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Batalha de Bergen, 2/12 de agosto de 1665

Batalha de Bergen, 2/12 de agosto de 1665


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Batalha de Bergen, 2/12 de agosto de 1665

A batalha de Bergen (2/12 de agosto de 1665) foi uma tentativa malsucedida dos britânicos de capturar um comboio holandês que se abrigou no porto neutro de Bergen, na Noruega. O comboio vindo das Índias Orientais Holandesas havia navegado ao redor da Irlanda e da Escócia para evitar o Canal da Mancha, e então se abrigou em Bergen. A vitória britânica em Lowestoft em 3 de junho significava que eles estavam livres para enviar uma pequena frota, sob o comando do conde de Sandwich, ao Mar do Norte para interceptar o comboio.

A Noruega era então governada por Frederico III, rei da Dinamarca. Uma semana antes da batalha, Frederico chegou a um acordo com o embaixador britânico em Copenhague. Ele enviaria ordens ao comandante das forças norueguesas em Bergen, instruindo-o a não resistir ao ataque e, em troca, os britânicos lhe dariam metade do dinheiro apreendido dos holandeses.

Sandwich enviou o contra-almirante Sir Thomas Tyddiman para realizar o ataque, dando-lhe quatorze navios de linha, três navios de combate e quatro ketches. Na manhã de 2/12 de agosto (dado como 3/13 de agosto em algumas fontes), Tyddiman entrou no porto, mas a mensagem de Frederico ainda não havia chegado ao comandante norueguês, e assim os canhões abriram fogo.

Como resultado, os britânicos não conseguiram fechar com os navios holandeses e, após duas horas de bombardeio, Tyddiman foi forçado a se retirar, depois de perder pelo menos três de seus capitães. Ele permaneceu fora de Bergen por mais uma semana, antes de partir em 10 de agosto para se juntar à frota principal.

Índice de Assunto: Guerras Anglo-Holandesas


Invasão da Noruega - Linha do tempo da 2ª Guerra Mundial (9 de abril - 10 de junho de 1940)

A invasão alemã da Noruega marcou a primeira vez que as forças terrestres do Eixo e dos Aliados se encontraram em um combate face a face. Uma força de invasão alemã considerável foi enviada para o norte para reivindicar o país escandinavo - dando-lhe um corredor de terra para o valioso minério sueco. A invasão começou em 9 de abril de 1940 e continuou a escrever outro capítulo na crescente história da 2ª Guerra Mundial.

Ao lado da Noruega, o outro objetivo territorial do dia foi a Dinamarca - que foi conquistada sem problemas no dia 9. Os desembarques na Noruega foram seguidos por mar e ar. Os navios de guerra aliados obtiveram algum sucesso inicial na Primeira Batalha de Narvik, mas Oslo ficou sob pressão e forçou seus líderes de alto nível a abandonar a cidade e, por fim, providenciar um governo no exílio a bordo de um navio britânico. Várias outras grandes cidades norueguesas tornaram-se alvos da agressão alemã - novamente por terra, mar e ar. Os Aliados responderam com várias ofensivas para ajudar a conter os avanços do inimigo, mas a comunicação se mostrou fraca e suas tropas estavam mal equipadas para combates em clima frio.

Apesar da resistência Aliada - que anteriormente não havia aparecido para a Polônia e a Finlândia - a campanha norueguesa foi um fracasso para os defensores. A rendição da Noruega foi concluída em 10 de junho de 1940.


Há um total de (31) eventos da Invasão da Noruega - Linha do Tempo da Segunda Guerra Mundial (9 de abril - 10 de junho de 1940) no banco de dados da linha do tempo da Segunda Guerra Mundial. As entradas são listadas abaixo por data de ocorrência crescente (da primeira à última). Outros eventos principais e posteriores também podem ser incluídos para perspectiva.

HMS Glowworm intercepta uma parte da frota de invasão alemã dirigida para a Noruega.

A força de invasão alemã atinge a Noruega e a Dinamarca.

Armas costeiras norueguesas afundam o cruzador alemão Blucher com 1.600 vidas perdidas.

A realeza norueguesa e seu governo fogem da invasão para o norte.

HMS Rodney, um cruzador de batalha britânico, envolve os navios de guerra alemães KMS Gneisenau e KMS Scharnhorst.

Quarta-feira, 10 de abril de 1940

KMS Konigsberg, um cruzador ligeiro alemão, torna-se o primeiro navio de guerra afundado por bombardeio de mergulho em Bergen.

