os oito membros da tripulação foram mortos. O local é quase inacessível e foi deixado praticamente como está.

1945 - USAAF Douglas C-47B-45-DK Skytrain, 45-1011, c / n 17014/34277, da 561ª Unidade Base, Ft. Dix AAF, New Jersey, pilotado por James E. Wuest, cai na decolagem uma milha W de Kansas City, Missouri, matando 23 de 24 a bordo. "KANSAS CITY, 15 de setembro (AP) - Apenas um dos 21 veteranos de guerra europeus com destino a casa, passageiros a bordo de um avião militar de transporte aéreo que caiu hoje cedo permaneceram vivos esta noite - e seu estado era crítico. Uma tripulação de três morreu no embarcação que caiu e queimou apenas alguns segundos depois de decolar do aeroporto de Fairfax. Três dos veteranos estavam vivos quando as equipes de resgate chegaram aos destroços carbonizados na margem norte do rio Missouri. Destes, o sargento Bernard C. Tucker, Etna , Califórnia, e o cabo Fred Ebert, Pasadena, morreram mais tarde em um hospital local. O Sgt. Ora DeLong, cujos documentos indicavam que ele tinha parentes em Fort Scott, Kan., Winfield, Kan. E San Bernardino, Califórnia, permaneceu vivo neste tarde, mas sua condição foi descrita como crítica. O grande avião Douglas C-47 tinha acabado de deixar a pista do aeroporto local depois de reabastecer para continuar seu vôo para o oeste de Newark, NJ Testemunhas disseram que um motor estalou quando a aeronave deixou o campo. conseguiu atravessar o rio Missouri, imediatamente ao norte do campo, perdeu altitude rapidamente e atingiu o topo de uma árvore na margem do rio. Uma asa atingiu o aterro dos trilhos da ferrovia de Burlington e o navio pegou fogo, caindo em chamas ao norte dos trilhos. "

1948 - Major Richard L. Johnson, USAF, voa um F-86A Sabre para estabelecer o recorde mundial de velocidade de aeronaves em 670,84 milhas por hora (1.079,6 km / h) em Muroc Dry Lake, Califórnia.

1949 - A perda do primeiro Convair B-36 Peacemaker ocorre quando o B-36B 44-92079, do 9º Esquadrão de Bombardeios, 7ª Asa de Bombardeio, cai em Lake Worth durante uma noite de decolagem de missão de "esforço máximo" da Base Aérea de Carswell, Texas, matando cinco dos 13 tripulantes. Causa atribuída a duas hélices entrando em passo reverso. Destroços removidos do lago e desmantelados.

1974 - No terceiro dia de testes de Avaliação Preliminar Naval (NPE-1), o primeiro protótipo Sikorsky YCH-53E Sea Stallion, BuNo 159121, é destruído na planta Sikorsky em Stratford, Connecticut quando rola para o lado e queima após um dos as pás do rotor principal destacam-se durante uma operação no solo. Ele voou pela primeira vez em 1 ° de março de 1974. O segundo protótipo é aterrado enquanto o acidente é investigado, e os testes de vôo serão retomados em 24 de janeiro de 1975.

1985 - A Guarda Nacional do Exército do Texas AH-1G Cobra Tail número 67-15737 de D / 1/124 CAV da 49ª Divisão "Lone Star". caiu logo após a decolagem às 0820 horas NW do acampamento Merrill US Army Ranger TNG, acampamento AAF, perto de Dahlonega, GA. O contato inicial com a aeronave da equipe foi feito e, em seguida, o contato foi perdido em uma área montanhosa e fortemente arborizada. A investigação pós-acidente indicou que a falha da seção do compressor N1 foi a causa do acidente de Classe A, resultando na perda de ambos os pilotos, 1LT Kevin M. Cardwell e co-piloto, 1LT Michael L. Pape Sr.


Exploradores na expedição de monitores

John D. Broadwater, PhD
NOAA, Monitor Santuário Marinho Nacional
Cientista chefe, Monitor Expedição 2002
Gerente, Monitor Santuário Marinho Nacional

John Broadwater é o cientista-chefe da Monitor Expedition 2002. Ele foi o gerente do Monitor Santuário Marinho Nacional desde 1992. Mergulhador desde 1969, o Dr. Broadwater participou de investigações e mergulhos em naufrágios nos Estados Unidos e em mais de uma dúzia de países estrangeiros. Ele também ofereceu seus serviços como arqueólogo para expedições ao Monitor em 1974, 1979 e 1983. Entre 1978 e 1989, como arqueólogo subaquático sênior do Departamento de Recursos Históricos da Virgínia, dirigiu o Projeto Arqueológico de Naufrágios Yorktown, que culminou com a escavação completa de um navio britânico afundado durante a última grande batalha do Revolução Americana. Um conhecido autor e conferencista, o Dr. Broadwater escreveu & quotSecrets of a Yorktown Shipwreck & # 148 em junho de 1988 Revista National Geographic, e o livro Kwajalein, Lagoa dos Navios Encontrados, que narra investigações de naufrágios nas Ilhas Marshall.

Tane Casserley
NOAA, Monitor Santuário Marinho Nacional
Arqueólogo, Monitor Expedição 2002

Tane Casserley é arqueólogo da Monitor Santuário Marinho Nacional. Ele é especialista em navios de guerra do século 19 e arqueologia de águas profundas. O Sr. Casserley pesquisou mais de 20 locais de recursos culturais submersos, de Midway Atoll a Maine, e trabalhou em vários projetos patrocinados pela NOAA e pelo National Undersea Research Center da University of North Carolina em Wilmington. Em 1998, ele recebeu um certificado de graduação em arqueologia marítima e história do Programa de Opção Marinha da Universidade do Havaí em Manoa. Ele agora está buscando uma tese de mestrado do Programa de Estudos Marítimos da East Carolina University. O Sr. Casserley é instrutor de mergulho da National Association of Underwater Instructors e também instrutor certificado de RCP / Primeiros Socorros do American Safety and Health Institute. Em 1998, ele foi certificado como Mergulhador Técnico Trimix pela Associação Internacional de Nitrox e Mergulhadores Técnicos e pela National Association of Underwater Instructors.

Michelle Fox
NOAA, Monitor Santuário Marinho Nacional
Coordenador On-Shore, Monitor Expedição 2002
Coordenador de Educação e Divulgação, Monitor Santuário Marinho Nacional

Michelle Fox é a Coordenadora On-Shore da Monitor Expedition 2002. Recentemente, ela se juntou ao Monitor Equipe do Santuário Marinho Nacional como Coordenadora de Educação e Extensão Nacional de Recursos Culturais Submersos. Ela passou a maior parte de sua carreira profissional em Washington, DC, primeiro trabalhando para o Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado de 1992 a 1995. De lá, ela serviu como assistente legislativo no gabinete do senador Ernest F. Hollings (D-SC) por três anos. Após sua saída do Capitol Hill, a Sra. Fox ingressou no NOAA & # 146s Office of Legislative Affairs, onde trabalhou em legislação e dotações para vários escritórios de linha da NOAA, incluindo Pesquisa Oceânica e Atmosférica, Serviço Oceânico Nacional e Serviço Nacional de Pesca Marinha.

David Hall
NOAA Public Affairs
Coordenador de mídia, Monitor Expedição 2002

David Hall é especialista em relações com a mídia da Vanguard Communications em Washington, DC. Ele fornecerá serviços de relacionamento com a mídia e comunicações para o Programa Nacional do Santuário Marinho a partir de junho de 2002, e fornecerá suporte de relações com a mídia para a NOAA durante Monitor Expedition 2002. O Sr. Hall esteve envolvido em vários projetos e campanhas na mídia, e tem estado especialmente ativo com o Center for Marine Conservation, NOAA & # 146s National Marine Fisheries Service e, mais recentemente, com a American Oceans Campaign. Ele também fez uma quantidade considerável de consultoria freelance.

Jeff Johnston
NOAA, Monitor Santuário Marinho Nacional
Líder de turno, Equipe de Arqueologia da NOAA, Monitor Expedição 2002
Especialista do programa, Monitor Santuário Marinho Nacional

Jeff Johnston foi assistente de pesquisa e especialista em programas com o Monitor Santuário desde 1995. Durante Monitor Expedição em 2002, ele servirá como líder de turno da Equipe de Arqueologia da NOAA em um turno de 12 horas por dia. Ele também fornecerá suporte de superfície para manutenção de registros, informações históricas de fundo e informações detalhadas sobre o projeto e a construção do Monitor, bem como os detalhes do local do naufrágio. O Sr. Johnston tem mais de 20 anos de experiência no campo da história marítima. Ele implementou e projetou programas interpretativos / educacionais para vários museus e parques estaduais e nacionais. Ele é especialista nas marinhas da Guerra Civil Americana. Ele pesquisou, projetou e ministrou programas para alunos do ensino médio a adultos sobre temas como a vida comum dos marinheiros nos séculos 18 e 19 às armas experimentais e couraçados usados ​​pelas marinhas da União e dos Confederados. Em sua posição atual, o Sr. Johnston se tornou um dos maiores especialistas em Monitor, particularmente nos detalhes de seu layout e construção.

LT David R. Arning, SC, USNR
Oficial de Suprimentos, Unidade Móvel de Mergulho e Salvamento DOIS
Chefe de célula de logística

O LT David R. Arning formou-se em Ciências Políticas e recebeu sua comissão da Academia Naval dos Estados Unidos em 1997. A designação inicial do LT Arning & # 146 foi como Oficial de Treinamento a bordo do porta-aviões USS KITTY HAWK (CV 63), portado em Yokosuka, Japão. Depois de sua viagem ao exterior, o tenente Arning transferiu-se lateralmente para a comunidade de suprimentos e se formou na Escola de Suprimentos da Marinha em Atenas, Geórgia, em abril de 2000. Ele então serviu a bordo do destróier de mísseis guiados USS BARRY (DDG 52) como Oficial Assistente de Suprimentos em carga de desembolso e vendas. LT Arning está atualmente designado para a Unidade Móvel de Mergulho e Salvamento DOIS como o Oficial de Suprimentos. Como chefe da célula de logística para Monitor Expedition 2002, LT Arning é responsável por coordenar todo o suporte financeiro, de comunicações e de logística relacionada ao abastecimento.

CWO2 Richard Cavey, USN
Oficial encarregado, unidade móvel de mergulho e salvamento de amplificadores DOIS Destacamento Delta
Oficial de expedição responsável, Monitor Expedição 2002

O suboficial Richard Cavey se alistou na Marinha dos Estados Unidos em julho de 1983. Ele se reportou ao seu primeiro comando, USS MCKEE (AS 41), em junho de 1984. Em 1986, ele recebeu ordens para a Escola de Mergulho de Primeira Classe na Cidade do Panamá, Flórida, e após a formatura, ele foi designado para a USS ACADIA (42 DC). Mais tarde, CWO2 Cavey tornou-se supervisor de mergulho no Dive Locker no Trident Refit Facility em Bangor, WA, antes de frequentar a Saturation Dive School na Cidade do Panamá, FL. Lá, ele se destacou por se formar em primeiro lugar na classe. Em outubro de 1990, foi transferido para o Comandante do Submarino Grupo de Desenvolvimento Um, Det Alameda, onde foi promovido a Suboficial. Quando implantado em um navio combatente da Frota do Pacífico, o Suboficial Cavey se destacou por ganhar a insígnia de guerra do Submarino Alistado & # 147Silver & # 148 Dolphins. Em abril de 1997, ele foi promovido a suboficial sênior. Ele foi selecionado para uma comissão no âmbito do Programa de Chief Warrant Officer.Sua primeira viagem como oficial comissionado é uma atribuição como Oficial Encarregado do Mergulho Móvel e Unidade de Salvamento DOIS Destacamento Delta em Little Creek, VA.

Capitão Christopher Murray
Marinha dos EUA, Supervisor de Mergulho
Gerenciador de programa, Monitor Expedição 2002

Como gerente de programa da Monitor Missão de 2002, o Capitão Murray é responsável pelo gerenciamento de projetos e coordenação de engenharia, suporte de engenharia de salvamento no local, coordenação geral entre a NOAA, Unidade Móvel de Mergulho e Salvamento Dois e Phoenix International, e supervisão de contratados e subcontratados da Marinha. O capitão Murray recebeu sua comissão da Academia Naval dos Estados Unidos em 1977 e frequentou o Centro de Treinamento de Mergulho e Salvamento da Marinha na Cidade do Panamá, Flórida, em 1981. Ele comandou o USS Bolster e Unidade Móvel de Mergulho e Salvamento Dois. Ele gerenciou várias operações de salvamento em grande escala e liderou uma missão bem-sucedida para o USS Monitor em 1998. Ele também atuou como Gerente de Programa para a recuperação bem-sucedida do Monitor & # 146s motor em 2001. O Capitão Murray é agora o Supervisor de Mergulho do Comando de Sistemas Navais.

