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Sussex SP-685 - História

Sussex SP-685 - História


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Sussex
(Sl'-685: t. 67; 1. 74'2 "; b. 17'6 ~; dr. 6'9; s. 8 k .;
cpl. 22; uma. 2 1-pdrs.)

O primeiro Sussex (SP-685) - um navio pesqueiro construído em 1913 por RT Potter em Milton, Del. - foi adquirido pela Marinha em 5 de maio de 1917 da Delaware Fish Oil Co., Lewes, Del. E foi encomendado em 31 Maio de 1917. '

Sussex foi designada para o 3º Distrito Naval e serviu lá como caça-minas até março de 1919. Ela foi retirada da lista da Marinha em 11 de março de 1919 e vendida em 16 de janeiro de 1920.


Sussex SP-685 - História

Sistema de ônibus espacial e perfil da missão

SISTEMAS DE TRANSPORTE PLATEAUS IN AIR / SPACE

[1] O sistema de vôo do ônibus espacial é composto pelo Orbiter, um tanque externo (ET) que contém o propelente de ascensão a ser usado pelos motores principais do Orbiter, e dois foguetes propulsores sólidos (SRBs). O Orbiter e os SRBs são reutilizáveis, o tanque externo é gasto em cada lançamento.

A missão do Ônibus Espacial começa com a instalação da carga útil da missão no compartimento de carga Orbiter. A carga útil será verificada e mantida antes da instalação e será ativada em órbita. Os itens de segurança de vôo para algumas cargas serão monitorados por um sistema de cuidado e alerta.

O motor principal do SRB e do Orbiter irá disparar em paralelo na decolagem. Os dois SRBs são descartados após a queima e recuperados por meio de um sistema de pára-quedas. O grande tanque externo é lançado antes do Space Shuttle Orbiter entrar em órbita. O sistema de manobra orbital (OMS) do Orbiter é usado para atingir a órbita desejada e para fazer quaisquer manobras subsequentes que possam ser necessárias durante a missão. Quando as portas do compartimento de carga na parte superior da fuselagem do Orbiter se abrem para expor a carga, os tripulantes estão prontos para iniciar as operações de carga.

Após as operações orbitais. manobras de desorbitação são iniciadas. A reentrada é feita na atmosfera da Terra em um alto ângulo de ataque. Em baixa altitude, o Orbiter entra em vôo horizontal para uma aproximação e pouso do tipo aeronave. Shuttle Orbiter

A duração nominal das missões é de 7 dias A duração da missão pode ser estendida até 30 dias se os consumíveis necessários forem adicionados

Separação de impulsionadores de foguetes sólidos

Velocidade: 1.391 m / s (2.704 kn)

Inserção e circularização de órbita

Altura: 277,8 km (150 n mi) - típico

Velocidade: 7847 m / s (15 254 kn)

Operações de recuperação de impulsionador de foguetes sólidas

Altura: 185 a 1110 km (100 a 600 n mi)

& # 177 1850 km (999 n mi) - Missão I

Velocidade: 112 m / seg (217 kn) (do caminho de entrada)

Velocidade: 7434m7sec (14 451 kn)

CARACTERÍSTICAS DO SHUTTLE (os valores são aproximados)

Decolagem bruta: 2.000.000 kg (4.500.000 lb)

Pouso do orbitador: 85.000 kg (187.000 lb)

11 880 000 N (2 685 000 lb) cada

2 100 000 N (470 000 lb) cada

Dimensões: 18 m (60 pés) de comprimento, 5 m (15 pés) de diâmetro

Acomodações: espaçonaves não tripuladas para laboratórios científicos totalmente equipados

O Space Shuttle Orbiter foi projetado para uma recuperação terrestre de 2 semanas, desde o pouso até o relançamento. Serão necessárias cerca de 160 horas de trabalho real

Assim que o Orbiter retornar do espaço, ele deve passar por um sistema de proteção antes que as cargas possam ser removidas e a manutenção e reforma iniciada. As operações de proteção incluem drenagem e purga das linhas de alimentação do propelente e remoção de atuadores explosivos

Em seguida, o equipamento de suporte do compartimento de carga deve ser inspecionado e reparado. Novas cargas serão instaladas. O sistema de proteção térmica, sistema de trem de pouso, sistemas de propulsão principal e auxiliar, unidades de potência, instrumentação de vôo e sistemas de comunicação também devem ser inspecionados e, se necessário, reparados.