Quarta-feira, 10 de abril de 1940

Cinco destróieres britânicos surpreendem uma força alemã de dez destróieres perto de Narvik. Nove navios de carga alemães estão perdidos, bem como dois contratorpedeiros. Os britânicos também perdem um par de contratorpedeiros na ação.

O bombardeio aéreo britânico do KMS Admiral Hipper, KMS Gneisenau e KMS Scharnhorst não conseguiu os resultados necessários.

A Segunda Batalha de Narvik redes os oito destróieres alemães britânicos e um submarino.

Uma força de resgate aliada composta de britânicos, poloneses e franceses começa a chegar a Namsos, Alesund e Narvik.

Sábado, 20 de abril - 30 de abril de 1940

A defesa alemã em Trondheim segura e se prepara para receber reforços.

Quarta-feira, 24 de abril de 1940

Os canhões navais aliados abrem caminho para as posições alemãs em Narvik, preparando-se para um ataque terrestre.

Quarta-feira, 1 de maio - 2 de maio de 1940

As forças aliadas abandonam suas missões em Namsos e Andalsnes.

As forças alemãs chegam a Andalsnas.

Durante uma operação de evacuação, o contratorpedeiro francês Bison e o contratorpedeiro britânico Afridi são afundados por um ataque aéreo.

Forças francesas e polonesas aterrissam em Tromso e Harstad.

As forças norueguesas avançam em Narvik.

As forças francesas aterrissam em Bjerkvik.

Os britânicos perdem o HMS Effingham quando este encalha perto de Narvik.

Os Aliados conseguem alguns ganhos perto de Narvik.

Os britânicos perdem o HMS Curlew em um ataque aéreo.

Aviões de guerra alemães destroem a cidade de Bodo.

As forças britânicas em Bodo evacuam.

Os governos britânico e francês notificam o governo norueguês de seus planos de evacuação.

As forças aliadas em Harstad começam a evacuar a área.

O governo norueguês se junta a vários outros poderes como um governo no exílio. Seus funcionários embarcaram no HMS Devonshire para a fuga.


Conteúdo

Relações anglo-holandesas Editar

Tradicionalmente, muitos historiadores consideraram que a Primeira e a Segunda Guerras Anglo-Holandesas surgiram da rivalidade comercial e marítima entre a Inglaterra e a Holanda, embora admitissem que a Terceira Guerra Anglo-Holandesa foi menos o resultado de rivalidade comercial. [2] No entanto, pesquisas mais recentes sugeriram que as questões políticas, particularmente na Inglaterra, tiveram um efeito significativo na eclosão desses conflitos. Embora as contínuas tensões comerciais constituíssem o pano de fundo da segunda guerra, um grupo de ambiciosos políticos e oficiais da marinha ingleses frustrou os esforços diplomáticos para chegar a um acordo entre as partes. [3] Diferenças religiosas e políticas entre os monarquistas anglicanos na Inglaterra e os republicanos calvinistas que formaram o grupo governante na Holanda, cada um vendo o outro como uma ameaça ideológica, também dificultou o acordo. [4]

A última grande batalha da Primeira Guerra Anglo-Holandesa foi uma vitória inglesa na batalha de Scheveningen em agosto de 1653. No entanto, depois disso, os holandeses passaram a usar navios de guerra menores e corsários e, em novembro, Cromwell estava disposto a fazer a paz como o Os holandeses estavam capturando vários navios mercantes ingleses. [5] Sua única estipulação era que nenhum Príncipe de Orange ou outro membro da Casa de Orange deveria ocupar o cargo de stadtholder ou qualquer outro cargo público na Holanda. Quando essa demanda foi tornada pública, ela foi fortemente contestada pelos orangistas, então foi retirada das negociações formais. [6] De Witt percebeu que não iria persuadir a maioria das províncias a aceitar a exclusão de membros da Casa de Orange de cargos públicos como parte de um tratado de paz, portanto, os termos públicos do Tratado de Westminster não faziam menção a isso . No entanto, os dois membros da equipe de negociação da Holanda, desconhecidos de seus colegas, concordaram em um anexo secreto prevendo que, embora a Holanda ratificasse o tratado sem demora, a Inglaterra só o faria depois que os Estados da Holanda aprovassem um Ato de Reclusão , excluindo a Casa de Orange de ocupar cargos públicos na província da Holanda. [6] [7]