Comandante Barbara L. Scholley
Marinha dos Estados Unidos, Comandante, Unidade Móvel de Mergulho e Salvamento Dois
Comandante no local, Monitor Expedição 2002

O comandante Scholley é o comandante no local de Monitor Expedition 2002. Ela recebeu sua comissão em 1981 da Officer Candidate School em Newport, RI. Ela serviu a bordo do navio como Oficial Elétrica, Oficial de Mergulho, Oficial de Operações e Oficial Executiva, e foi Instrutora de Piloto de Navegação na Academia Naval dos EUA antes de assumir o comando do USS Bolster em outubro de 1992. Naquela época, ela era apenas a quarta mulher a comandar um navio comissionado da Marinha dos EUA. Sua extensa experiência de supervisão em operações de mergulho e salvamento inclui a atuação como supervisora ​​de mergulho durante a operação de salvamento e recuperação do voo 800 da TWA.

LT Douglas Smith, USN
Oficial de Operações, Unidade Móvel de Mergulho e Salvamento DOIS
Diretor de Operações, Monitor Expedição 2002

O tenente Doug Smith alistou-se na Marinha dos EUA em julho de 1982. Ele se reportou a seu primeiro comando, EODMU ONE, Barbers Point, HI, em julho de 1984, e implantado a bordo do USS SHASTA (AE 33) para uma missão de seis meses no Oceano Índico, onde ele ganhou a designação de Naval Parachutist. Em seguida, LT Smith foi designado para a Estação de Armas Navais do Destacamento EODMU NOVE, Concord, CA, em dezembro de 1987, e posteriormente qualificado como Técnico de Artilharia Explosiva Sênior. Em 1990, ele retornou ao Havaí para a função de instrutor na EODTEU ONE, onde foi promovido a Suboficial e selecionado para o Programa de Comissionamento Alistado. Em 1994, ele se formou com bacharelado em estudos universitários pela University of New Mexico e foi comissionado como Ensign. Ele serviu a bordo do USS SACRAMENTO (AOE 1) como Oficial da Divisão de Convés. Depois de receber sua designação de Oficial de Guerra de Superfície em 1997, ele retornou ao campo de Descarte de Artilharia Explosiva para um período de serviço na EODMU TWO, Little Creek, VA. Pouco depois de se apresentar como Oficial Encarregado do Destacamento 24, ele recebeu sua designação de Mestre em Descarte de Artilharia Explosiva, foi promovido a Tenente e desdobrou seu destacamento para a Bósnia em apoio à Operação Forja Conjunta. Sua última missão na EODMU TWO foi no USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) como oficial de equipe da EOD. Ele então foi transferido para a Unidade Móvel de Mergulho e Salvamento DOIS em Little Creek, VA, para o serviço como Oficial de Operações.

JOC (SW / AW) Michael J. Viola
Oficial de Relações Públicas da Marinha dos EUA
Marinha dos Estados Unidos, Coordenador de Logística em Terra, Monitor Expedition 2002

O chefe jornalista Michael J. Viola servirá como oficial de relações públicas da Marinha para a expedição, coordenando as atividades de mídia da Marinha com os representantes da NOAA e do Museu dos Marinheiros. O chefe Viola se alistou na Marinha como recruta de marinheiro no Programa de Treinamento de Aprendizagem da Marinha & # 146s. Ele se reportou à USS KANSAS CITY (AOR3) como um bombeiro não designado Recruta em julho de 1984. Ele foi selecionado para a Escola de Jornalista & # 147A & # 148 em maio de 1985 e foi designado para USS GERMANTOWN (LSD 42) como jornalista independente. Ele deixou a Marinha em 1989. Depois de servir na Reserva Naval, ele retornou à Marinha em setembro de 1990 e reportou ao USS COWPENS (CG 63). Ele então se reportou ao USS JASON (AR 8) e chefiou o escritório de relações públicas e o estúdio de televisão do navio. Em novembro de 1992, o chefe Viola se apresentou como Oficial de Relações Públicas do Distrito de Recrutamento da Marinha de San Diego. Ele foi meritoriamente promovido a Suboficial de Primeira Classe no Programa de Incentivo de Excelência de Recrutador e recebeu seis estrelas de prata por excelência em apoio ao recrutador. Sua próxima missão foi o Destacamento de Radiodifusão da Marinha, Bahrein, onde foi gerente de operações e oficial assistente encarregado. O chefe Viola foi então designado para comandante-em-chefe do Escritório de Relações Públicas da Frota do Atlântico dos EUA, onde auxiliou nas visitas presidenciais e outras VIPs, bem como na escolta da mídia para eventos locais da Marinha. Em março de 2001, ele se reportou ao USS HARRY S. TRUMAN (CVN 75), onde foi promovido ao seu posto atual e ganhou o dispositivo Enlisted Surface Warfare Specialist. Após sua promoção, ele foi transferido para o USS BATAAN (LHD 5), onde ganhou seu dispositivo Enlisted Aviation Warfare Specialist e atua como Oficial de Relações Públicas do navio # 146s.

Museu dos Marinheiros

Wayne R. Lusardi
Conservador, Museu dos Marinheiros
Conservador no local, Monitor Expedição 2002

Wayne Lusardi é treinado como conservador e registrador de museus, com experiência em teoria da conservação e aplicações práticas. Ele completou aulas relacionadas à conservação na Texas A & ampM University e na East Carolina University (ECU), e possui um mestrado em história marítima e arqueologia náutica pela ECU. Ele trabalhou como conservador no Illinois State Museum e no ECU Conservation Laboratory. O Sr. Lusardi projetou, construiu, equipou e manteve laboratórios de conservação. Sua posição mais recente foi como Conservador de Arqueologia, Projeto Queen Anne & # 146s Revenge Shipwreck, Divisão de Arquivos e História da Carolina do Norte, onde foi responsável pela conservação de artefatos deste naufrágio, que foi identificado como o navio-chefe do pirata Barba Negra e # 146s . Ele se tornou um conservador no The Mariners 'Museum em junho de 2002.

Justin Lyons
Gerente de relações com a mídia, The Mariners 'Museum, Newport News, VA
Coordenador de mídia, Monitor Expedição 2002

Justin Lyons é graduado pela Western Carolina University, onde se formou em comunicação, com especialização em jornalismo, com especialização em redação profissional. Depois de se formar em 1997, ele começou a escrever para o Lake Norman Times em Charlotte, NC. Durante seu mandato de dois anos e meio no jornal semanal, ele se tornou editor e criou um jornal mensal chamado Huntersville Times. Ele se tornou coordenador de relações com a mídia do The Mariners & # 146 Museum em Newport News, Virgínia, em outubro de 1999. Suas responsabilidades incluem o gerenciamento do Museum's Speaker & # 146s Bureau, divulgando exposições e eventos especiais e trabalhando com a mídia nacional e local em histórias relacionadas ao museu , bem como redigir artigos e comunicados de imprensa sobre temas que envolvem a instituição de 70 anos. O Sr. Lyons coordenará com a NOAA e os oficiais de relações públicas da Marinha dos EUA para promover Monitor Expedição 2002 e a conservação dos artefatos recuperados.

Curtiss Peterson
Conservador, The Mariners 'Museum, Newport News, VA
Conservador, Monitor Expedição 2002

Como conservador do The Mariners 'Museum, o Sr. Peterson é especialista na conservação de materiais e dados de sítios arqueológicos subaquáticos e tem sido associado ao Monitor desde 1978. Ele conservou uma variedade de material do USS Monitor, incluindo a âncora, a hélice, cerâmica, garrafas de vidro e metais ferrosos e não ferrosos. Ex-conservador do Departamento de Arquivos e História da Carolina do Norte, ele tem 30 anos de experiência na área. Seu trabalho incluiu a conservação de materiais de naufrágios espanhóis para a Divisão de Arquivos e História da Flórida, do Browns Ferry Vessel para a Universidade da Carolina do Sul, de Richmond Floodwall e dos destroços do HMS DeBraak.

Phoenix International, Inc

Tom Bailey
Cofundador, Phoenix International, Inc.
Gestor de projeto, Monitor Expedição 2002


Hoje na história naval dos EUA: 5 de setembro

USS Franklin Delano Roosevelt (CVB-42. Fotografia oficial da Marinha dos EUA, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Hoje na história naval dos EUA - 5 de setembro

1776 - Adoção dos primeiros uniformes para oficiais da Marinha

1813- USS Enterprise captura HM brig Boxer em Portland, ME

1918 - USS Mount Vernon torpedeado por submarino alemão ao largo da França

1923 - A Frota Asiática dos EUA chega a Yokohama, no Japão, para fornecer assistência médica e suprimentos após o terremoto de Kondo Plain.

1939 - O presidente Franklin D. Roosevelt ordena que a Marinha forme uma Patrulha de Neutralidade para relatar a presença de navios de guerra estrangeiros a 300 milhas do leste dos Estados Unidos.

1946 - USS Franklin Delano Roosevelt (CVB-42) e quatro acompanhantes visitam a Grécia para enfatizar o apoio dos EUA ao governo grego que enfrentou uma insurgência comunista.

1990 - USS Acadia (AD-42) parte de San Diego para o primeiro desdobramento em tempo de guerra de tripulantes de homens e mulheres em um navio de combate


Acádia- AD-42 - História

O George Washington (CVN 73) é o sexto navio dos porta-aviões da classe Nimitz e o quarto navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome de George Washington, o primeiro presidente dos Estados Unidos. O contrato foi concedido à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em 27 de dezembro de 1982. A quilha foi colocada em 25 de agosto de 1986, foi batizado 21 de julho de 1990, pela primeira-dama Barbara Bush, e foi comissionado na Estação Naval de Norfolk em 4 de julho de 1992.

9 de janeiro de 1993, o USS George Washington entrou na doca seca da Newport News Shipbuilding para uma Post Shakedown Availability (PSA).

23 de janeiroO capitão Robert G. Sprigg substituiu o capitão Robert M. Nutwell como oficial comandante do George Washington durante a cerimônia realizada no hangar LP2 na Estação Aérea Naval de Norfolk.

14 de maio, o USS George Washington partiu para testes de mar de seis dias no Op. VACAPES. Área.

De 16 a 30 de junho, o porta-aviões de propulsão nuclear estava em andamento para Disponibilidade de Treinamento de Navios Sob Medida (TSTA) I na Virgínia Capes OPAREA.

De 19 de julho a 2 de agosto, o George Washington estava em andamento para as Qualificações de Portador do Esquadrão de Substituição de Frota (FRS-CQ) e TSTA IV.

3 de agosto, o USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para um cruzeiro de dia de dependente.

24 de agosto, CVN 73 partiu de homeport para um TSTA II na Op. Virginia Capes. Área.

2 de setembro, o GW estacionou em Port Everglades, Flórida, para uma visita de seis dias a Fort. Lauderdale. Em andamento para o treinamento de tipo de 8 a 14 de agosto.

De 21 de setembro a 1º de outubro, a transportadora embarcou novamente para FRS-CQ e TSTA IV. Outro em andamento fora de Virginia Capes de 14 a 21 de outubro para carregamento de munição e inspeção ORSE.

1º de novembro, o USS George Washington partiu de Norfolk para as Qualificações de Portador de Frota. Em andamento para o TSTA III na área operacional do VACAPES de 7 a 16 de dezembro.

19 de janeiro de 1994 O George Washington partiu de seu porto de origem para um Exercício de Unidade de Treinamento Compreensivo (COMPTUEX) na Op. Porto-riquenha. Área.

U nderway para Fleet CQ na Virgínia Capes OPAREA de 2 a 12 de março e de 21 a 25 de março. Em andamento para exercício de Frota (FLEETEX) de 6 a 22 de abril.

20 de maio, O USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para sua implantação inaugural.

Em 1º de junho, o The George Washington ancorou ao largo de Portsmouth, na Inglaterra, para a primeira fase da comemoração do 50º aniversário dos desembarques do Dia D em Normany, França.

Após uma breve visita a Brest, na França, o Washington entrou no Mar Mediterrâneo para aliviar o USS Saratoga (CV 60) e tomar posição no Adriático, conduzindo operações de exclusão aérea sobre a Bósnia.

11 de julho, enquanto operava em apoio à Operação Negar Voo, no Mar Adriático, fumaça preta foi relatada em uma das lavanderias da GW. Equipes de bombeiros descobrem rapidamente que a fumaça é bombeada para o espaço através do sistema de ventilação da nave. Devido à localização desconhecida do incêndio, a tripulação é enviada para os alojamentos gerais e todas as aeronaves que chegam são desviadas para bases costeiras na Itália. Pouco tempo depois, as chamas são avistadas no patrocínio de estibordo de popa e um incêndio de combustível está localizado nas proximidades. Demora quase uma hora para apagar o fogo.

12 de agosto, o porta-aviões com propulsão nuclear ancorou ao largo de Haifa, Israel, para uma visita de cinco dias ao porto.

20 de agosto, o USS George Washington ancorou na costa de Rodes, Grécia, para uma visita de quatro dias. O navio transitou pelo Canal de Suez no dia 26.

20 de setembro, o CVN 73 chegou a Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, para uma visita de quatro dias a Dubai.