Essas funções levarão aproximadamente dois terços do tempo total de processamento antes do reinício. De lá, o Orbiter será rebocado para o prédio de montagem, onde será levantado na vertical e acoplado aos foguetes propulsores sólidos e tanque externo, já no local na plataforma do lançador móvel

O ônibus espacial integrado será então movido para a plataforma de lançamento para outra viagem ao espaço.

O Orbiter foi projetado para transportar para a órbita uma tripulação de até sete pessoas, incluindo pessoal científico e técnico, e as cargas úteis. O resto do sistema do Shuttle (SRB e tanque de combustível externo) é necessário para impulsionar o Orbiter para o espaço. Os motores de foguetes Orbiter menores do sistema de manobra orbital (OMS) fornecem manobra e controle durante o vôo espacial durante o vôo atmosférico. O Orbiter é controlado pelas superfícies aerodinâmicas nas asas e pelo estabilizador vertical.

Em uma missão padrão, o Orbiter pode permanecer em órbita por 7 dias, retornar à Terra com pessoal e carga útil, pousar como um avião e ser preparado para outro vôo em 14 dias. O Shuttle pode ser preparado para o lançamento de uma missão de resgate do status de espera dentro de 24 horas após a notificação. Para resgate de emergência, a cabine pode acomodar até 10 pessoas, portanto, todos os ocupantes de um Orbiter desativado podem ser resgatados por outro ônibus espacial.

[7] Os SRBs, que queimam em paralelo com o sistema de propulsão principal do Orbiter, são separados do Orbiter / tanque externo a uma altitude de aproximadamente 45 quilômetros (24 milhas náuticas), descem em pára-quedas e pousam no oceano a aproximadamente 278 quilômetros (150 milhas náuticas) do local de lançamento. Eles são recuperados por navios, devolvidos à terra, reformados e, em seguida, reutilizados.

Após a separação do SRB, o sistema de propulsão principal do Orbiter continua a queimar até que o Or biter atinja uma velocidade pouco abaixo dos requisitos orbitais. O tanque externo então se separa e cai em uma área remota do Oceano Pacífico Sul ou Índico, dependendo do local de lançamento e missão O OMS completa a inserção do Orbiter na órbita desejada

ACOMODAÇÕES DE TRIPULAÇÃO E PASSAGEIROS

[8] A tripulação e os passageiros ocupam uma cabine de dois níveis na extremidade dianteira do Orbiter. A tripulação controla as fases de lançamento, manobra orbital, entrada atmosférica e aterrissagem da missão a partir da cabine de comando de nível superior. O manuseio da carga útil é realizado por tripulantes na estação de carga da cabine de popa

Assentos para passageiros e uma área de estar são fornecidos no convés inferior. A cabine terá um máximo de flexibilidade de missão de utilidade é alcançada com um mínimo de volume, complexidade e peso. O voo espacial não estará mais limitado a astronautas fisicamente perfeitos e intensamente treinados, mas agora acomodará cientistas e técnicos experientes.

Fatores de carga desde a decolagem até a inserção na órbita (topo) e até a interface de entrada de 122.000 m (400.000 pés) até o pouso.

Tripulantes e passageiros experimentarão uma carga de gravidade máxima projetada de apenas 39 durante o lançamento e menos de 1,59 durante uma reentrada típica. Essas acelerações são cerca de um terço dos níveis experimentados em voos tripulados anteriores. Muitos outros recursos do Ônibus Espacial, como uma atmosfera padrão ao nível do mar, darão as boas-vindas ao trabalhador espacial não astronauta do futuro.

O Ônibus Espacial tem a capacidade de conduzir missões espaciais em resposta às necessidades nacionais e mundiais atualmente projetadas e a flexibilidade para responder a políticas, descobertas e inovações. A principal missão do Ônibus Espacial é a entrega de cargas úteis na órbita da Terra. O sistema de ônibus espacial pode colocar cargas úteis de 29.500 kg (65.000 libras) em órbita. Cargas com estágios de propulsão podem colocar satélites em órbita alta da Terra ou em trajetórias lunares ou planetárias.

O Ônibus Espacial é mais do que um veículo de transporte. O Orbiter tem a capacidade de realizar missões exclusivas para o programa espacial para recuperar cargas úteis da órbita para reutilização para servir ou reformar satélites no espaço e para operar laboratórios espaciais em órbita. Esses recursos resultam em uma economia líquida no custo das operações espaciais, ao mesmo tempo que aumentam muito a flexibilidade e a produtividade das missões.