Os Estados Gerais das Províncias Unidas aprovaram e ratificaram o Tratado de Westminster, desconhecendo o anexo secreto anexado à versão do tratado que os ingleses ratificariam. [6] De Witt teve que usar sua influência para persuadir delegados das cidades da Holanda, muitos inicialmente desfavoráveis, a apoiar a Exclusão, e alguns de seus aposentados resistiram até o fim, embora não tentassem envolver outras províncias. A Holanda aprovou seu Ato de Exclusão em 4 de maio de 1654. [8] As reações adversas do público em outras províncias foram fortes, mas suas assembléias provinciais não puderam superar suas próprias divisões internas nem agir com outras províncias para se opor a isso. No entanto, qualquer expectativa de que as outras províncias aprovariam seu próprio Ato de Exclusão depois que a Holanda aprovou sua lei não se concretizou a curto prazo, embora na prática a política não tenha sofrido oposição. Somente depois da guerra quatro províncias além da Holanda adotaram o Édito Perpétuo (1667) sancionando a Exclusão. [9]

O governo da Commonwealth de Oliver Cromwell desejava evitar novos conflitos com a República Holandesa, já que estava planejando a guerra com a Espanha, que começou como a Guerra Anglo-Espanhola de 1654-1660 após a assinatura do Tratado de Westminster. [10] Os ingleses temiam a intervenção holandesa nesta guerra ao lado dos espanhóis, já que a República continha um partido orangista hostil a Cromwell. No entanto, os sentimentos orangistas foram encontrados mais entre as pessoas comuns do que aqueles com influência política. A controvérsia sobre a Exclusão fortaleceu a posição de de Witt na Holanda e aumentou a influência da Holanda sobre as outras províncias. [11] A posição de De Witt foi ainda mais fortalecida pelo crescente domínio holandês no comércio internacional, que substituiu o comércio inglês com a Espanha e suas possessões na Itália e na América durante a Guerra Anglo-Espanhola. Depois que a Holanda suplantou a Inglaterra nessas áreas, seus comerciantes relutaram muito em ver os rivais ingleses readmitidos. [12]

Após a Primeira Guerra Anglo-Holandesa, Johan de Witt, que havia sido eleito Grande Pensionário da Holanda, assumiu o controle efetivo da política externa da Holanda até sua morte em 1672. Ele percebeu que a Holanda nunca poderia ganhar uma guerra com a Inglaterra ou a França conclusivamente, e que mesmo sobreviver a uma guerra com qualquer uma das potências só seria possível a um custo enorme. Ele, portanto, lutou por uma neutralidade em que o comércio holandês pudesse florescer, apoiado por forças terrestres e navais suficientemente fortes para impedir qualquer uma dessas duas nações de se tornar um adversário. Apesar da tradicional hostilidade holandesa contra a Espanha, de Witt se recusou a se juntar a Cromwell para atacá-la, mas os holandeses não desejavam ajudar seu odiado ex-mestre, então permaneceram neutros. De Witt estava, no entanto, preparado para agir sozinho contra a Suécia em 1655 e, juntamente com a Dinamarca, novamente em 1658. Embora a Comunidade fosse uma aliada da Suécia, ela não veio em ajuda de seu aliado, mesmo quando os holandeses frustraram o A tentativa sueca de conquistar a Dinamarca na batalha do Som em 8 de novembro de 1658. [14] [10] O objetivo de De Witt era estabelecer a paz no Báltico para o benefício do comércio holandês ali. Com um objetivo semelhante, ele tentou encerrar o conflito de longa duração com Portugal, permitindo-lhe reter o Brasil por causa dos protestos de duas das cinco províncias holandesas em 1661. [15]

Os holandeses usaram os anos de paz para reconstruir sua frota comercial, após sua devastação na Primeira Guerra Anglo-Holandesa. De Witt também conseguiu a conclusão pós-guerra de muitos novos navios de guerra, ordenados durante a guerra para aumentar a frota existente, incluindo vários navios grandes comparáveis ​​em armamento a todos, exceto os maiores ingleses. Estes haviam recebido maior resistência de construção e uma viga mais larga para suportar armas mais pesadas. [16] No entanto, apesar dos apelos dos almirantes por mais desses navios poderosos, muitos dos construídos eram relativamente pequenos e projetados como escoltas de comboio, protegendo as rotas comerciais, e não para lutar em ações da frota. [17] [18] Além disso, a Companhia Holandesa das Índias Orientais construiu navios híbridos que podiam ser usados ​​para transportar cargas, como escoltas de comboio ou em batalha, embora não fossem tão fortemente construídos como navios de guerra puros. [19]