Depois de transitar pelo Canal de Suez em 29 de setembro, o George Washington voltou ao Golfo Pérsico no início de outubro em apoio à Operação Vigilant Warrior, em resposta ao reposicionamento das tropas iraquianas ao longo da fronteira com o Kuwait.

18 de novembro, O USS George Washington voltou a Norfolk após um atraso de um dia devido ao furacão Emily, completando o desdobramento de seis meses.

De 12 a 15 de dezembro, o GW estava em andamento na costa da Virgínia para o descarregamento de munições.

6 de janeiro de 1995 USS George Washington entrou no Estaleiro Naval de Norfolk em Portsmouth, Va., Para uma Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA) de quatro meses.

7 de abril, O sexto porta-aviões da classe Nimitz partiu do estaleiro para testes de mar de cinco dias.

20 de abril, O capitão Malcolm P. Branch substituiu o capitão Robert G. Sprigg como CO da CVN 73.

Em 19 de maio, o USS George Washington voltou ao porto de origem após oito dias de viagem para CQ e carregamento de munições com o USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) e o USS Mount Baker (AE 34). VMFA-142 tornou-se o primeiro Esquadrão de Caças de Ataque de Fuzileiros Navais da Reserva a se qualificar como unidade destacável de uma Asa Aérea Carrier.

12 de julho, The George Washington partiu de Norfolk para participar do exercício Boastful Labour na costa leste.

22 de julho, o porta-aviões partiu da Estação Naval de Norfolk para um Cruzeiro de Dia da Família. Em andamento na Op. VACAPES. Área de 15 a 18 de agosto.

21 de setembro, o USS George Washington partiu de Norfolk para um TSTA III e Problema de Avaliação Final (FEP) em preparação para o Exercício de Unidade de Treinamento Abrangente (COMPTUEX).

8 de outubro, o CVN 73 ancorou na costa de Ponce, Porto Rico, para uma visita de três dias ao porto. Retornou para casa em 27 de outubro. Em andamento novamente de 2 a 7 de novembro.

29 de novembro, The George Washington partiu de Norfolk para um exercício de frota de treinamento conjunto de 17 dias (JTFEX) 96-1.

26 de janeiro de 1996 O USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para uma implantação programada nas Áreas de Responsabilidade da 5ª e 6ª Frota (AoR) dos EUA.

11 de fevereiro, The George Washington conduziu a rotação com o USS America (CV 66), depois de transitar pelo Estreito de Gibraltar em 8 de março, e iniciou as operações de voo em apoio à Operação Decisive Endeavour / Joint Endeavour em 13 de março, enquanto estava na estação no Mar Adriático.

26 de fevereiro, O sexto porta-aviões da classe Nimitz ancorou ao largo de Trieste, Itália, para uma visita de quatro dias. Escala do porto para Marselha, França, de 7 a 11 de março.

16 de março, o CVN 73 entrou no Mar Vermelho após transitar pelo Canal de Suez.

6 de abril, o USS George Washington chegou a Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, para uma visita de quatro dias a Dubai. Outra visita a Dubai de 30 de abril a 6 de maio.

25 de maio, O GW chegou a Palma de Mallorca, Espanha, para uma visita de seis dias ao porto, após participar do exercício conjunto Matador.

4 de junho, o USS George Washington ancorou na costa de Corfu, Grécia, para uma visita de quatro dias. O capitão Kolin W. Jan substituiu o capitão Ronald D. McElraft como CO da Carrier Air Wing (CVW) 7.

21 de junho, o porta-aviões de propulsão nuclear ancorou ao largo de Nápoles, Itália, para uma escala de cinco dias no porto. Visita ao porto de Cannes, França, de 1 a 9 de julho.

23 de julho, O USS George Washington voltou ao homeport após um Tiger Cruise de dois dias nas Bermudas, completando a implantação de seis meses.

29 de agosto, The George Washington entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para a primeira Disponibilidade Incremental Planejada (PIA) da Marinha, depois de descarregar mais de 2.000 toneladas de material bélico para o USS Seattle (AOE 3) e o USS John F. Kennedy (CV 67).

28 de fevereiro de 1997, o CVN 73 partiu do NNSY para testes de mar de nove dias após completar o PIA de seis meses.

25 de março, o USS George Washington partiu do porto de origem para uma disponibilidade de treinamento de navio sob medida (TSTA) I / II de duas semanas. Em andamento para o ISE de 28 de abril a 2 de maio.

3 de maio, The George Washington partiu de Norfolk para um cruzeiro de dia da família.

7 de maioO capitão Lindell G. Rutherford substituiu o capitão Malcolm P. Branch como oficial comandante do GW.

9 de maio, o USS George Washington partiu de Norfolk para um TSTA III / FEP em preparação para um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX).

1º de junho, o porta-aviões partiu de St. Thomas, nas Ilhas Virgens dos EUA, após uma visita de dois dias.

19 de junho, o USS George Washington partiu de Port Everglades, Flórida, após uma visita de três dias ao porto para a Fase II do COMPTUEX.

18 de agosto, Washington partiu do porto de origem para um Exercício da Força-Tarefa Conjunta (JTFEX) 97-3. Retornou ao porto de origem em 4 de setembro.

3 de outubro, O USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para seu terceiro grande desdobramento.

Em 16 de outubro, o George Washington Battle Group conduziu o turnover com o John F. Kennedy BG, após transitar pelo Estreito de Gibraltar em 15 de outubro.

3 de novembro, o CVN 73 ancorou ao largo de Haifa, Israel, para uma visita de uma semana ao porto.

20 de novembro, o USS George Washington entrou no Golfo Pérsico em apoio à Operação Southern Watch.

13 de dezembro, o sexto porta-aviões da classe Nimitz estacionou em Jebel Ali, nos Estados Unidos da América, para uma visita de quatro dias a Dubai.

31 de dezembro, o capitão Craig T. Cuninghame substituiu o capitão John D. Stufflebeem como CO da Carrier Air Wing (CVW) 1.

15 de janeiro de 1998 O USS George Washington chegou a Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, para uma escala de cinco dias no porto.

6 de fevereiro, Dois F / A-18, atribuídos ao esquadrão de caças Marine Strike (VMFA) 251, colidiram no Golfo Pérsico enquanto retornavam ao navio após uma patrulha de rotina sobre a zona de exclusão aérea. Ambos os aviadores foram recuperados pelo SAR e levados de volta ao GW. O tenente-coronel Henry G. Van Winkle morreu em decorrência dos ferimentos sofridos no acidente.

12 de fevereiro, The George Washington estacionou novamente em Jebel Ali para um R & ampR de quatro dias. A quarta e última visita a Dubai de 1 a 5 de março.

22 de março, o porta-aviões com propulsão nuclear ancorou na costa de Cannes, França, para uma visita de quatro dias ao porto.

3 de abril, O USS George Washington voltou a Norfolk após um desdobramento de seis meses no Mediterrâneo e no Golfo Pérsico.

6 de maio, o GW voltou ao porto de origem após dois dias de viagem para descarregar material bélico para o USS Enterprise (CVN 65) e o USS Arctic (AOE 8).

11 de maio, o USS George Washington entrou no Dique Seco 8 no Estaleiro Naval de Norfolk para uma Disponibilidade incremental planejada de doca seca de dez meses (DPIA).

10 de dezembro, o CVN 73 mudou da doca seca para o Píer 5 em NNSY.

20 de março de 1999, o USS George Washington retornou à Estação Naval de Norfolk após uma experiência de dois dias no mar. Em andamento novamente para certificação de cabine de comando em 25 de março.

11 de maio, The George Washington partiu de homeport para um Fleet Carrier Qualifications de nove dias.

12 de junho, O porta-aviões da classe Nimitz a caminho para um cruzeiro do Family Day. Em andamento novamente para CQ na Op. Virginia Capes. Área de 21 de junho a 2 de julho.

Em 2 de agosto, o GW partiu de Norfolk para CQ com o Comando de Treinamento (TRACOM) na OPAREA de Jacksonville.

20 de agosto, The Washington voltou para casa após um Tiger Cruise de dois dias em Halifax, Nova Escócia. O aviador Tavius ​​Butler se perdeu no mar na manhã de 18 de agosto.

16 de setembro, a emergência do USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para escapar do furacão Floyd.

4 de outubro, o CVN 73 chegou a Port Everglades, Flórida, para uma visita de quatro dias a Fort. Lauderdale participará da Fleet Week. Retornou para casa no dia 14, após três semanas em andamento para as Qualificações de Transportadora.

24 de outubro, The George Washington partiu de Norfolk para o Exame de Proteção do Reator Operacional (ORSE).

De 2 a 4 de novembro, o GW recebeu mais de 2.000 toneladas de material bélico durante o carregamento de munições com o USS Theodore Roosevelt (CVN 71) e o USS Supply (AOE 6).

16 de novembro, O capitão William J. McCarthy substituiu o capitão Lindell G. Rutherford como CO do USS George Washington.

1º de dezembro, o porta-aviões partiu de homeport para uma disponibilidade de treinamento de navio sob medida (TSTA) I / II de duas semanas com o CVW-17.

26 de janeiro de 2000, o USS George Washington partiu de Norfolk para o Fleet Carrier Qualifications na costa da Virgínia.

28 de fevereiro, The George Washington encaminhado para TSTA III / FEP e COMPTUEX no Golfo do México. Visita ao porto de Key West, Flórida, de 18 a 21 de março. Voltou para casa em 7 de abril.

Em 9 de maio, o CVN 73 partiu da Estação Naval de Norfolk para um Exercício da Força-Tarefa Conjunta (JTFEX) na área de operação VACAPES.

21 de junho, USS George Washington partiu do porto de origem para uma implantação programada na 5ª e 6ª Frota AoR dos EUA.

Após três dias lançando bombas inertes nos campos de treinamento recentemente reabertos de Vieques, ao largo de Porto Rico, o porta-aviões cruzou o Estreito de Gibraltar em 4 de julho.

10 de julho, após três dias de intensas operações de vôo, o George Washington partiu do Mar Adriático.

13 de julho, o porta-aviões com propulsão nuclear estacionou em Antalya, na Turquia, para uma escala de três dias no porto.

Depois de substituir o USS Dwight D. Eisenhower no Comando Central AoO em 22 de julho, o GW entrou no Golfo Pérsico no dia 25.

Em 1º de agosto, o The George Washington parou em Jebel Ali, nos Estados Unidos, para uma visita de quatro dias a Dubai.

11 de agosto, o GW lançou seus primeiros ataques aéreos contra alvos no Iraque, em apoio à Operação Southern Watch.

20 de agosto, o USS George Washington ancorou em Bahrain Bell-Sitrah para uma visita de cinco dias a Manama. A partida foi adiada por um dia depois que o vôo 072 caiu perto do Aeroporto Internacional de Bahrain. Aeroporto na noite de 23 de agosto, a menos de 10 milhas do ancoradouro do navio.

Em 19 de setembro, o CVN 73 foi condenado a transitar na "melhor velocidade" para o norte do mar Jônico, para fornecer uma presença estabilizadora após as voláteis e imprevisíveis eleições sérvias. Chegou à estação em 2 de outubro. Visita ao porto de Corfu, Grécia, de 5 a 8 de outubro.

30 de outubro, o USS George Washington ancorou na costa de Dubrovnik, Croácia, para uma visita de quatro dias depois de participar do maior exercício da OTAN do ano, Destined Glory, no leste do Mar Mediterrâneo. Visita ao porto de Trieste, Itália, de 4 a 7 de novembro.

17 de novembro, o GW ancorou ao largo de Nápoles, Itália, para uma visita de rotina ao porto.

5 de dezembro, o porta-aviões da classe Nimitz chegou a Palma de Mallorca, Espanha, para uma escala de três dias no porto.

19 de dezembro, O USS George Washington voltou à Estação Naval de Norfolk após um período de seis meses em andamento. A aeronave da Carrier Air Wing (CVW) 17 voou mais de 9.000 surtidas, das quais 800 foram em apoio direto ao OSW, e fez 9.000 pousos presos.

23 de janeiro de 2001, o CVN 73 partiu de Norfolk para realizar o descarregamento de munições com o USS Theodore Roosevelt (CVN 71) e o USS Detroit (AOE 4).

28 de janeiro, o The George Washington parou na Naval Station Mayport para uma breve escala no porto para embarcar mais de 500 & quotTigers & quot.

13 de fevereiro, o USS George Washington entrou no Estaleiro Naval de Norfolk em Portsmouth, Va., Para uma Disponibilidade Incremental Planejada (PIA).

26 de julho, o porta-aviões com propulsão nuclear voltou à Estação Naval de Norfolk. Em andamento para testes de mar de 31 de julho a 3 de agosto.

31 de agosto, o USS George Washington voltou ao porto de origem após um período de três semanas em andamento para a certificação da cabine de comando e Qualificações de Transportadora (CQ) com o Comando de Treinamento (TRACOM) e Esquadrões de Substituição de Frota (FRS).

10 de setembro, o GW partiu de Norfolk para Independent Steaming Exercises (ISE) em Virginia Capes op. Área. Depois de um ataque terrorista em 11 de setembro, o navio chegou ao largo da costa da cidade de Nova York e lançou 234 surtidas em apoio à Operação Noble Eagle, até retornar para casa em 17 de setembro. Em andamento novamente de 1 a 12 de outubro para a Frota CQ.