Entre os usos multifacetados do Ônibus Espacial durante sua vida operacional, que se estenderá além da década de 1990, estará uma ampla gama de aplicações do ambiente do espaço e das plataformas espaciais. As aplicações podem ser alcançadas por meio da operação de satélites, satélites com estágios de propulsão, laboratórios espaciais ou combinações adequadas aos objetivos e requisitos específicos. O Shuttle também oferece capacidade de laboratório para fazer pesquisas e desenvolver técnicas e equipamentos que podem evoluir para novos satélites operacionais.

O ônibus espacial não se limitará aos usos que podem ser previstos hoje. A redução do custo das operações orbitais terrestres e as novas técnicas operacionais permitirão soluções novas e imprevistas de problemas.

COLOCAÇÃO E RECUPERAÇÃO DE SATÉLITES

[10] Uma missão importante do Ônibus Espacial será a colocação de satélites na órbita da Terra. Um satélite lançado em uma missão anterior pode ser recuperado e devolvido à Terra para renovação e reutilização.

Até cinco satélites individuais podem ser entregues em uma única missão. Os satélites são atendidos, verificados e carregados no Orbiter. A tripulação consistirá de pilotos de ônibus espaciais e especialistas em missão e carga útil. Ao atingir a órbita desejada, os especialistas em missão e carga útil conduzirão verificações e operações pré-desdobramento. Após determinar que o satélite está pronto, a tripulação irá operar o sistema de lançamento de carga útil, que levanta o satélite da estrutura de retenção do compartimento de carga, o estende para longe do Orbiter e o libera. A ativação final do satélite será por comando de rádio. O Orbiter ficará em espera até que o satélite esteja funcionando satisfatoriamente antes de prosseguir com o restante da missão.

Para recuperar um satélite, o Orbiter irá se encontrar com ele, manobrar próximo e agarrá-lo com o braço do manipulador remoto. Depois que o satélite for desativado por comando de rádio, ele será baixado para o compartimento de carga e travado no lugar. O Orbiter realizará manobras de órbita, entrará na atmosfera e pousará, devolvendo o satélite caro para reutilização

[11] COLOCAÇÃO DE LABORATÓRIOS CIENTÍFICOS DE VOO LIVRE NO ESPAÇO

O telescópio espacial representa uma instalação internacional para pesquisas espaciais em órbita controlada por cientistas investigadores no solo. Os estudos de design estão agora sendo conduzidos e patrocinados pelo Marshall Space Flight Center da NASA e pelo Goddard Space Flight Center. O ônibus espacial colocaria o telescópio em órbita. e os tripulantes auxiliam na preparação das instalações para operação. Durante as visitas programadas às instalações, os tripulantes do ônibus espacial prestariam serviços aos subsistemas de apoio. trocar hardware científico e, vários anos depois, devolver a instalação à Terra no final de sua missão

A instalação de exposição de longa duração (LDEF) é um projeto de pesquisa básica que está sendo implementado pelo Centro de Pesquisa Langley da NASA. O LDEF é uma estrutura reutilizável, não tripulada, de baixo custo e de voo livre, na qual uma variedade de experimentos passivos podem ser montados para estudar os efeitos de sua exposição ao espaço durante um período de tempo relativamente longo. Após um longo período em órbita, o O LDEF será recuperado por um orbital e devolvido à Terra para análise do experimento.

ENTREGA DE CARGAS DE PAGAMENTO QUE UTILIZAM ESTÁGIOS DE PROPULSÃO

A atividade principal é prevista para órbitas geossíncronas, missões no espaço profundo, órbitas elípticas e órbitas circulares superiores. Cargas com esses destinos exigirão um estágio de propulsão além do ônibus espacial. Tanto o satélite quanto o estágio de propulsão serão colocados em órbita e implantados conforme ilustrado. Antes do lançamento, o sistema combinado de estágio de propulsão / satélite será verificado e preparado para o lançamento, e as informações de orientação serão atualizadas. O Orbiter se moverá a uma distância segura antes que o controle de solo dê sinais de comando de rádio para disparar os motores do estágio de propulsão.

A tripulação de carga útil do ônibus espacial pode fazer monitoramento visual e remoto. Em caso de mau funcionamento, o palco e o satélite podem ser recuperados para inspeção e possível reparo. Caso seja determinado que o reparo está além da capacidade a bordo, toda a carga útil (estágio de propulsão e satélite) seria devolvida à Terra para renovação.