Embora os ingleses tivessem vencido a maioria das batalhas navais e destruído ou capturado muitos navios mercantes holandeses durante a Primeira Guerra Anglo-Holandesa, eles não conseguiram vencer a guerra. [20] A República estava em uma posição financeira melhor do que a Comunidade da Inglaterra, potencialmente permitindo que os holandeses completassem o preparo de sua frota naval para substituir suas perdas em um ritmo mais rápido do que a Inglaterra. [21] No entanto, de Witt foi incapaz de colocar as finanças navais em uma base centralizada, já que cada um dos cinco almirantados e as três províncias que os mantinham mantinham uma independência considerável. [22] Além disso, como a marinha holandesa não dependia da gangue da imprensa, conseguir mão de obra suficiente poderia ser um problema, [23] embora abandonar a prática de pagar marinheiros e demitir navios no inverno tenha promovido um trabalho mais profissional e permanente corpo de marinheiros comprometidos com o serviço naval. [24]

Enquanto a guerra continuava, os holandeses também estavam livres para expandir suas redes comerciais ao longo das principais rotas marítimas fora das águas domésticas inglesas sem medo de retaliação inglesa, já que a maioria dos navios de guerra ingleses estavam em águas domésticas, com poucos disponíveis no exterior. O comércio inglês estava paralisado à medida que perderam o acesso aos mares Báltico e Mediterrâneo e, quando os dois lados assinaram o tratado de paz em 1654, os ingleses estavam essencialmente na mesma posição que haviam começado: vendo a República Holandesa superar seus economia para se tornar a principal potência comercial europeia. [21]

Inglaterra Editar

Edição comercial

Para piorar as coisas para a Inglaterra, a conclusão da Primeira Guerra Anglo-Holandesa foi imediatamente seguida pela Guerra Anglo-Espanhola de 1654-1660, que interrompeu os remanescentes do comércio que a Comunidade tinha com a Espanha e o sul da Itália. Os holandeses ficaram com rédea solta para expandir sua influência na área: este período foi um dos pontos mais altos da Idade de Ouro Holandesa e, ironicamente, a interferência inglesa foi parcialmente responsável. [12]

Um grande problema com o sistema de comércio inglês era que ele se baseava em proibições, como as Leis de Navegação, tarifas e alfândegas e a regulamentação da manufatura. Todas essas medidas, mesmo as tarifas que foram originalmente concebidas para aumentar a receita, foram direcionadas para a proteção do comércio inglês. [25] Embora o sistema holandês fosse dito ser baseado no livre comércio, isso se aplicava apenas à Europa, e não aos acordos comerciais holandeses em outros lugares. Os preços dos produtos holandeses eram mais atraentes em todo o mundo porque o sistema tributário holandês impunha impostos especiais sobre o consumo de seus próprios consumidores, em vez de impostos alfandegários sobre os usuários estrangeiros de suas exportações. [26] O fim da Primeira Guerra Anglo-Holandesa não mudou essa dinâmica. De fato, o fim da guerra deixou as Províncias Unidas livres para expandir seu comércio, enquanto os ingleses ainda eram prejudicados pelo mesmo sistema tarifário. [27] Assim, outra guerra parecia inevitável para muitas pessoas da época, já que era improvável que a Commonwealth desistisse de sua superioridade naval e econômica sem uma luta. [ citação necessária ]

Edição de restauração

A restauração de Carlos II, em 1660, produziu inicialmente uma onda geral de otimismo na Inglaterra. Muitos esperavam reverter o domínio holandês no comércio mundial. [28] No início, no entanto, Carlos II procurou permanecer em termos amistosos com a República, já que ele estava pessoalmente em grande dívida com a Casa de Orange, que havia emprestado grandes somas a Carlos I durante a Primeira Guerra Civil Inglesa. [29] No entanto, um conflito logo se desenvolveu entre os estados da Holanda e Maria sobre a educação e as perspectivas futuras de Guilherme III de Orange, o filho póstumo do stadtholder holandês Guilherme II de Orange e sobrinho de Carlos. William foi designado "Filho do Estado" em 1660, o que implica que seria treinado para altos cargos pelos Estados Gerais. Quando Mary morreu em 1661, ela nomeou Charles como guardião de William, permitindo à Inglaterra uma certa influência na política holandesa. [30]