De 2 a 20 de novembro, o George Washington estava em andamento para CQ e Disponibilidade de treinamento de navios sob medida (TSTA) I / II.

Em 17 de dezembro, o CVN 73 retornou à Estação Naval de Norfolk após 18 dias de viagem para carregamento de munição e ORSE.

29 de janeiro de 2002 Washington partiu do porto de origem para as qualificações de transportadora FRS e TRACOM.

6 de fevereiro, uma busca de dois dias, na costa da Carolina do Norte, por um aprendiz de marinheiro desaparecido David Wilse Parkhurst foi cancelada.

22 de março, o USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para o CVW-17 CQ, TSTA III / FEP e COMPTUEX / ITA.

Em 1o de abril, os navios e aeronaves do GW Carrier Battle Group começaram a usar o alcance interno da Ilha de Vieques em conjunto com seu Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX). O exercício também utilizou as áreas operacionais do norte e do sul de Porto Rico e envolverá eventos de treinamento de grupos de batalha complexos, treinamento de suporte de fogo de superfície naval e bombardeio ar-solo.

8 de abril, Capitão Martin J. Erdossy, III substituiu o Capitão William J. McCarthy como CO da GW.

25 de abril, o sexto porta-aviões da classe Nimitz partiu de St. Thomas, nas Ilhas Virgens dos EUA, após uma visita de três dias ao porto. Voltei para casa em 7 de maio após conduzir JTFEX na área operacional VACAPES.

20 de junho, O USS George Washington partiu de Norfolk para seu quinto grande desdobramento.

Em 4 de julho, o CVN 73 entrou na Baía de Souda, Creta, Grécia, para uma escala de quatro dias no porto para celebrar o Dia da Independência. O navio transitou pelo Canal de Suez em 12 de julho. Negócios com o USS John F. Kennedy em 19 de julho.

23 de julho, o USS George Washington deu início ao seu apoio à Operação Liberdade Duradoura.

Em 28 de agosto, o GW chegou a Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, para uma visita de quatro dias a Dubai.

Em 11 de setembro, o USS George Washington foi substituído pelo Grupo de Batalha Abraham Lincoln (CVN 72) no Mar da Arábia. A aeronave da Carrier Air Wing (CVW) 17 voou 925 surtidas de comando em apoio à OEF no Afeganistão.

O GW BG transitou pelo Canal de Suez no dia 16 e participou de um exercício bilateral Mediterranean Shark '02 com Marrocos, de 23 a 28 de setembro.

29 de setembro, O porta-aviões de propulsão nuclear ancorou na costa de Lisboa, Portugal, para uma visita de três dias ao porto.

Em 17 de outubro, o USS George Washington chegou a Nápoles, Itália, para uma visita de quatro dias ao porto depois de participar do maior exercício anfíbio, no Mediterrâneo. história, Glória Destinada.

Em 20 de outubro, o CVW-17 enviou um destacamento a Pula, na Croácia, para iniciar um exercício de treinamento com a Força Aérea Croata.

Em 28 de outubro, o CVN 73 chegou a Koper, Eslovênia, para uma escala de quatro dias no porto.

3 de novembro, Tenente Comandante Robert Clukey, III, de & quotBlue Blasters & quot do Strike Fighter Squadron (VFA) 134, foi perdido durante uma missão de treinamento de bombardeio noturno, depois que seu F / A-18C Hornet caiu no Mar Egeu, 85 milhas ao norte de Bari, Itália.

30 de novembro, o GW puxou novamente para a Baía de Souda, Grécia, para uma escala de oito dias no porto.

20 de dezembro, O USS George Washington voltou a Norfolk após completar uma implantação de seis meses no AoR da 5ª e 6ª Frotas dos EUA.

24 de janeiro de 2003 The George Washington está atualmente em andamento para Carrier Qualifications (CQ).

2 de fevereiro, dois SH-60F Seahawks, designados para o Esquadrão Anti-Submarino de Helicópteros (HS) 75, resgataram quatro pessoas de um navio de pesca comercial em chamas Diamond Shoal, na costa de Jacksonville, Flórida, enquanto o GW conduzia o TRACOM CQ . Cinco vítimas foram resgatadas da água.

25 de fevereiro, o CVN 73 entrou no Estaleiro Naval de Norfolk em Portsmouth, Virgínia, para uma Disponibilidade incremental planejada (PIA) de seis meses.

13 de agosto, O sexto porta-aviões da classe Nimitz partiu do estaleiro para testes no mar. Em andamento para certificação da cabine de comando de 21 a 27 de agosto. Family Day Cruise em 29 de agosto. Em andamento para CQ de 9 a 19 de setembro.

11 de setembro, Um F / A-18D, atribuído ao Strike Fighter Squadron (VFA) 106, caiu no mar, ao largo de Virginia Capes, depois que o fio de detenção # 4 quebrou durante o embarque a bordo do GW. O tenente Rich Rivera foi ejetado com segurança. Sete membros da tripulação da cabine de comando ficaram feridos.

23 de setembro, o USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para uma inspeção do Conselho de Inspeção e Pesquisa (INSURV).

16 de outubro, o USS George Washington partiu para a disponibilidade de treinamento de navios sob medida (TSTA).

17 de novembro, Um F / A-18C, atribuído ao Strike Fighter Squadron (VFA) 136, e pilotado pelo Tenente Comandante. Gerry Murphy registrou o 100.000 ° desembarque preso a bordo do GW.

21 de novembro, o aviador David M. Wilson morre em um acidente a bordo do George Washington, aproximadamente às 4h EST, quando o reboque de aeronave que ele operava se envolveu em um acidente na baía do hangar do navio, durante o qual ele sofreu graves ferimentos na cabeça .

19 de dezembro, o Washington retornou a Norfolk após 40 dias no mar, completando o Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX).

20 de janeiro de 2004 O USS George Washington deixou a Estação Naval de Norfolk em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo.

De 29 a 31 de janeiro, The George Washington conduziu a rotatividade com a USS Enterprise (CVN 65) no Oceano Atlântico.

6 de fevereiro, o GW estacionou em Souda Bay, Creta, Grécia, para uma escala de quatro dias no porto.

16 de fevereiro, O porta-aviões com propulsão nuclear entrou no Mar Vermelho após um trânsito de 16 horas pelo Canal de Suez.

28 de fevereiro, o CVN 73 entrou no Golfo Pérsico em apoio à Operação Liberdade do Iraque e Liberdade Duradoura.

14 de março, The George Washington estacionou em Jebel Ali, nos Estados Unidos da América, para uma visita de cinco dias a Dubai.

Em 8 de abril, os Hornets da Carrier Air Wing Seven iniciaram voos de combate em apoio à Operação Vigilant Resolve, enquanto o GW estava em estação no Golfo Arábico Norte. Um dos & quotWildcats & quot da Base Aérea Naval da Oceana do Strike Fighter Squadron (VFA) 131 conduziu uma operação de metralhamento de 20 mm contra uma posição inimiga. Outro VFA-131 Hornet lançou duas bombas guiadas a laser GBU-12 de 500 libras em outra posição inimiga em Fallujah, Iraque, em 9 de abril. Esta foi a primeira munição real lançada por aeronave do CVW 7 em implantação.

Em 7 de maio, o USS George Washington chegou novamente a Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, para uma escala de cinco dias no porto. Terceira visita a Dubai de 11 a 15 de junho.

14 de julho, o Washington ancorou ao largo de Nápoles, Itália, para uma visita de quatro dias ao porto.

26 de julho, O USS George Washington voltou a Norfolk após um destacamento de seis meses.

De 13 a 22 de setembro, o porta-aviões conduziu o CQ para o Comando de Treinamento Aéreo Naval (NAVTRACOM).

30 de setembroO capitão Gary R. White substituiu o capitão Martin J. Erdossy como oficial comandante do GW.

De 15 a 22 de outubro, o George Washington estava em andamento para o CSG Fleet Response Plan (FRP) Group Sail.

2 de novembro, o CVN 73 iniciou um terceiro período em andamento para o porta-aviões desde o retorno da implantação em julho. Com um ainda em andamento este ano, os objetivos serão a obtenção de Qualificações de Transportador FRS (FRS-CQ) e CQ de Treinamento, um descarregamento de munição substancial e uma inspeção ORSE anual.

Em 3 de novembro, o GW deu as boas-vindas ao Strike Fighter Squadron (VFA) 122 & quotFlying Eagles & quot, o Fleet Replacement Squadron for the Navy & # 8217s mais novo caça, o F / A-18 E / F Super Hornet. Foi a primeira vez que os Super Hornets foram lançados e recuperados no CVN 73.

25 de julho de 2005 O USS George Washington atingiu um marco importante durante sua Disponibilidade incremental planejada ancorada (DPIA), quando os trabalhadores do estaleiro Northrop Grumman Newport News reinstalaram o último dos quatro hélices do navio. Este evento marcou o último trabalho significativo a ser concluído antes de inundar a doca seca e flutuar GW mais uma vez. O porta-aviões entrou no estaleiro em 28 de janeiro e planeja permanecer no Newport News até o final do ano.

1º de setembro, o USS George Washington completou um turno de desatracação e atracação no estaleiro NGNN em 30 de agosto. A mudança foi quatro dias antes do programado originalmente e foi executado quase sete meses depois que o navio chegou à doca seca. A transportadora saiu da doca seca no início da manhã e mudou-se para o Píer 2. A manutenção programada, equipamentos e testes continuarão como parte da disponibilidade incremental planejada.

19 de novembro, The George Washington atingiu outro marco de disponibilidade do estaleiro em 15 de novembro, cumprindo a Data de Conclusão da Produção do Topside (TPCD), que estava originalmente programada para 22 de novembro. O GW substituiu um Close In Weapons System e um lançador de míssil Sea Sparrow por um novo Lançadores de Rolling Airframe Missile (RAM). Além de atualizações nos sistemas de armas de Washington, foram feitas melhorias nas comunicações do navio, radar e sistemas de computador. O porta-aviões instalou 1.000 novos computadores, 16 novos servidores e um novo sistema operacional na rede do navio.

2 de dezembro, a Marinha dos EUA anunciou hoje que o USS George Washington substituirá o USS Kitty Hawk como o porta-aviões avançado implantado no Pacífico ocidental e chegará a Yokosuka, Japão, em 2008. Esta rotação faz parte da Marinha e rsquos de longo alcance esforço para substituir rotineiramente os navios mais antigos atribuídos à Marinha e às forças navais avançadas desdobradas por plataformas mais novas ou mais capazes.

Em 17 de dezembro, o USS George Washington voltou à Estação Naval de Norfolk após um período de dez meses e meio de Drydocking Planned Incremental Availability (DPIA) no estaleiro Northrop Grumman Newport News.

16 de fevereiro de 2006 O porta-aviões com propulsão nuclear voltou ao porto de origem após duas semanas e meia de certificações de cabine de comando e qualificações de porta-aviões (CQ) para pilotos do Carrier Air Wing (CVW) 17 e Strike Fighter Squadron (VFA) 106

1 ° de março, o USS George Washington está atualmente realizando qualificações de transportadora e treinamento a bordo.

6 de março, o CVN 73 deu mais um passo à frente na prontidão de combate, pois o navio conduziu uma carga de munição no mar em mais de um ano. Marinheiros nos departamentos de armas e convés GW&Rsquos moveram mais de 250 paletes do USNS Supply (T-AOE 6) para o convés de vôo e hangar durante o reabastecimento simultâneo conectado (CONREP) e o reabastecimento vertical (VERTREP), levando um pouco mais de três horas para conclua a transferência.

A GW ajudou 45 estudantes de aviação naval de 6 a 10 de março durante o processo de qualificação de transportador de treinamento (TCQ), que os levaria ao objetivo final de se tornarem aviadores navais. Juntando-se à cabine de comando do GW estão o Training Squadron (VT) 7 & quotEagles & quot e o VT-8 & quotTigers & quot de Meridian, Mississippi, e o VT-21 & quotGolden Eagles & quot e VT-22 & quotRedhawks & quot de Kingsville, Texas.

17 de março, o porta-aviões retornou a Norfolk depois de concluir com sucesso a primeira fase de disponibilidade de treinamento de seu navio sob medida. TSTA é uma evolução de treinamento e teste de três partes, projetada para aumentar a prontidão e a eficácia de um navio.

4 de abril, USS George Washington e embarcaram na Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17) partiram da Estação Naval de Norfolk como parte da implantação do Comando Sul dos EUA & rsquos (SOUTHCOM) & quotPartnership of the Americas & quot, por aproximadamente dois meses.

14 de abril, CVW 17 completou três dias de treinamento e exercícios no campo de bombardeio Pinecastle da Marinha na Flórida. A ala aérea utilizou o alcance de Pinecastle para conduzir o treinamento em nível de unidade, ataques de asa aérea e treinamento de busca e resgate em combate. O objetivo do treinamento era dar às tripulações aéreas a oportunidade de praticar o lançamento de munições reais no estande. A Marinha usou quase 6.000 acres de floresta de 382.000 acres para prática de tiro ao alvo por 50 anos sob uma licença de uso especial do Serviço Florestal dos EUA.