Inicialmente, um estágio de propulsão sólida será adaptado para este lançamento em órbita. Este primeiro projeto, conhecido como estágio superior intermediário (IUS), não é reutilizável, mas pode levar a estágios de propulsão totalmente reutilizáveis ​​no futuro.

O Mariner Jupiter Orbiter / lUS será lançado pelo Shuttle em meados da década de 1980 com o objetivo de obter dados adicionais sobre o planeta Júpiter, seus satélites e o espaço ao seu redor.

MARINER JUPITER ORBITER SPACECRAFT

SERVIÇO EM ÓRBITA DE SATÉLITES PELA CANELA ESPACIAL

O Goddard Space Flight Center da NASA está estudando uma família de satélites de espaçonaves modulares a serem colocados em órbitas de várias inclinações e altitudes. O hardware padrão de baixo custo deve abranger grande parte de cada satélite. Entre outros recursos, o design deste hardware fornecerá manutenção em órbita por meio da troca de conjuntos de subsistemas de suporte e sensores de aplicativos. Estas características do sistema, associadas aos equipamentos baseados no Shuttle e às técnicas operacionais do Shuttle, permitirão a manutenção e atualização em órbita desta família de satélites. Combinado com o grande peso e capacidade de volume do ônibus espacial, esse recurso fornece ao projetista de carga útil uma nova liberdade no desenvolvimento e operação de satélites que podem reduzir os custos de carga útil, bem como melhorar o desempenho.

Técnicas alternativas para manutenção em órbita de satélites estão em estudo. A abordagem ilustrada é baseada em simulações atuais de hardware de protótipo com módulos substituíveis.

SERVIÇO ORBITAL E RECUPERAÇÃO DE CONTINGÊNCIA DE SATÉLITES

Cargas úteis recondicionáveis ​​de baixo custo são transportadas por um sistema de retenção que suporta todas as cargas de impulso, reentrada e pouso. Este tipo de carga, um satélite modular projetado para observações da Terra, é mostrado no compartimento de carga do Orbiter. O sistema de retenção gira um anel de encaixe para permitir a rotação do satélite para dentro e para fora do compartimento de carga. O desdobramento longe do Orbiter ou a captura e atracação de um satélite estabilizado são realizados pelos braços do manipulador anexados ao Orbiter. Para substituir o módulo, um magazine rotativo que transporta os módulos de substituição os apresenta no momento adequado a um mecanismo de troca. O mecanismo de troca remove o módulo antigo do satélite e o armazena temporariamente, remove o novo módulo do magazine e o instala no satélite, e então guarda o módulo antigo no magazine rotativo.

PRIME E CO-CONTRATANTES EUROPEUS

SPACELAB E ORBITER - COOPERAÇÃO INTERNACIONAL NO ESPAÇO

Esta é uma empresa cooperativa sem precedentes que representa uma contribuição muito generosa das nações europeias para a instalação espacial básica dos anos 1980, que podemos usar em comum em uma base cooperativa ou reembolsável, conforme as circunstâncias justifiquem James C Fletcher Administrador da NASA

O Spacelab é um programa internacional que está sendo desenvolvido pela Agência Espacial Européia (ESA). O grande módulo pressurizado do Spacelab com um palete de equipamento externo será um transportador de carga útil frequente durante a era do Ônibus Espacial. O Spacelab fornecerá uma extensão dos laboratórios terrestres do experimentador com as qualidades adicionais que apenas o voo espacial pode fornecer, como um ambiente livre de gravidade a longo prazo, um local a partir do qual a Terra pode ser vista e examinada como uma entidade, e um lugar onde a esfera celeste pode ser estudada livre de interferências atmosféricas.

Várias configurações do sistema Spacelab serão executadas. A configuração ilustrada inclui um módulo pressurizado onde os experimentadores podem trabalhar em um ambiente de manga de camisa. Um túnel conecta o compartimento da tripulação do Orbiter com o Spacelab. Os instrumentos podem ser montados em um palete atrás do módulo pressurizado se eles precisarem de exposição ao vácuo do espaço ou se forem muito volumosos para colocar dentro ou para facilitar a visualização. O Orbiter pode voar em uma atitude invertida para orientar os instrumentos em direção à Terra para levantamentos de recursos terrestres e para investigações de parâmetros geofísicos e ambientais.

Outras configurações do Spacelab incluem aquelas que, no lugar de um módulo pressurizado, têm um grande palete no qual vários instrumentos são instalados e controlados da estação do especialista em carga útil dentro do Orbiter. As operações com roupa de pressão no compartimento de carga útil são práticas quando a manutenção do instrumento é necessária.