Os holandeses, em um movimento coordenado por Cornelis e Andries de Graeff, tentaram apaziguar o rei com presentes prodigiosos, como o Dom holandês de 1660. [31] As negociações foram iniciadas em 1661 para resolver essas questões, que terminaram no tratado de 1662, em que os holandeses sofreram na maioria dos pontos. [32] Em 1663, Luís XIV da França declarou sua reivindicação de porções dos Habsburgos no sul da Holanda, levando a uma curta reaproximação entre a Inglaterra e a República. [33] Durante esse tempo, Lord Clarendon, servindo como ministro-chefe do rei Carlos II da Inglaterra, sentiu que a França havia se tornado o maior perigo para a Inglaterra. [34]

Em 1664, no entanto, a situação mudou rapidamente: o inimigo de Clarendon, Lord Arlington, tornou-se o favorito do rei, e ele e seu cliente Sir Thomas Clifford MP, mais tarde Lord Clifford, começaram a cooperar com o irmão do rei James, Duque de York, o Lorde Alto Almirante [35] James, Arlington e Clifford, que era presidente de um comitê da Câmara dos Comuns que investigava a suposta depressão no comércio marítimo inglês, concordou que a competição comercial holandesa deveria ser sufocada, mesmo que isso levasse à guerra com as Províncias Unidas , [36] por considerarem que as Províncias Unidas eram uma ameaça maior aos interesses ingleses do que a França. Eles coordenaram seus esforços para reduzir a competição holandesa por meio de uma política de represálias contra os navios holandeses, que foram capturados em números significativos. [37] e esperava ganho pessoal significativo com esta política. James, o duque de York, chefiava a Royal African Company e esperava confiscar as possessões da Dutch West India Company, incluindo Nova Amsterdã. [38]

Esta política agressiva foi apoiada pelo embaixador inglês em Haia, Sir George Downing, que atuou como agente de James, Arlington e Clifford [39]. De sua posição em Haia, Downing fez um relato completo e detalhado de todos os assuntos políticos em as Províncias Unidas para Charles, bem como James e seus associados. Downing relatou a Londres que a República estava politicamente dividida e que os holandeses se submeteriam às demandas inglesas em vez de ir para a guerra. [38] Mesmo depois que a frota inglesa começou a apreender navios holandeses e um ataque às possessões holandesas na África Ocidental, ele relatou em agosto de 1664 que os holandeses provavelmente aceitariam reduzir sua participação no comércio exterior em favor da Inglaterra, embora fontes holandesas contemporâneas relatassem um fortalecimento Resistência holandesa a essas provocações. [40] Desde 1661, Downing estava em contato com os orangistas, que ele acreditava que iriam colaborar com a Inglaterra contra seu inimigo, a facção dos Estados republicanos. [41] No entanto, embora alguns orangistas tenham entrado em correspondência traiçoeira com a Inglaterra na tentativa de encerrar a guerra e derrubar de Witt, a rápida prisão e execução de De Buat mostraram sua fraqueza. [42]

Carlos foi influenciado por James e Arlington enquanto buscava uma guerra popular e lucrativa no mar para reforçar sua autoridade como rei.[43] Muitos oficiais navais saudaram a perspectiva de um conflito com os holandeses, pois esperavam fazer seu nome e fortuna em batalhas que esperavam vencer de forma tão decisiva quanto na guerra anterior. [43]

Edição de agitação de guerra

À medida que o entusiasmo pela guerra crescia entre a população inglesa, os corsários começaram a se juntar aos navios da Marinha no ataque aos navios holandeses, capturando-os e levando-os aos portos ingleses. [44] Na época em que as Províncias Unidas declararam guerra à Inglaterra, cerca de duzentos navios holandeses foram trazidos para os portos ingleses. [45] Os navios holandeses foram obrigados pelo novo tratado a saudar a bandeira inglesa primeiro. Em 1664, os navios ingleses começaram a provocar os holandeses por não retribuírem as saudações. Embora ordenado pelo governo holandês para continuar saudando primeiro, muitos comandantes holandeses não puderam suportar o insulto. [ citação necessária ]