Em 14 de abril, o USS George Washington chegou a St. Maarten, nas Antilhas Holandesas, para uma visita de quatro dias ao porto.

Em 1º de maio, o capitão Troy M. Shoemaker substituiu o capitão William Massey como comandante da Carrier Air Wing (CVW) 17 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do GW.

15 de maio, o The George Washington ancorou ao largo de St. John's, Antigua, para uma visita de três dias ao porto.

24 de maio, O USS George Washington voltou ao porto de origem após uma missão de sete semanas no Caribe em apoio à Parceria das Américas. Durante a implantação, o navio recebeu dignitários, líderes militares e representantes da mídia de vários países da região, incluindo Colômbia, Venezuela, Panamá, Trinidad e Tobago e Antígua. Também conduziu operações e exercícios com marinhas estrangeiras na região. O maior deles, CARTAGENEX, foi um exercício bilateral com a marinha e a força aérea colombianas.

16 de julho, o CVN 73 está atualmente realizando qualificações de transportador na costa da Virgínia. Retornou à Estação Naval de Norfolk em 24 de julho.

Em 14 de agosto, o USS George Washington partiu de Norfolk para conduzir o treinamento e descarregar toda a munição restante durante o último período programado em andamento do navio antes de se dirigir ao Estaleiro Naval de Norfolk para uma Disponibilidade Incremental Planejada de Docas Secas (DPIA). O material bélico restante da GW & rsquos será descarregado via helicóptero durante o reabastecimento vertical.

Em 1º de setembro, o CVN 73 voltou ao porto de origem após um período de duas semanas e meia em andamento na preparação do próximo DPIA.

14 de setembro, o USS George Washington chegou ao Estaleiro Naval de Norfolk após a deperming recentemente concluída, um processo em que o navio é desmagnetizado. O porta-aviões vai passar o próximo ano nos pátios sendo reformados e atualizados durante um período programado de pátios. Entrou na doca seca em 28 de setembro.

10 de novembro, o USS George Washington marcou com sucesso seu primeiro marco da PIA, no valor de US $ 300 milhões, já que o mastro principal do navio foi removido quase três semanas antes do previsto para a instalação do novo conjunto de capstone.Além de substituir o mastro principal, os sistemas de radar e armas do navio serão substituídos ou atualizados. Uma das atualizações em andamento inclui a atualização das montagens do sistema de armas de aproximação (CIWS) para o Bloco 1 Bravo. Além disso, o MK 23 Target Acquisition System (TAS), o radar de controle de fogo para o sistema de mísseis NATO Sea Sparrow, verá sua própria atualização à medida que o SPQ 9 o substitui.

14 de dezembro, O capitão David C. Dykhoff substituiu a traseira. Almirante Garry R. White como CO do USS George Washington durante uma cerimônia de mudança de comando realizada em Norfolk.

25 de abril de 2007 O George Washington desatracou e atracou no cais do cais do Estaleiro Naval de Norfolk (NNSY), uma semana antes do previsto.

27 de agosto, o USS George Washington retornou à Estação Naval de Norfolk depois de quatro dias de viagem para testes no mar.

19 de setembro, O porta-aviões da classe Nimitz está atualmente em andamento para CQ e certificação de cabine de comando em preparação para uma mudança de homeport para Yokosuka, Japão. Em andamento para TRACOM CQ de 22 de outubro a 1 de novembro.

12 de fevereiro de 2008 O USS George Washington completou vários exercícios de fogo real de 7 a 9 de fevereiro, em preparação para sua transição programada para substituir o USS Kitty Hawk (CV 63) como o único porta-aviões da Marinha com desdobramento avançado permanente. A GW está atualmente realizando qualificações de transportadora e certificação de cabine de comando na costa leste.

14 de março, The George Washington voltou ao homeport após concluir o problema de avaliação final e disponibilidade de treinamento de navios sob medida (TSTA / FEP) no Oceano Atlântico. Durante as várias semanas de treinamento e avaliação, o GW CSG também participou do Exercício do Grupo de Tarefas do Canadá (TGEX) 02-08 com quatro navios canadenses e um submarino.

7 de abril, USS George Washington partiu da Estação Naval de Norfolk para o Comando Sul dos EUA para participar da Parceria das Américas 2008. Após aproximadamente dois meses, o porta-aviões continuará o trânsito para seu novo porto de origem, Yokosuka, Japão.

21 de abril, o CVN 73 ancorou ao largo do Rio de Janeiro, Brasil, para uma visita de quatro dias ao porto antes de participar de um exercício multinacional UNITAS 49-08.

10 de maio, após treinamentos com o Brasil e a Marinha argentina, o Washington Strike Group transitou pelo Estreito de Magalhães para participar de exercícios de grupo-tarefa bilateral com unidades aéreas e de superfície chilenas.

14 de maio, o USS George Washington ancorou na costa de Valparaíso, Chile, para uma escala de quatro dias.

22 de maio, aproximadamente às 7h50, horário local, um incêndio foi detectado nas proximidades do espaço de refrigeração e ar condicionado de popa e sala da caldeira auxiliar a bordo do GW. O incêndio se espalhou para vários espaços por meio de um teleférico e causou calor extremo em alguns dos espaços do navio, mas foi contido e extinto pela tripulação sem quaisquer ferimentos graves ao pessoal. Demorou várias horas para conter e apagar completamente o fogo.

27 de maio, o CVN 73 atracado na Naval Air Station North Island em San Diego para reparos emergentes. O GW está a caminho do Havaí para uma reviravolta com o Kitty Hawk.

10 de junho, o Comandante da Frota do Pacífico dos EUA anunciou em 9 de junho que o porta-aviões USS Kitty Hawk (CV 63) substituirá o USS George Washington na Orla do Pacífico (RIMPAC). Exercício de 2008 programado para ocorrer na área operacional do Havaí de 29 de junho a 31 de julho. O cronograma para reparos no GW ainda não foi determinado.

19 de junho, A cerimônia de entrega originalmente planejada para o início de junho em Pearl Harbor acontecerá agora em San Diego em agosto, como resultado do incêndio que ocorreu a bordo do Washington.

30 de julho, Conforme dirigido pelo almirante Robert F. Willard, comandante das Forças Aéreas Navais do Pacífico, vice-almirante Thomas J. Kilcline, Jr., destituído do comando CO Capitão David C. Dykhoff e XO Capitão David M. Dober após a conclusão dos investigadores que um incêndio de US $ 70 milhões que danificou o navio em maio provavelmente foi provocado por membros da tripulação soltando fumaça. O incêndio foi o pior de 13 registrados a bordo de navios da Marinha neste ano. O capitão John R. Haley é o novo oficial comandante do GW.

Em 21 de agosto, o GW partiu de San Diego para Carrier Qualifications (CQ) com o CVW-5 na costa do sul da Califórnia.

25 de setembro, O USS George Washington chegou ao seu novo porto de origem da Fleet Activities Yokosuka na Prefeitura de Kanagawa, no Japão, como o único porta-aviões permanentemente destacado dos Estados Unidos.

Outubro 1, USS George Washington partiu de Yokosuka para sua primeira patrulha de outono no Pacífico ocidental.

10 de outubro, The George Washington partiu de Busan, República da Coreia, após uma visita de três dias ao porto devido ao 60º aniversário do governo coreano e suas forças armadas.

4 de novembro, o porta-aviões da classe Nimitz partiu do porto de Apra, Guam, após uma escala de quatro dias no porto.

17 de novembro, O GW CSG está atualmente participando do Exercício Anual de 2008 (ANUALEX 20G), entre a Força de Autodefesa Marítima dos EUA e do Japão (JMSDF).

21 de novembro, O USS George Washington voltou para a Fleet Activities Yokosuka após um período de sete semanas em andamento.

10 de abril de 2009 O capitão David A. Lausman substituiu o capitão John R. Haley como CO do CVN 73 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

De 6 a 15 de maio, o The George Washington estava em andamento para testes de mar e qualificações de transportadora após uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de cinco meses.

20 de maio, o USS George Washington partiu da Fleet Activities Yokosuka para avaliação da eficiência das operações de combate (COE) no oeste do Pacífico.

23 de maio, o capitão Michael S. White, comandante da Carrier Air Wing (CVW) 5, alcançou seu milésimo pouso com porta-aviões preso enquanto pilotava um F / A-18F Super Hornet do Strike Fighter Squadron (VFA) 102.

10 de junho, USS George Washington partiu de Yokosuka para sua primeira patrulha de verão anual.

2 de julho, o The George Washington ancorou na costa de Fremantle, Austrália, para uma visita de cinco dias ao porto de Perth, antes de participar de um exercício conjunto bienal Talisman Saber 2009.

6 de agosto, o GW partiu da Base Naval de Changi após uma visita de quatro dias ao porto, a primeira em Cingapura.

11 de agosto, o USS George Washington ancorou ao largo de Manila, República das Filipinas, para uma visita de quatro dias ao porto, a primeira de um porta-aviões dos EUA em mais de 13 anos.

18 de agosto, The George Washington CSG chegou recentemente na costa de Manado, Indonésia, para participar da regata Sail Bunaken 2009, um evento internacional para compartilhar experiências e explorar a beleza marinha ao redor de Sulawesi do Norte.

30 de agosto, o CVN 73 Carrier Strike Group iniciou sua participação em operações conjuntas de porta-aviões, com o USS Nimitz (CVN 68) CSG, no oeste do Oceano Pacífico.

3 de setembro, O USS George Washington voltou ao porto de origem após um período de três meses em andamento. Em andamento para um cruzeiro de dia com amigos e família em 5 de setembro.

6 de outubro, The George Washington partiu de Yokosuka após um período de manutenção e reparo de um mês para sua segunda implantação anual de outono em apoio à segurança marítima e para participar do exercício ANUALEX 2009.

13 de outubro, o USS George Washington Carrier Strike Group está atualmente em andamento nas águas ocidentais da Coréia, participando de uma simulação conjunta com a Segunda Frota da Coréia. A Coreia do Norte aumentou as tensões testando cinco mísseis KN-02 de curto alcance no Mar do Leste na segunda-feira.

29 de outubro, o USS George Washington ancorou no porto de Victoria para sua primeira visita ao porto de Hong Kong.

De 10 a 17 de novembro, o GW CSG participou do Exercício Anual (ANNUALEX) 21G, na costa do Japão.

23 de novembro, O USS George Washington voltou ao Fleet Activities Yokosuka após sete semanas de viagem.

5 de dezembro, Mais de 27.000 convidados visitaram o George Washington durante o evento & quotOpen House & quot no Fleet Activities Yokosuka.

11 de maio de 2010, o CVN 73 partiu de Yokosuka para testes no mar após uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de quatro meses, realizada pelos 3.000 marinheiros do navio, trabalhadores do estaleiro naval de Puget Sound e trabalhadores do estaleiro japonês da Sumitomo Heavy Industries e da oficina de reparos do navio em FAY atracado no cais 12 em 14 de maio.

Em 18 de maio, o USS George Washington partiu do porto de origem para CQ com o Carrier Air Wing (CVW) 5.

29 de maio, o contra-almirante Dan Cloyd substituiu o contra-almirante Kevin M. Donegan como comandante da Força-Tarefa (CTF) 70 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do GW. O USS George Washington está atualmente conduzindo uma avaliação de Eficiência em Operações de Combate (COE) no oeste do Oceano Pacífico.

14 de junho, O GW partiu da Fleet Activities Yokosuka para uma patrulha de verão de rotina, apenas quatro dias após completar o período de três semanas em andamento.

De 21 a 25 de junho, o USS George Washington participou do Exercício de Guerra Submarina (USWEX) com as forças navais dos EUA e do Japão.

3 de julho, o GW voltou ao homeport para comemorar o 18º aniversário de seu comissionamento no Dia da Independência em andamento novamente em 9 de julho.

Em 21 de julho, o USS George Washington chegou a Busan, na República da Coréia, para uma visita de quatro dias ao porto antes de participar do exercício Invincible Spirit no Mar do Leste.

9 de agosto, O Washington CSG está atualmente participando de uma série de atividades de engajamento naval com a Marinha do Povo do Vietnã, no Mar da China Meridional, para comemorar o 15º aniversário da normalização das relações entre os Estados Unidos e o Vietnã.

11 de agosto, o USS George Washington, junto com o USS McCampbell (DDG 85) e o USS Chung-Hoon (DDG 93), atracou na Base Naval de Changi para uma visita agendada ao porto de Cingapura.

4 de setembro, o GW ancorou na costa de Manila, República das Filipinas, para uma visita de quatro dias ao porto.