Dez nações membros da comunidade espacial europeia concordaram em comprometer quase US $ 500 milhões para projetar e entregar uma unidade de vôo para os Estados Unidos. Os acordos prevêem a compra de unidades adicionais pelos Estados Unidos. As nações que cooperam são a Alemanha Ocidental. Itália, França, Reino Unido, Bélgica, Espanha, o

Holanda, Dinamarca, Suíça e Áustria. Muitos tipos de investigações científicas, tecnológicas, médicas e de aplicações podem ser realizadas com este hardware de vôo. Cada Spacelab é projetado para voar até 50 vezes em um período de 10 anos. Este sistema fornecerá uma capacidade inteiramente nova para a participação tripulada, o que aumentará a eficácia da pesquisa espacial e também reduzirá o custo da aplicação da tecnologia espacial.

Alguns tripulantes e cargas úteis do Spacelab serão de origem internacional e outros serão fornecidos pelo governo e pela indústria dos EUA.


Todos os registros públicos

GIS Open Data (Sussex County, NJ Open Data Initiative)

Imóveis / Registros de propriedade (registros de terras, títulos e hipotecas)
O cartório do Condado de Sussex registra e arquiva para inspeção pública os documentos que registram a transferência de bens imóveis dentro do condado.

Pesquisa de índice de tribunal substituto
Sistema de registros de pesquisa de índice de súmula de tribunal substituto do condado de Sussex

Registros de avaliação fiscal
Pesquise as informações de avaliação de propriedade do Condado de Sussex por município, nome, endereço ou quarteirão e lote.

Tutorial em vídeo do Tax Parcel Viewer (mapa interativo)
O Tax Parcel Viewer fornece ao público em geral e outras partes interessadas informações sobre impostos e avaliações de imóveis do governo local.


Brighton

Nossos editores irão revisar o que você enviou e determinar se o artigo deve ser revisado.

Brighton, área urbana (de área construída de 2011), autoridade unitária de Brighton e Hove, condado histórico de Sussex, sudeste da Inglaterra. É um resort à beira-mar no Canal da Mancha, 51 milhas (82 km) ao sul do centro de Londres. Em 2000, a autoridade unitária de Brighton e Hove recebeu o status de cidade.

Brighton se espalha pelas encostas íngremes de calcário de South Downs ao norte. A leste, é ladeada por penhascos de calcário e, a oeste, funde-se com o bairro residencial de Hove. As principais defesas marítimas iniciadas em 1930 alinham a costa entre Black Rock e Saltdean. Uma marina para passeios de barco foi criada em Black Rock.

Brighton foi por muitos séculos nada mais do que uma pequena comunidade de pescadores. O significado moderno do local data de 1754, quando Richard Russell, o autor de um tratado sobre os benefícios da água do mar para a saúde, se estabeleceu ali para colocar suas teorias em prática, iniciando assim a moda dos banhos de mar. Em 1783, o príncipe de Gales, mais tarde príncipe regente e depois rei George IV, fez a primeira de suas muitas visitas a Brighton. Seu poderoso patrocínio da localidade estendeu-se quase continuamente até 1827 e marcou a cidade com o caráter distinto ainda refletido em suas praças e terraços da Regência. Seu pavilhão real, projetado em estilo indiano com fantásticas decorações de interiores chinesas, foi construído no Old Steine, onde as redes de pesca eram secas. O pavilhão agora abriga um museu e galeria de arte, enquanto o Dome, originalmente os estábulos reais, é usado para concertos e conferências. Maria Fitzherbert, a esposa secreta de George IV, está enterrada na igreja católica romana de St. John. Brighton vitoriana cresceu rapidamente com a abertura da ferrovia (1841) conectando-a com Londres.

O antigo porto de pesca, com suas casas de sílex preto, inclui as Lanes, agora conhecidas pelos antiquários. O lado do antigo porto voltado para o mar é delimitado pelo calçadão principal, que fica entre o Palácio e o cais oeste. Brighton agora tem mais de 11 km de orla marítima acima de sua praia de seixos. A leste do Palace Pier, a primeira ferrovia elétrica da Grã-Bretanha (1883) transportava turistas em vagões abertos.