Seja para obter concessões dos holandeses ou para provocar um conflito aberto com eles, James já no final de 1663 enviara Robert Holmes para proteger os interesses da Royal African Company. [44] Holmes capturou o entreposto comercial holandês de Cabo Verde em junho de 1664 e confiscou vários navios da companhia holandesa das Índias Ocidentais na África Ocidental, [46] supostamente como represália aos navios ingleses capturados por aquela empresa, e a Inglaterra recusou qualquer compensação por estes captura, por interromper as operações comerciais dessa empresa ou por outros atos hostis. [47] Um pouco mais tarde, os ingleses invadiram a colônia holandesa de New Netherland na América do Norte em 24 de junho de 1664, e assumiram o controle dela em outubro. [48]

Os Estados Gerais responderam enviando uma frota sob o comando de Michiel de Ruyter que recapturou seus postos comerciais africanos e capturou a maioria das estações comerciais inglesas ali, então cruzou o Atlântico para uma expedição punitiva contra os ingleses na América. [49] Em dezembro de 1664, os ingleses atacaram repentinamente a frota holandesa de Smyrna. Embora o ataque tenha falhado, os holandeses em janeiro de 1665 permitiram que seus navios abrissem fogo contra navios de guerra ingleses nas colônias quando ameaçados. [50]

A guerra foi apoiada na Inglaterra pela propaganda relativa ao massacre de Amboyna, muito anterior, em 1623. Naquele ano, dez soldados ingleses, residentes na fortaleza holandesa de Victoria e dez funcionários japoneses e portugueses da Companhia Holandesa das Índias Orientais em Ambon foram executados por decapitação após acusações de traição. Depois de sua prisão, muitos dos prisioneiros ingleses foram, de acordo com os autos do julgamento, torturados com um pano colocado sobre seus rostos, sobre o qual água foi derramada para causar quase asfixia, agora chamado de afogamento. Outras torturas, mais sádicas, foram alegadas, embora negadas pelos holandeses. O incidente provocou uma grande crise nas relações anglo-holandesas na época e continuou a raiva popular, [51] embora a questão tenha sido oficialmente resolvida com o Tratado de Westminster. A Companhia das Índias Orientais expôs seu caso contra a Companhia Holandesa das Índias Orientais em um panfleto publicado em 1631, que foi usado para propaganda anti-holandesa durante a Primeira Guerra Anglo-Holandesa e revivido por panfletários quando uma segunda guerra se aproximava. Quando De Ruyter recapturou os postos comerciais da África Ocidental, muitos panfletos foram escritos sobre supostas novas atrocidades holandesas, embora não contivessem nenhuma base nos fatos. [52]

Outra causa de conflito foi a competição mercantil. As principais empresas comerciais monopolistas inglesas sofreram com uma perda de comércio na década de 1650, que atribuíram ao comércio ilegal de contrabando e à concorrência holandesa. Eles desejavam que o governo excluísse os holandeses do comércio com as colônias britânicas e obrigasse essas colônias a comercializar apenas com as empresas comerciais inglesas licenciadas. [53] Os holandeses, cujo comércio marítimo era substancialmente de um intermediário, rejeitaram as políticas do mercantilismo em favor do mare liberum onde era de seu interesse fazê-lo, ao mesmo tempo em que impunha um monopólio estrito nas Índias Holandesas e tentava expandi-lo para seus outros assentamentos. [54]

República Holandesa Editar

Edição de preparação

Após a derrota na Primeira Guerra Anglo-Holandesa, os holandeses se prepararam muito mais. A partir de 1653, De Witt começou a fazer planos para a construção de uma "Nova Marinha", com um núcleo de sessenta e quatro navios novos e mais pesados ​​da linha, com 40 a 60 canhões e 90 escoltas de comboio menores, e mais capitães profissionais foram procurados Para estes. [55] No entanto, mesmo os navios holandeses mais pesados ​​eram muito mais leves do que os dez "grandes navios" da marinha inglesa e, em 1664, quando a guerra ameaçou, foi tomada a decisão de expandir a frota holandesa central com navios ainda mais pesados, embora em Com a eclosão da guerra em 1665, essas novas embarcações ainda estavam em construção, e os holandeses possuíam apenas quatro navios de linha mais pesados. [17] Na época da Batalha de Lowestoft, a frota holandesa incluía dezoito navios de guerra mais antigos reativados após serem estacionados após a Primeira Guerra Anglo-Holandesa, e vários grandes navios da Companhia Holandesa das Índias Orientais construíram navios híbridos que poderiam ser usados ​​para transportar cargas ou em batalha, embora não seja tão fortemente construído quanto navios de guerra puros. [19] Durante a segunda guerra, a República Holandesa estava em uma situação financeira melhor do que a Inglaterra e rapidamente concluiu os novos navios, enquanto a Inglaterra só poderia construir uma dúzia de navios, devido a dificuldades financeiras. [21] No entanto, de Witt viu que os homens, não o material, eram críticos e tentou lidar com a insubordinação, a falta de disciplina e a aparente covardia entre os capitães no início da guerra. [56]