10 de setembro, Comandante David Culpepper substituiu o comandante. Gerald J. Hansen como CO do & quotDambusters & quot do Strike Fighter Squadron (VFA) 195, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

21 de setembro, USS George Washington CSG, junto com USS Essex (LHD 2), USS Harpers Ferry (LSD 49), USS Chung-Hoon (DDG 93), USS Crommelin (FFG 37), USS City of Corpus Christi (SSN 705) , USS Buffalo (SSN 715), USS Tucson (SSN 770), USS Hawaii (SSN 776) e USS Defender (MCM 2), participaram de um exercício de serviço conjunto Valiant Shield 2010 de Palau a Guam, de 12 a 21 de setembro . O exercício foi concluído com um SINKEX que resultou no naufrágio do ex-USS Acadia (42 AD), um contratorpedeiro da classe Yellowstone que foi desativado em 1994. O Acádia foi atingido por vários ataques de mísseis e bombas antes de ser afundado por um torpedo lançado pelo helicóptero HH-60H Seahawk do & quotChargers & quot of Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 14.

2 de outubro, The George Washington, junto com o USS Cowpens (CG 63) e o USS McCampbell, pararam em Laem Chabang, Tailândia, para uma escala de cinco dias no porto.

22 de outubro, o capitão Daniel S. Cave, subcomandante, Carrier Air Wing (CVW) 5, conseguiu seu 1.000º pouso com porta-aviões preso enquanto pilotava um F / A-18F Super Hornet do Strike Fighter Squadron (VFA) 102.

1 de Novembro, O USS George Washington voltou ao porto de origem após uma implantação de quatro meses e meio no oeste do Pacífico. O retorno foi adiado por cinco dias devido ao tufão Chaba.

24 de novembro, o Washington CSG partiu do CFAY para participar do exercício conjunto-bilateral, Keen Sword 2010, de 3 a 10 de dezembro. O exercício é projetado para aumentar a relação de trabalho entre as Forças de Autodefesa dos EUA e do Japão e aumentar sua capacidade de responder de forma eficaz e mútua a uma situação de crise regional. O USS George Washington Carrier Strike Group se reunirá pela primeira vez com as forças navais da República da Coréia nas águas a oeste da Península Coreana, de 28 de novembro a 1º de dezembro, para exercícios navais conjuntos.

14 de dezembro, O porta-aviões da classe Nimitz retornou à Fleet Activities Yokosuka. O GW agora passará por preservação interna e externa, reformas e reparos durante o período de Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA).

21 de março de 2011 O USS George Washington partiu do porto de origem em resposta à natureza complexa do desastre que atingiu o Japão em 11 de março. Baixos níveis de radiação, provenientes da usina nuclear fortemente danificada de Fukushima, foram detectados pela GW na semana passada.

5 de abril, o CVN 73 ancorou na costa de Sasebo, Japão, para uma breve escala no porto para carregar suprimentos e equipamentos, e deixar mais de 300 trabalhadores de estaleiros navais em Bremerton e Norfolk.

12 de abril, o George Washington chegou novamente a Sasebo para uma escala de dois dias no porto para desembarcar outros 150 trabalhadores do Estaleiro Naval de Puget Sound e Norfolk e trazer a bordo 115 japoneses que continuarão a manutenção de rotina do navio no mar. Voltou para casa em 20 de abril.

5 de junho, o USS George Washington partiu do Comandante, Atividades da Frota de Yokosuka para testes de mar e munição durante o carregamento.

12 de junho, USS George Washington partiu de Yokosuka para uma patrulha de verão de rotina.

17 de junho, os & quotDambusters & quot of Strike Fighter Squadron (VFA) 195 retornaram à cabine de comando a bordo do GW, após completar a transição do F / A-18C para o F / A-18E, marcando um novo capítulo na história da aviação naval. Carrier Air Wing (CVW) 5 é agora o primeiro Wing a fazer uma transição completa para o novo e mais avançado & quotSuper Hornet & quot.

6 de julho, o CVN 73 entrou no Oceano Índico após transitar pelo Estreito de Sunda.

15 de julho, Comandante Michael A. O'Leary substituiu o comandante. Michael B. Tatsch como CO do & quotGauntlets & quot of Electronic Attack Squadron (VAQ) 136, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando. O porta-aviões está atualmente na costa norte da Austrália participando do exercício bienal Talisman Sabre.

6 de agosto, o GW atracou no porto de Laem Chabang para uma visita de cinco dias a Pattaya, Tailândia.

25 de agosto, O USS George Washington voltou para casa após uma implantação de dois meses e meio no oeste do Pacífico.

27 de agosto, CVN 73 partiu de Yokosuka para um cruzeiro de dia com amigos e família.

19 de setembro, O USS George Washington partiu da Fleet Activities Yokosuka para uma patrulha do oeste do Pacífico.

29 de setembro, The George Washington chegou a Busan, República da Coréia, para uma escala de quatro dias no porto para participar da celebração do Dia das Forças Armadas.

13 de outubro, o USS George Washington atracou na Base Naval de Changi em Cingapura para uma visita de quatro dias ao porto. O USS Dewey (DDG 105) e o USS Wayne E. Meyer (DDG 108) partiram recentemente com o USS John C. Stennis (CVN 74) CSG e estão atualmente vinculados ao GW Strike Group.

Em 16 de outubro, o Strike Group partiu de Cingapura antes do programado para se posicionar melhor para uma possível assistência humanitária e operações de alívio em desastres, se necessário, em apoio ao governo da Tailândia após a pior enchente em muitos anos.

31 de outubro, USS George Washington, USS Tortuga (LSD 46), USS Cowpens, USS Curtis Wilbur (DDG 54), USS Fitzgerald (DDG 62), USS Stethem (DDG 63), USS Lassen (DDG 82), USS Dewey, USS Wayne E. Meyer, USS Guardian (MCM 5) e USS Patriot (MCM 7), participam atualmente do Exercício Anual bilateral (ANNUALEX 23G), entre a Força de Autodefesa Marítima dos EUA e do Japão (JMSDF), a partir de 27 de outubro. - 4 de novembro.

9 de novembro, o USS George Washington chegou a Hong Kong para uma visita de cinco dias ao porto.

15 de novembro, aeronaves atribuídas ao Esquadrão de Ataque Eletrônico (VAQ) 136 completaram seu último conjunto de pousos presos como parte das forças navais desdobradas para frente antes de se transferirem para Whidbey Island, Wash., Para trocar as plataformas do EA-6B Prowler para o EA -18G Growler.

22 de novembro, O USS George Washington voltou a Yokosuka após um período de dois meses.

25 de março de 2012, o CVN 73 deu as boas-vindas a mais de 11.000 convidados durante o Festival de Primavera anual do Comandante, Atividades da Frota de Yokosuka.

12 de maio, The George Washington partiu da Fleet Activities Yokosuka para um período de quatro dias a fim de conduzir testes de mar e carregamento de munição com o USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), após cinco meses de Disponibilidade de Manutenção Planejada (PMA).

26 de maio, USS George Washington partiu de Yokosuka para uma patrulha de verão de rotina.

13 de junho, Tenente Comandante Colin Price, designado para o Strike Fighter Squadron (VFA) 102, registrou o 150.000º desembarque preso a bordo do George Washington.

22 de junho, O GW Carrier Strike Group (CSG) participou de um exercício trilateral com navios e aeronaves da Força de Autodefesa Marítima do Japão (JMSDF) e da Marinha da República da Coréia (ROK), no Mar da China Oriental, de 21 a junho 22

27 de junho, o USS George Washington estacionou em Busan, ROK, para uma visita de três dias ao porto, após participar de um exercício conjunto em águas internacionais a oeste da Península Coreana, de 23 a 25 de junho.

3 de julho, Comandante Braden O. Briller substituiu o comandante. Steven M. Barr como CO do & quotRoyal Maces & quot do Strike Fighter Squadron (VFA) 27, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

Em 10 de julho, o The George Washington ancorou em Victoria Harbour para uma visita de cinco dias ao porto de Hong Kong.

14 de julho, o aviador Rafael Martinez, designado para o Strike Fighter Squadron (VFA) 102, morreu após cair no mar em uma barcaça de serviços adjacente às 18h43, enquanto o navio estava fundeado em Hong Kong.

26 de julho, O USS George Washington voltou ao FAY após um período de dois meses.

7 de agosto, O porta-aviões da classe Nimitz estava em andamento para uma avaliação do Conselho de Inspeção e Pesquisa (INSURV) de 6 a 7 de agosto.

11 de agostoO capitão Gregory J. Fenton substituiu o capitão David A. Lausman como CO do GW durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

20 de agosto, USS George Washington partiu da Fleet Activities Yokosuka para uma patrulha de outono.

12 de setembro, O Grupo GW Carrier Strike está atualmente participando de um exercício de treinamento integrado Valiant Shield 2012, na costa de Guam, de 11 a 19 de setembro.

21 de setembro, o CVN 73 atracou em Kilo Wharf, no porto de Apra, Guam, para uma escala de quatro dias.

7 de outubro, o USS George Washington chegou a Port Klang, na Malásia, para uma visita de quatro dias a Kuala Lumpur.

24 de outubro, The George Washington ancorou na costa de Manila, República das Filipinas, para uma visita de cinco dias ao porto.

8 de novembro, O GW CSG está atualmente participando do ANUALEX 24G, o componente marítimo do exercício bienal Keen Sword 2013, entre os navios dos Estados Unidos e da Força de Autodefesa Marítima do Japão (JMSDF), ao norte de Okinawa, Japão, a partir de 5 de novembro. -16 O porta-aviões transferiu mais de 1.300 toneladas de munições para o USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), durante um descarregamento de munição de 17 a 19 de novembro.

20 de novembro, O USS George Washington voltou ao porto de origem após uma implantação de três meses no oeste do Pacífico.

23 de janeiro de 2013 O Contra-Almirante Mark C. Montgomery substituiu o Contra-Almirante J. R. Haley como Comandante da Força-Tarefa (CTF) 70 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do GW.

7 de fevereiro, The George Washington iniciou uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de quatro meses e meio enquanto atracado no cais 12 de atividades da frota em Yokosuka. Em andamento para testes de mar e carregamento de munição, com o USNS Charles Drew (T-AKE 10) , de 21 a 25 de junho.

26 de junho, USS George Washington partiu da Fleet Activities Yokosuka para uma patrulha de verão.

15 de julho, O GW Carrier Strike Group está atualmente participando de um exercício conjunto bienal Talisman Saber 2013, na costa de Queensland, Austrália.

27 de julho, Comandante Jeffrey P. Holzer substituiu o comandante. Christopher G. Bailey como CO do & quotGolden Falcons & quot do Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 12, durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

28 de julho, Comandante Cynthia A. Dieterly substituiu o comandante. Timothy T. Urban como CO do & quotLiberty Bells & quot do Airborne Early Warning Squadron (VAW) 115, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando. Além disso, Comandante. Shawn M. Kern substituiu o comandante. George M. Perry como CO do & quotEagles & quot of Strike Fighter Squadron (VFA) 115.

29 de julho, o USS George Washington atracou no Terminal GrainCorp no Porto de Brisbane, Austrália, para uma visita de cinco dias ao porto.

23 de agosto, The George Washington voltou para Yokosuka, Japão, após um período de dois meses no oeste e sul do Pacífico.

24 de agosto, o CVN 73 partiu do porto de origem para um cruzeiro de dia com amigos e família.

13 de setembro, USS George Washington partiu da Fleet Activities Yokosuka para uma patrulha de outono.

25 de setembro, o USS George Washington, com o Carrier Air Wing (CVW) 5 embarcado, concluiu um exercício de grande força com a Força Aérea dos Estados Unidos após coordenar oito dias de serviço combinado, treinamento de combate ar-ar com o 27º Esquadrão de Caça (FS ), atualmente implantado na Base Aérea de Kadena em Okinawa, Japão, e no 44º Esquadrão de Caça (FS) estacionado em Kadena.

4 de outubro, O GW CSG chegou à Base Naval de Busan para uma escala de três dias no porto após ter participado de exercícios bilaterais com a Marinha da República da Coreia, no Mar do Japão, e continuará nas águas a oeste da Península Coreana até 13 de outubro.

26 de outubro, o USS George Washington atracou no cais 3/4 da Base Naval de Changi para uma visita de cinco dias ao porto de Cingapura.

8 de novembro, o The George Washington ancorou em WA2 em Victoria Harbour para uma visita de quatro dias ao porto de Hong Kong.

11 de novembro, CVN 73 CSG recebeu ordem de hoje para "dar o melhor de si" para a República das Filipinas em apoio às operações de ajuda humanitária, na esteira do mortal Super Typhoon Haiyan que deixou mais de 10.000 mortos no Underway de Hong Kong na terça-feira à tarde.

Em 14 de novembro, o USS George Washington, junto com o USS Antietam (CG 54) e o USS Cowpens (CG 63), chegaram às proximidades do Golfo de Leyte em apoio à Operação Damayan. Os navios irão para uma posição próxima à costa leste da Ilha de Samar para começar a avaliar os danos e fornecer suporte logístico e de emergência para incluir suprimentos médicos e de água.

17 de novembro, dois Ospreys MV-22 do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, atribuídos ao Esquadrão Tiltrotor Médio dos Fuzileiros Navais (VMM) 262 e um do VMM-265, pousaram pela primeira vez a bordo do USS George Washington. O porta-aviões avançado está atualmente entregando água, suprimentos médicos e higiênicos para Guiuan / Samar, Ormoc, Borongan e Leyte Gulf.