A cidade tem o Theatre Royal, uma pista de corridas com vista para o mar, um aquário, campos de golfe e uma arena esportiva. O aeroporto municipal fica em Shoreham-by-Sea. A Universidade de Sussex foi fundada nas proximidades de Falmer em 1961. Roedean é uma escola pública (independente) para meninas bem conhecida. O Royal Sussex County Hospital é o maior de vários hospitais e sanatórios em Brighton. A cidade possui parques industriais e seus produtos altamente diversificados vão de máquinas de escritório a placas de nomes de ruas. Pop. (2001) Brighton urban area, 134.293 (2011) Brighton and Hove build-up area subdivision, 229.700.

The Editors of Encyclopaedia Britannica Este artigo foi revisado e atualizado mais recentemente por Jeff Wallenfeldt, Gerente de Geografia e História.


Eventos estudantis

Introdução à Ética Baseada na Virtude e Integridade na Pesquisa

21 de junho de 2021
10:00 às 12:30

Este workshop de dois dias permite que você desenvolva uma compreensão dos valores da integridade da pesquisa e como isso está relacionado ao conceito de má conduta em pesquisa.

Meditações durante a semana com o Capelão Quaker

21 de junho de 2021
13h00 às 13h30

Junte-se ao Capelão Quaker para mediações online todos os dias da semana.

& # 039A atenção plena em tempos de Covid & # 039

21 de junho de 2021
13h00 às 13h30

Durante este período de preocupação com o vírus Covid-19, mudamos as sessões de meditação online, por favor, veja os detalhes abaixo

Esta semana: 14 de junho de 2021

Todos os alunos do campus ou da cidade devem fazer um teste PCR.

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O que fazer se você não estiver se sentindo bem e receber orientação sobre o auto-isolamento.

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Se você tiver alguma dúvida sobre nossa resposta, planos ou suporte ao aluno da Covid-19, ligue para 01273 876500.

Informações gerais

Universidade de Sussex
Sussex House
Brighton
BN1 9RH
Reino Unido


O objetivo do Coronavirus Self-Checker é ajudá-lo a tomar decisões sobre a busca de cuidados médicos adequados. Este sistema não se destina ao diagnóstico ou tratamento de doenças ou outras condições, incluindo COVID-19.

É política do condado permanecer aberto durante mau tempo, mas caso as condições meteorológicas justifiquem atrasos no fechamento ou na abertura, os anúncios serão postados aqui, no Facebook, no Twitter e no iHeartRADIO: 102,3 WSUS, 103,7 WNNJ e 106,3 WMAX. Os funcionários do condado também podem ligar para 973-579-0200 para atrasar a abertura ou fechamento de mensagens.


Alemanha concorda em limitar sua guerra submarina

Em 4 de maio de 1916, a Alemanha responde a uma demanda do presidente dos Estados Unidos, Woodrow Wilson, concordando em limitar sua guerra submarina a fim de evitar um rompimento diplomático com os Estados Unidos.

A guerra submarina irrestrita foi introduzida pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial no início de 1915, quando a Alemanha declarou a área ao redor das Ilhas Britânicas uma zona de guerra, na qual todos os navios mercantes, incluindo aqueles de países neutros, seriam atacados pela marinha alemã. Uma série de ataques alemães a navios mercantes & # x2014 culminando no naufrágio do navio de passageiros britânico Lusitania em 7 de maio de 1915 & # x2014, o presidente Wilson pressionou os alemães a restringir sua marinha. Com medo de antagonizar os americanos, o governo alemão concordou em colocar restrições à política de submarinos no futuro, incorrendo na raiva e frustração de muitos líderes navais, incluindo o comandante em chefe naval, almirante Alfred von Tirpitz, que renunciou em março de 1916.

Em 24 de março de 1916, logo após a renúncia de Tirpitz & # x2019s, um submarino alemão submarino atacou o navio de passageiros francês Sussex, no Canal da Mancha, pensando que era um navio britânico equipado para colocar minas explosivas. Embora o navio não tenha afundado, 50 pessoas morreram e muitas mais ficaram feridas, incluindo vários americanos. Em 19 de abril, em um discurso ao Congresso dos Estados Unidos, o Presidente Wilson tomou uma posição firme, declarando que, a menos que o Governo Imperial Alemão declarasse imediatamente e efetuasse o abandono de seus atuais métodos de guerra contra navios de transporte de passageiros e carga, este Governo pode ter nenhuma escolha a não ser cortar relações diplomáticas com o governo do Império Alemão.