Em 1665, a Inglaterra ostentava uma população cerca de quatro vezes maior que a da República Holandesa. Essa população era dominada por camponeses pobres, portanto, a única fonte de dinheiro disponível eram as cidades. A população urbana holandesa excedeu a da Inglaterra em termos proporcionais e absolutos e a República seria capaz de gastar mais do que o dobro da quantidade de dinheiro na guerra que a Inglaterra, o equivalente a £ 11.000.000. [57] A eclosão da guerra foi seguida de forma ameaçadora pela Grande Peste e o Grande Incêndio de Londres, atingindo o único grande centro urbano do país. Esses eventos, ocorrendo em uma sucessão tão próxima, praticamente colocaram a Inglaterra de joelhos, já que a frota inglesa sofria de falta de dinheiro mesmo antes dessas calamidades, apesar de ter sido votado um orçamento recorde de £ 2.500.000 pelo parlamento inglês. No entanto, como Charles não tinha meios eficazes de fazer cumprir a tributação, os impostos votados não foram cobrados nem na íntegra nem rapidamente. Durante grande parte da guerra, Carlos dependeu de empréstimos contraídos na cidade de Londres a taxas de juros que aumentaram com o progresso da guerra, para cobrir atrasos na cobrança e despesas superiores ao orçamento. [58] Embora o duque de York tivesse tentado reformar as finanças do Conselho da Marinha, o fluxo de caixa permaneceu um problema, e os marinheiros não foram pagos totalmente em dinheiro, mas principalmente com "passagens" ou certificados de dívida, que só foram resgatados após longos atrasos quando o dinheiro estava disponível. [59] As receitas da venda de mercadorias transportadas por navios holandeses capturados por navios de guerra da Marinha Real e os próprios navios ou, em menor medida, por corsários, foram uma fonte valiosa de fundos para financiar o Conselho da Marinha e o ataque ao Leste Holandês A frota das índias em Bergen tinha isso como pelo menos um de seus objetivos. [60] No entanto, uma grande parte das receitas dessas capturas foi retida pelos captores, seja ilegalmente ou devolvida a eles como prêmio em dinheiro e, embora tenha sido alegado que a penúria financeira inglesa tornou o resultado da guerra dependente da fortuna de seus corsários, [61] isso nunca foi mais do que uma sorte inesperada, e as oportunidades para capturar navios mercantes holandeses eram maiores antes e logo após a guerra ser declarada, diminuindo à medida que a guerra os forçava a permanecer no porto. [62] Muito menos prêmios foram conquistados pela Marinha Real do que na Primeira Guerra Anglo-Holandesa e, em geral e particularmente após 1665, os corsários holandeses teriam mais sucesso. [63]

França Editar

Um tratado franco-holandês foi assinado em 1662, que envolvia uma aliança defensiva entre os dois países, dando proteção à Holanda contra um ataque inglês e garantindo à França que a Holanda não ajudaria a Espanha na Holanda espanhola. [64] Embora Luís XIV da França tenha assinado este tratado, ele considerou que uma guerra anglo-holandesa provavelmente obstruiria seus planos de adquirir o território dos Habsburgos lá. [65] O embaixador de Carlos na França relatou que a oposição francesa à eclosão de tal guerra deu-lhe a esperança de que, se os holandeses fossem provocados a declarar guerra, os franceses escapariam de suas obrigações com o tratado e se recusariam a ser atraídos para um navio. guerra com a Inglaterra. [66] No verão de 1664, Louis tentou evitar a ameaça de guerra anglo-holandesa ou, na sua falta, confiná-la à África e à América. [67] Esses esforços para mediar um acordo falharam, e a guerra começou com uma declaração de guerra pelos holandeses em 4 de março de 1665, após ataques ingleses a dois comboios holandeses ao largo de Cádiz e no Canal da Mancha. [68]