22 de novembro, Quatro E-2C Hawkeyes, anteriormente atribuídos ao Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 117 e implantados com o USS Nimitz (CVN 68), pousaram a bordo do GW como parte de uma transferência de aeronave entre & quotWallbangers & quot e & quotLiberty Bells & quot da VAW -115 que foi programado para fornecer atualizações aos Hawkeyes enquanto ainda permitia ao grupo de ataque continuar sua patrulha de queda. O USS George Washington Carrier Strike Group partiu das Filipinas hoje depois de fornecer mais de 335.000 litros de água e 36 toneladas de alimentos e suprimentos em apoio à Operação Damayan.

De 25 a 28 de novembro, o Grupo GW Carrier Strike participou do Exercício Anual (ANNUALEX) 25G, com os navios da Força de Autodefesa Marítima Japonesa (JMSDF), ao norte de Okinawa, Japão. Conduziu o descarregamento de munição com o USNS Charles Drew (T-AKE 10) de 2 a 3 de dezembro.

5 de dezembro, USS George Washington voltou ao porto de origem após um período de 12 semanas em andamento na Área de Responsabilidade da 7ª Frota dos EUA (AoR).

6 de janeiro de 2014 O George Washington iniciou uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de quatro meses enquanto atracava no Berth 12 Underway para testes de mar e carregamento de munição com o USNS Washington Chambers (T-AKE 11) de 19 a 23 de maio.

24 de maio, USS George Washington partiu da Fleet Activities Yokosuka para uma patrulha de verão.

14 de junho, o capitão William S. Koyama, comandante do Carrier Air Wing (CVW) 5, completou sua milésima carreira detido pousando a bordo do porta-aviões com a armadilha de um F / A-18E atribuído ao & quotDambusters & quot of Strike Fighter Squadron ( VFA) 195.

16 de junho, o CVN 73 ancorou em Western Anchorage (WA) 2 no Victoria Harbour para uma visita de quatro dias ao porto de Hong Kong.

26 de junho, o USS George Washington atracou no cais 3/4 da Base Naval de Changi em Cingapura para uma visita de quatro dias ao porto.

10 de julho, Comandante David-Tavis M. Pollard substituiu o comandante. David Baird como CO dos & quotDambusters & quot do Strike Fighter Squadron (VFA) 195, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

11 de julho, O GW CSG atracou no Berço 1 na Base Naval de Busan, República da Coréia, para uma escala de quatro dias no porto antes de participar de um exercício marítimo conjunto com a Marinha ROK e JMSDF, ao largo da Península Coreana, até 20 de julho. um Exercício de Busca e Resgate (SAREX), ao sul da Ilha de Jeju, de 21 a 22 de julho.

25 de julho, O porta-aviões com propulsão nuclear atuou como uma plataforma marítima de curto prazo em apoio ao exercício Adiutrix Spear 14-2, durante o curso no Mar da China Oriental, de 23 a 25 de julho.

De 26 a 30 de julho, USS George Washington, USS Shiloh (CG 67), USS John S. McCain (DDG 56) e USS Stethem (DDG 63) participaram de um exercício trilateral Malabar 2014, com a Autodefesa Marítima indiana e japonesa Navios da Força (JMSDF), nas águas a leste de Okinawa.

1º de agosto, o CVN 73 ancorou em Sasebo Harbour, Japão, para uma visita de três dias ao porto e para embarcar amigos e familiares para um Tiger Cruise.

8 de agosto, USS George Washington voltou a Yokosuka depois de completar uma patrulha de 11 semanas.

2 de setembro, O USS George Washington partiu do porto de origem para uma patrulha anual de outono.

12 de setembro, Comandante Michael D. France substituiu o comandante. Cynthia A. Dieterly como CO do & quotLiberty Bells & quot do Airborne Early Warning Squadron (VAW) 115, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

De 15 a 23 de setembro, o GW CSG participou de um exercício de treinamento de campo bienal (FTX) Valiant Shield 2014, na costa de Guam e Saipan.

28 de setembro, Comandante Geoffrey P. Bowman substituiu o comandante. Shawn M. Kern como CO do Strike Fighter Squadron (VFA) 115 durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

2 de outubro, o USS George Washington atracou em Kilo Wharf, no porto de Apra, Guam, para uma visita de cinco dias ao porto.

5 de outubro, o contra-almirante John D. Alexander substituiu o contra-almirante Mark C. Montgomery como comandante do Carrier Strike Group (CSG) 5 e comandante da Força-Tarefa (CTF) 70 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do GW.

5 de outubro, o CVN 73 fez uma surtida de emergência do porto de Apra para evitar a aproximação do tufão Vongfong. Transitou no estreito de Basilan em direção ao oeste em 15 de outubro. Transitou no estreito de Mindoro em direção ao norte em 18 de outubro.

21 de outubro, Comandante Jason P. Young substituiu o comandante. Jeffrey P. Holzer como CO do & quotGolden Falcons & quot do Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 12 durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

23 de outubro, o USS George Washington ancorou na costa de Manila, República das Filipinas, para uma breve escala no porto de Inport Apra novamente, de 28 de outubro a 1º de novembro.

De 11 a 19 de novembro, o GW CSG participou do ANUALEX 26G, o componente marítimo do exercício bienal Keen Sword 2015, com a Força de Autodefesa Marítima Japonesa (JMSDF), ao norte de Okinawa, Japão. Conduziu o descarregamento de munição com o USNS Washington Chambers (T-AKE 11) de 22 a 23 de novembro.

25 de novembro, O USS George Washington voltou para a Fleet Activities Yokosuka após uma patrulha de quase três meses na 7ª Frota AoR dos EUA.

30 de dezembro, o USS George Washington iniciou recentemente uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de quatro meses.

30 de janeiro de 2015 O capitão Timothy C. Kuehhas substituiu o capitão Gregory J. Fenton como o 11º comandante de George Washington durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

4 de fevereiro, Huntington Ingalls Inc., Newport News, Virgínia, recebeu uma modificação de $ 224,4 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-14-C-2111) para o material e primeiro ano de planejamento prévio do reabastecimento do USS George Washington e revisão complexa (RCOH). Esta modificação irá fornecer para o primeiro ano de RCOH planejamento avançado, verificações de navios, projeto, documentação, engenharia, fabricação e estaleiro preliminar ou trabalho de instalação de suporte e deve ser concluído em fevereiro de 2016.

Em 11 de maio, o The George Washington partiu do Berth 12 para um período de quatro dias a fim de conduzir testes de mar e carregamento de munição com o USNS Washington Chambers.

18 de maio, USS George Washington partiu de Yokosuka, Japão, para uma patrulha do oeste do Pacífico antes de seguir para San Diego, Califórnia.

Em 23 de maio, o CVN 73 completou seu CQ com o Carrier Air Wing (CVW) 5, enquanto estava em andamento no norte do Mar das Filipinas.

12 de junho, Comandante David-Tavis M. Pollard, CO da & quotDambusters & quot, completou seu milésimo pouso preso a bordo de um porta-aviões com a armadilha de um Super Hornet F / A-18E, enquanto o GW estava em andamento no sul do Mar das Filipinas.

19 de junho, o USS George Washington atracou em Grain Wharf no porto de Brisbane, Austrália, para uma visita de cinco dias de liberdade. Transitou pelo estreito de Vitiaz em direção ao oeste em 28 de junho.

4 de julho, Comandante Kenneth P. Ward substituiu o comandante. Lonnie L. Appleget como CO dos "Saberhawks" do Esquadrão de Ataque Marítimo de Helicópteros (HSM) 77, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando no Mar das Molucas.

De 7 a 18 de julho, o George Washington CSG participou de um exercício conjunto bienal Talisman Saber 2015, enquanto decorria no Mar de Timor, na costa norte da Austrália.

25 de julho, Comandante Rafe K. Wysham substituiu o comandante. Jason M. Denney como CO do "Diamondbacks" do Strike Fighter Squadron (VFA) 102, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando no mar das Filipinas.

1º de agosto, Comandante Jason S. Taylor substituiu o comandante. Ernest M. Winston como CO do & quotShadowhawks & quot do Esquadrão de Ataque Eletrônico (VAQ) 141, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando perto das Ilhas Havaianas.

7 de agosto, Comandante Guy M. Snodgrass substituiu o comandante. David M. Pollard como CO dos "Dambusters" do Strike Fighter Squadron (VFA) 195, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando. O GW chegou na costa oeste hoje para desembarcar a aeronave CVW-5 na Naval Air Station Fallon, Nevada.

10 de agosto, USS George Washington atracou no Berth L, Carrier Wharf na Naval Air Station North Island em San Diego, Califórnia, após completar uma patrulha de oito semanas. O GW conduzirá uma troca de tripulação e equipamento de 10 dias com o USS Ronald Reagan (CVN 76). O pessoal do Departamento do Reator permanecerá com seu respectivo navio, bem como um pequeno número de pessoal considerado crítico para as operações do navio e rsquos, incluindo os oficiais comandantes e XOs.

19 de agosto, o contra-almirante Lisa M. Franchetti substituiu o contra-almirante Patrick A. Piercey como comandante do Carrier Strike Group (CSG) 9 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do CVN 73.

Em 8 de setembro, o USS George Washington partiu de San Diego, após um atraso de quatro dias devido a problemas mecânicos, para uma viagem de três meses até seu novo porto de origem, Norfolk, na Virgínia. O porta-aviões irá circunavegar a América do Sul e participar do exercício UNITAS como parte do Southern Seas 2015, um dos principais componentes da Parceria do Comando Sul das Forças Navais dos EUA nas Américas.

21 de setembro, o USS George Washington, junto com o USS Chafee (DDG 90), chegou recentemente à 4ª Frota dos EUA AoR Participou de um Exercício de Passagem (PASSEX) com o JS Yamagiri (DD 152), JS Kashima (TV 3508) e JS Simayuki (TV 3513) em 22 de setembro.

3 de outubro, o The George Washington ancorou ao largo de Callao, Peru, para uma visita livre de quatro dias a Lima.

12 de outubro, Comandante Benjamin P. Duelley substituiu o Comandante. Jeremy Y. Rifas como CO do & quotBlack Eagles & quot do Airborne Early Warning Squadron (VAW) 113, durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

13 de outubro, o USS George Washington ancorou na costa de Valparaíso, no Chile, para uma visita de quatro dias ao porto antes de participar da fase do Pacífico da UNITAS.

19 de outubro, Comandante Dennis M. Duffy, II substituiu o comandante. Brett A. Lassen como CO dos "Golden Dragons" do Strike Fighter Squadron (VFA) 192, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

22 de outubro, o USS George Washington ancorou novamente ao largo de Valparaíso para uma visita de quatro dias ao porto. Entrou no Estreito de Magalhães em 31 de outubro. Ancorado em Punta Arenas, Chile, de 1 a 2 de novembro. Em andamento na costa do Uruguai de 7 a novembro 10

Em 14 de novembro, o CVN 73 iniciou sua participação na fase atlântica do exercício UNITAS 56-15, durante sua realização na costa do Rio Grande, Brasil.

22 de novembro, Comandante Shawn C. Kirlin substituiu o comandante. Roy A. Wylie como CO dos "Bounty Hunters" do Strike Fighter Squadron (VFA) 2, durante uma cerimônia aérea de mudança de comando.

23 de novembro, o USS George Washington ancorou na Baía de Guanabara, a leste da Ilha das Enxadas, para uma visita de quatro dias ao porto Liberty no Rio de Janeiro, Brasil.

6 de dezembro, The George Washington, junto com o USS McFaul (DDG 74), chegaram recentemente às águas da Guiana para fornecer uma "presença estabilizadora", antes das eleições parlamentares na Venezuela. Chegou na costa da Virgínia em 14 de dezembro.

17 de dezembro, O USS George Washington atracou no Pier 14 South em seu novo porto de origem, a Naval Station Norfolk, após ter sido enviado para o Japão por seis anos e meio.

26 de fevereiro de 2016 A Huntington Ingalls Inc. recebeu uma modificação de $ 205,1 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-14-C-2111) para o segundo ano de planejamento antecipado do Reabastecimento e Revisão do Complexo do USS George Washington (RCOH). O trabalho está previsto para ser concluído em fevereiro de 2017.

4 de março, o GW partiu de Norfolk para um curso de cinco dias para conduzir Carrier Qualifications (CQ) com o CVW-8 na Virginia Capes Op. Área.

19 de março, o USS George Washington atracou no Pier 12N na Naval Station Norfolk após oito dias em andamento para CVW-8 / FRS / TRACOM CQ em andamento para descarregamento de munição com o USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) e FRS / TRACOM CQ de 13 a 25 de abril Em andamento novamente para FRS / TRACOM CQ e treinamento de rotina de 17 de maio a 7 de junho.