Para acompanhar o discurso de Wilson & # x2019s, o embaixador dos EUA na Alemanha, James W. Gerard, falou diretamente com o Kaiser Wilhelm em 1º de maio no quartel-general do exército alemão em Charleville, no leste da França. Depois que Gerard protestou contra os contínuos ataques de submarinos alemães a navios mercantes, o Kaiser, por sua vez, denunciou a conformidade do governo americano com o bloqueio naval aliado da Alemanha, em vigor desde o final de 1914. A Alemanha não podia arriscar a entrada americana na guerra contra eles, no entanto , e quando Gerard instou o Kaiser a fornecer garantias de uma mudança na política do submarino, o último concordou.

Em 6 de maio, o governo alemão assinou o chamado Sussex Pledge, prometendo impedir o naufrágio indiscriminado de navios não militares. De acordo com o juramento, os navios mercantes seriam revistados e afundados apenas se fossem encontrados transportando materiais contrabandeados. Além disso, nenhum navio seria afundado antes que uma passagem segura fosse fornecida para a tripulação do navio e seus passageiros. Gerard estava cético, escrevendo em uma carta ao Departamento de Estado dos EUA que os líderes alemães, forçados pela opinião pública e pelos partidos de von Tirpitz e conservadores, retomariam a implacável guerra submarina, possivelmente no outono, mas pelo menos por volta de fevereiro ou Março de 1917.

As palavras de Gerard e # x2019 provaram-se precisas, pois em 1º de fevereiro de 1917, a Alemanha anunciou a retomada da guerra submarina irrestrita. Dois dias depois, Wilson anunciou uma ruptura nas relações diplomáticas com o governo alemão e, em 6 de abril de 1917, os Estados Unidos entraram formalmente na Primeira Guerra Mundial ao lado dos Aliados.


Imóveis / Registros de propriedade

AVISO: 22 DE MARÇO DE 2021
Devido a uma ocorrência de COVID19 no local de trabalho, os escritórios administrativos e a sala de registros do County Clerk & # 8217s Office serão fechados ao público até novo aviso. Por favor, verifique nosso site ou ligue para 973-579-0900 para atualizações. Pedimos desculpas por qualquer inconveniente.
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Os registros de terras podem ser pesquisados ​​pelo sobrenome do proprietário da propriedade e # 8217s. Clique aqui para realizar uma Pesquisa de Registros Eletrônicos.

O Sussex County Clerk & # 8217s Office registra e arquiva para inspeção pública os documentos que registram a transferência de bens imóveis dentro do condado, incluindo, mas não se limitando a: ações, hipotecas e documentos relacionados a hipotecas, garantias de construção, gravames de impostos federais, UCCs, férias de estradas, subdivisões e mapas de zonas húmidas. Use o menu Serviços de Gravação (à direita) para acessar informações sobre questões imobiliárias / imobiliárias.

Nos últimos anos, o Clerk & # 8217s Office implementou muitas mudanças em suas práticas de gestão de registros, aproveitando as novas tecnologias e inovações para melhor atender às necessidades de seu público. A maioria dos documentos de escritura e hipoteca registrados no escritório do cartório foram digitalizados e agora estão disponíveis eletronicamente. Em julho de 2009, os registros de escrituras, hipotecas e mapas de 1950 até o presente estão disponíveis eletronicamente em nossa Sala de Registros ou podem ser pesquisados ​​remotamente pela Internet. Os documentos de penhor estão disponíveis eletronicamente de 2007 em diante.

Documentos genealógicos / históricos

Além disso, nossa Sala de Registros oferece uma série de registros antigos de valor inestimável para visualização pública, incluindo documentos de escrituras que datam de 1785, bem como registros de nascimentos e manumissões de registros de tribunais de escravos de 1760 juramentos de oficiais de 1753, vários mapas, atas de reuniões gratuitas de retornos de estradas de 1753 de 1764 naturalizações de 1808 a 1987, casamentos de 1795 até meados da década de 1850 e corporações (igrejas, escolas e bibliotecas) de 1822 - muitos registros frequentemente referenciados por genealogistas.


Hospital Bayhealth, Sussex Campus

As entradas do hospital e do Centro de Emergência e Trauma permanecem abertas e têm funcionários 24/7 .

A entrada principal do Centro Ambulatorial está aberta e funciona das 6h às 18h. Segunda-feira e sexta-feira e das 7h às 11h no sábado. Está fechado no domingo

Informação de estacionamento

Estacionamento gratuito e serviços de manobrista gratuitos são oferecidos no Bayhealth Sussex Campus. Os serviços de manobrista estão disponíveis na entrada do hospital, das 6h às 21h diariamente e na entrada do Ambulatório das 6h às 18h Segunda-feira e ndashFriday.

Cafeteria e máquinas de venda automática

A Cafeteria, que oferece mesas internas e externas, uma sala de reuniões da comunidade e uma variedade de comidas e bebidas, tem os seguintes horários e horários de refeição:

Café da manhã: 6h15 e 10h00
Bebidas e lanches: 10 & ndash11 a.m.
Almoço: 11h e 13h30
Bebidas e lanches: 13h30 e 16h00
Jantar: 16h00 às 18h00
Serviço noturno: 2 & ndash 3h30.

As máquinas de venda automática também estão localizadas nas proximidades da Cafeteria e na área de espera do Centro de Emergência e Trauma.


Escriturários paroquiais online

Este site foi escrito em PHP e acessa um banco de dados MySQL.

É melhor visualizado em um monitor com resolução de pelo menos 1024 x 768 e com Javascript habilitado em seu navegador.

O site foi testado no Google Chrome, Opera e Apple Safari (nossos favoritos), Mozilla Firefox e Microsoft Internet Explorer, todos no Windows 7.

Entre em contato se tiver algum problema com o site ou se tiver sugestões de melhorias.

Por favor, dê uma olhada em nosso projeto do censo de 1841 e veja se você pode ajudar!

Então, do que se trata esse esquema OPC?

Embora haja um forte foco em informações genealógicas, o site Sussex também visa incluir qualquer informação histórica relacionada a Sussex. Em particular, seguindo o interesse do coordenador e rsquos pela arquitetura de igrejas, você encontrará muitas informações sobre as igrejas (de todas as denominações) localizadas em cada paróquia. Para simplificar, todas as informações são organizadas pelas históricas Paróquias da Igreja da Inglaterra, embora as paróquias modernas também tenham sido incluídas.

Sussex contém cerca de 324 (anteriores a 1894) freguesias e compreende uma área geográfica muito grande. Este site está organizado de acordo com os limites dos condados do governo local de 1974 de 'East Sussex' e 'West Sussex', pois há dois Escritórios de Registros do Condado com os documentos de origem, em Chichester para West Sussex e Lewes para East Sussex.

Resumo do banco de dados Sussex OPC hoje, segunda-feira, 21 de junho de 2021:

  • 217135 batismos.
  • 26348 enterros.
  • 51807 retornos do censo.
  • 58477 casamentos.
  • 2154 inscrições monumentais.
  • 12517 locais de culto.
  • 22989 entradas de registro de votação.
  • 7554 entradas do diretório postal.
  • 12.738 nomes de pessoas mencionadas nas declarações de protesto de 1641.
  • 17264 cartões postais e outras imagens.
  • 19688 Nomes de Sussex mencionados em Gazettes.
  • 610 livros.
  • Índice de 3245 artigos nas Coleções Arqueológicas de Sussex.
  • 536 testamentos.

Disponibilizando informações gratuitamente para pesquisa

A fim de promover mais pesquisas privadas, as informações são disponibilizadas GRATUITAMENTE para qualquer pesquisador. Isso pode incluir declarações de censo, transcrições de registros de igrejas, transcrições de bispos, contas de administradores de igrejas, contas de supervisores, registros de impostos imobiliários, extratos de listas postais, histórias de igrejas e vilas, na verdade qualquer coisa que nossos voluntários possam encontrar que outros pesquisadores possam achar interessante. The OPC scheme encourages people to make transcriptions available on this website, but this is not a pre-requisite to being an OPC . Offering a look up service is an alternative approach as is publishing the information on an OPC 's own website or elsewhere.

This site will only be as good as the contributions received from you! Please help make the site a success by contributing your transcriptions - records, wills or any other information relevant to Sussex parishes.

Participation

If you would be interested in helping make these vital records available, please click one of the links at the side of this page for more information or to volunteer - the more help we get the faster the information will be available to all!

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Assista o vídeo: 737 MAX Desliga Motor e Vai Pra Porto Velho EP. 799 (Julho 2022).


Comentários:

  1. Nekazahn

    Bravo, what is the right phrase ... great idea

  2. Sterlyn

    Parabenizo, pela excelente resposta.

  3. Hulbert

    Eu gostaria de argumentar com o autor que tudo é exclusivamente assim? Eu acho que o que pode ser feito para expandir este tópico.

  4. Xenos

    Notavelmente, uma mensagem muito boa

  5. Dung

    Eu concordo, uma frase muito útil



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