13 de junho, o almirante William E. Gortney aposentou-se após 39 anos de serviço durante uma cerimônia de aposentadoria a bordo do George Washington no Pier 14N, Naval Station Norfolk. Ele serviu como Comandante do Comando das Forças da Frota dos Estados Unidos e, mais recentemente, como Comandante do Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (NORAD) e do Comando Norte dos Estados Unidos (USNORTHCOM).

16 de junho, The George Washington partiu do porto de origem para as Qualificações de Portador do Esquadrão de Substituição de Frota (FRS-CQ).

De 21 a 22 de junho, o USS George Washington transferiu quase 1.200 toneladas de material bélico durante um descarregamento de munição com o USNS William McLean (T-AKE 12), enquanto estava a caminho na costa da Carolina do Norte.

De 23 a 28 de junho, o CVN 73 conduziu o teste da Orientação Marítima Aumentada com Controles Integrados para a Abordagem de Transportadora e Tecnologias de Capacitação de Precisão de Recuperação (MAGIC CARPET), com o Esquadrão de Teste e Avaliação Aérea (VX) 23 atracado no Píer 14S em 28 de junho em andamento para CQ com o Training Air Wing (TRAWING) 1 de 10 a 17 de julho Em andamento para FRS-CQ de 18 a 22 de julho.

Em 22 de julho, a Huntington Ingalls Inc. recebeu uma modificação de $ 194,8 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-14-C-2111) para estender o período de desempenho de 12 meses para 18 meses para o planejamento avançado contínuo do RCOH da GW. O trabalho está previsto para ser concluído em agosto de 2017.

29 de julho, o contra-almirante Bruce H. Lindsey substituiu o contra-almirante John R. Haley como comandante da Força Aérea Naval do Atlântico durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do George Washington no Pier 14S.

1º de setembro, o USS George Washington atracou no Píer 14N na Estação Naval de Norfolk após um período de 18 dias para o Teste de Desenvolvimento III (DT-III), na costa da Virgínia, com o F-35C Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) da Marinha aeronave, atribuída ao Esquadrão de Teste e Avaliação Aérea (VX) 23 e Esquadrão de Caça de Ataque (VFA) 101.

Em 1º de outubro, The George Washington partiu do porto de origem para um cruzeiro de Friends and Family Day a caminho do Mar do Caribe para operações de Assistência Humanitária / Resposta a Desastres (HA / DR), após o furacão Matthew, em 4 de outubro.

5 de outubro, O GW embarcou recentemente seis Ospreys MV-22B, atribuídos ao Esquadrão Tiltrotor Médio Marinho (VMM) 365, e 12 Seahawks MH / SH-60 do Esquadrão de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC) 2, 5, 22, 26 e 28 Transferiu quatro MV-22B, 150 fuzileiros navais e suprimentos de socorro para o USS Iwo Jima (LHD 7) em 10 de outubro. Retornou a Norfolk em 20 de outubro.

26 de outubro, o USS George Washington atracou no Pier 14S na Estação Naval de Norfolk, após quatro dias de viagem para o FRS-CQ.

5 de dezembro, a Huntington Ingalls Inc. recebeu uma modificação de $ 41 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-14-C-2111) para o planejamento antecipado do RCOH da GW.

17 de dezembro, o CVN 73 atracou no Pier 12N na Naval Station Norfolk após um período de 18 dias em andamento para FRS / TRACOM Carrier Qualifications (CQ).

17 de fevereiro de 2017 A Huntington Ingalls Inc. recebeu uma modificação de $ 8,9 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-14-C-2111).

28 de fevereiro, o USS George Washington iniciou uma fase de 12 semanas do Plano de Embarque Consolidado e Equipamento (SCOOP), enquanto atracado no Píer 12 Norte.

5 de junhoO capitão Glenn R. Jamison substituiu o capitão Timothy C. Kuehhas como o 12º comandante de George Washington durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

4 de agosto, o USS George Washington entrou no Dique Seco nº 11 no HII Newport News Shipbuilding em Newport News, Virgínia, para um Reabastecimento e Revisão do Complexo de quatro anos (RCOH).

Em 1º de setembro, a Huntington Ingalls Inc., Newport News, Virginia, recebeu um contrato de US $ 2,8 bilhões para o RCOH do USS George Washington. O trabalho está previsto para ser concluído em agosto de 2021.

27 de setembro de 2019 O USS George Washington desatracou e atracou no cais de equipamentos # 1 do estaleiro Newport News.

25 de fevereiro de 2021 A Huntington Ingalls Inc. recebeu uma modificação de $ 31 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-16-C-4316) para o RCOH do USS George Washington. O trabalho está previsto para ser concluído em maio de 2022.


O que o Memorial Day significa para você?

Por Patrick Donovan - Autor / Roteirista
Veterano com deficiência da Marinha dos EUA - 1980 - 1991
Membro, Bugles Across America & # 8211 Uma organização voluntária para realizar TAPS AO VIVO
Seattle, WA (The Hollywood Times) 25/05/2020

“Todos os anos, a partir de 2005, I & # 8217ve jogou TAPS no Memorial Day no momento chamado: The National Moment of Remembrance precisamente às 3:00 pm EST. Todos os anos, exceto este ano.Por causa do COVID 19, não podemos ter nossa cerimônia no cemitério local em Concrete, WA. Mas & # 8230 “

- Patrick Donovan

Tocando no Lincoln Memorial 2008

O que o Memorial Day significa para mim?

Meu falecido pai, um ex-sargento do Exército dos EUA, morreu de câncer de pulmão em dezembro de 1987. Ele serviu nosso país na Guerra da Coréia e serviu no VFW Post local em Rochester, NY. Ele carregou a bandeira americana em desfiles, colocou bandeiras nos túmulos de nossos heróis caídos no Memorial e no Dia dos Veteranos e foi um líder de escoteiros mais tarde em sua vida, além de ser o comissário do conselho e presidente do distrito na Grécia, NY para a tropa 197, que ele começou. Ele recebeu o maior prêmio que o Escotismo pode dar a alguém: O Prêmio Castor de Prata.

Meu falecido pai, meu herói!

Para mim, seguir os passos do meu falecido pai & # 8217s, honrar nossos caídos e jogar TAPS é a maneira de fazer isso. Entrei para a Marinha dos EUA no programa de adiamento de entrada em 01 de agosto de 1980 e parti para o Boot Camp (San Diego, CA) em 19 de maio de 81. Entrei na US Navy Band e viajei para a Littlecreek Amphibious Base, VA para a Navy School De musica.

De lá, entrei para a US Navy Band em Guam de 1982 & # 8211 1984 sob a direção de Masterchief Everett Crouse, USN (aposentado). Tocamos na ilha, viajamos para Truk, Yulithi, Yap, Paulau, Tinian e Peleilu a bordo do USS Pelielu LHA-5.

Se você reconhece o nome de Tinian, você deveria, é onde FATMAN e LITTLEBOY foram colocados e carregados em Enola Gay, que lançou as bombas atômicas em Nagasaki e Hiroshima, foi nomeado após a mãe do piloto & # 8217s, Enola Gay Tibbets que está em exibição no National Air and Space Museum (NASM) no centro de Udvar-Hazey em Dulles, VA.

The Enola Gay

Quando fui lá, foi uma visão assustadora. Uma ordenança enferrujada (viva) estava por aí, onde não fomos, é claro, os prédios na cova para as bombas foram destruídos e tudo o que restou foram os pisos abertos, sem paredes e cobertos com folhagem. O vento uivava baixinho através da tanga-tanga, uma grande erva daninha selvagem que está fora de controle na maioria das ilhas do Pacífico Sul. Tudo o que havia sobre os poços, revestidos de granito, era um único pedestal de granito e uma placa de bronze que denotava a história.

Hoje, é uma atração turística e os poços são cobertos por Plexiglas como um monumento à história, o primeiro e único uso da bomba atômica.

Poço de carregamento da bomba atômica

Edifício da Administração Aérea & # 8211 Tinian & # 8211 Ilhas Marianas do Norte

Carregando Pit & # 8211 Closer image inside

Peleilu é o local da pior batalha do Nariz de Sangue, onde perdemos mais de 5.000 fuzileiros navais. Nós jogamos com o Navy Band Guam em uma cerimônia para o USS Pelielu LHA-5. O que é estranho sobre este lugar é que os japoneses fizeram a ilha para ser uma réplica exata da ilha de Manhattan na cidade de Nova York, pois esse seria seu próximo alvo, & # 8220IF & # 8221, não lançamos a bomba sobre os japoneses. Sim, isso é muito verdadeiro. Nós dirigimos pela Broadway e outras ruas famosas de Nova York e foi uma coisa assustadora de se ver. Não tolero o que aconteceu ao Japão naquela época, mas foi essa a decisão que o presidente tomou. Milhares de pessoas foram mortas e duas cidades, aniquiladas. Que NUNCA façamos isso de novo. SEMPRE!

USS Peleilu LHA-5

Mais tarde, fui para a A-School em Lowry AFB, Denver, CO e Construction Drafting na Defense Systems Management College em Fort. Belvoir, VA.

Depois disso, entrei no USS Yellowstone AD-41, de 1985 & # 8211 1987. Trabalhei na gráfica e me tornei mestre-de-obras. Eu fui fundamental para pilotar o navio fora de Rota, Espanha em fevereiro de 1986, durante o inverno, através do GREAT ARC através do Atlântico Norte com 25 mares balançando o 641 & # 821710 & # 8221 navio com um calado de 90 & # 8242 acima e fora do água e batendo de volta no mar com as ondas quebrando na proa deste navio de treze andares com 4 guindastes, da quilha ao topo do mastro. I navio enorme com uma tripulação de 1250 gêneros mistos (masculino / feminino), oficiais e tripulantes.

Old Faithful e # 8211 USS Yellowstone AD-41 no mar

USS Yellowstone AD-41 com navios ao lado

Um pouco de história da & # 8220Old Faithful. & # 8221 A terceira USS Yellowstone (AD-41) foi o líder enviar do Aula de Yellowstone do destruidor licitações na Marinha dos Estados Unidos. Esses navios também são considerados como o vôo II do Samuel Gompers classe de licitações construídas na década de 1960. O outro navios no classe foram: Acádia (AD-42), Cape Cod (AD-43) e Shenandoah (AD-44).

Depois disso, servi o tempo restante no Centro de Comando da Marinha dos EUA do Pentágono, D-Ring 4º andar, que foi destruído em 11/09/2001. Trabalhei no desenvolvimento de briefings matinais OP / INTEL para SECNAV, SECDEF e CNO. Durante esse período, fui fundamental para o desenvolvimento dos mapas meteorológicos digitais para os briefings da Marinha porque o TEMPO, acredite ou não, tem um papel vital na defesa do nosso país.

A segunda coisa que foi totalmente bizarra foi que me disseram, junto com nosso pessoal da Oficina de Desenhos, para desenvolver um briefing inteiramente em russo com uma fonte cirílica para ser entregue ao então almirante soviético Konstantin Valentinovich Makarov (falecido em 3 de agosto de 2011) e 40 de seu contingente de almirantes e capitães soviéticos da Marinha. Vê-los entrar direto em nosso Centro de Comando da Marinha, onde rastreamos não apenas nossos navios e submarinos, mas os deles, foi completamente bizarro. Mas, no interesse de Detente, vieram como convidados do Chefe de Operações Navais e Secretário da Marinha e da Defesa.

Pronto para jogar TAPS no Lincoln Memorial 2010 com uma tempestade à distância

Realizando TAPS no Forrest Glenn Memorial Park 2019, Concrete, WA

Comecei a jogar TAPs no Lincoln Memorial em 2005 e continuei até deixar Maryland e ir para o Tennessee em 2011. Joguei TAPS no Memorial da Segunda Guerra Mundial e depois na capital dos Estados Unidos. Estava TÃO QUENTE naquele dia que começamos a andar pela Capital descendo os degraus que o Presidente Eleito percorre quando faz o juramento. Foi tão legal.

Então, depois de tudo isso, é isso que o Memorial Day significa para mim. Eu me juntei ao Bugles Across America e somos um grupo de bugler & # 8217s voluntários que realizam TAPS ao vivo para nossos heróis caídos.

Eu jogo para eles, eu jogo para todos,
Eu jogo para aqueles que deram tudo de si,

Eu jogo para homenagear aqueles que caíram,
Eu toco para dar para aqueles que passaram por tudo isso,
Eu toco para lembrar meus compatriotas,

Eu jogo para saber quem eles eram,
Eu jogo para lembrar porque eles lutaram,
Eu jogo para dar o que posso por eles,
Eu toco para falar com o latão em meus lábios,

Toco o som que dura apenas um minuto,
Eu jogo sabendo, eles nunca serão esquecidos,
Eu toco para solidificar seu lugar na história,
Eu brinco com o conhecimento de que serei como eles,

Eles tocam para mim, para honrar minha vida,
Eles tocam para mim, muito depois de eu ter ido embora,
Eles tocam para mim, TAPS, o som para lembrar,
Para que não esqueçamos, todos aqueles que se foram.

© Copyright 2020 & # 8211 & # 8220I Play & # 8230 & # 8221 & # 8211 Patrick Donovan (Escrito em 24/05/2020 @ 1023AM)


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