Mesmo depois que a guerra começou, Louis tentou fugir de sua obrigação fortalecendo a embaixada francesa em Londres com dois enviados sob o nome de embaixada célèbre, que incluiu um Embaixador Extraordinário, além do embaixador residente, para iniciar as negociações para uma solução do conflito anglo-holandês. Suas instruções eram para oferecer termos que incluíam a restituição dos navios de cada país capturados na América e na África, e de suas bases na África Ocidental, e também compensação financeira pelos navios ingleses capturados anteriormente na África Ocidental. No entanto, as instruções não propunham que a Nova Holanda fosse incluída em qualquer tratado, mas resolvida por combates locais que não envolveriam uma guerra europeia. Os holandeses reclamaram que esses termos negaram seus direitos à Nova Holanda. [69] [70]

Primeiro ano, 1665 Editar

No início da guerra, ambos os lados consideraram que uma batalha decisiva antecipada era desejável, já que as finanças do governo inglês não poderiam sustentar uma guerra longa, e um bloqueio inglês dos portos holandeses e ataques a suas frotas mercantes e pesqueiras logo trariam sua ruína econômica . [71] De Witt e os Estados Gerais pressionaram seu comandante Jacob van Wassenaer Obdam para procurar a frota inglesa e trazê-la para a batalha, embora sua frota fosse inferior em organização, treinamento, disciplina e poder de fogo à frota inglesa. [19] [72] Em sua primeira na Batalha de Lowestoft em 13 de junho de 1665, os holandeses sofreram a pior derrota da história da marinha da República Holandesa, com pelo menos dezesseis navios perdidos e um terço de seu pessoal morto ou capturado . [73]

No entanto, os ingleses não foram capazes de capitalizar sua vitória em Lowestoft, pois a maioria da frota holandesa escapou. O principal político holandês, o Grande Pensionário da Holanda Johan de Witt, tentou restaurar a confiança juntando-se à frota pessoalmente e lidou com capitães fracassados ​​ou ineficazes executando três e exilando e dispensando outros. Michiel de Ruyter foi nomeado para liderar a frota holandesa em julho de 1665, apesar da nomeação anterior de Cornelis Tromp como comandante em chefe interino, e ele formalizou novas táticas. [74] A Frota de Especiarias das Índias Orientais Holandesas conseguiu voltar para casa em segurança após a batalha de Vågen, embora tenha sido inicialmente bloqueada em Bergen, fazendo com que a posição financeira oscilasse em favor dos holandeses. [75]

No verão de 1665, o bispo de Münster, Bernhard von Galen, um antigo inimigo dos holandeses, foi induzido por promessas de subsídios ingleses para invadir a República. [42] Ao mesmo tempo, os ingleses fizeram aberturas para a Espanha. Luís XIV agora estava preocupado com o ataque de Münster e a perspectiva de uma coalizão inglês-espanhola, e o efeito que isso poderia ter sobre a conquista da Holanda espanhola. Ele primeiro providenciou para que outros estados alemães obstruíssem a passagem das tropas de Munster e prometeu enviar um corpo do exército francês para a Alemanha. [76] Luís ainda não estava disposto a agir contra a Inglaterra sob o tratado defensivo de 1662, então ele reviveu suas tentativas de mediar um acordo. [65] Os embaixadores franceses, com o consentimento de de Witt, ofereceram aceitar a perda da Nova Holanda e de dois postos da África Ocidental apreendidos por Holmes e devolver um terceiro posto confiscado por de Ruyter. No entanto, o sucesso da frota inglesa em Lowestoft levou Charles e seus ministros a rejeitar esta oferta e exigir mais rendições de território e um acordo holandês para arcar com os custos da guerra. Quando, em dezembro de 1665, Carlos recusou uma contra-oferta francesa, Luís retirou seus dois embaixadores, sinalizando sua intenção de declarar guerra. [77]

Esses eventos causaram consternação na corte inglesa. Agora parecia que a República poderia terminar como uma possessão dos Habsburgos ou um protetorado francês: qualquer um dos resultados seria desastroso para a posição estratégica da Inglaterra. Clarendon recebeu a ordem de fazer as pazes com os holandeses, rapidamente e sem mediação francesa. Downing usou seus contatos orangistas para induzir a província de Overijssel, cuja zona rural havia sido devastada pelas tropas de Galeno, a pedir aos Estados Gerais uma paz com a Inglaterra [42]. III seria feito capitão-geral e almirante-geral da república, o que asseguraria sua eventual nomeação para o stadtholderate. A posição de De Witt era, no entanto, muito forte para que essa tentativa orangista de tomar o poder tivesse sucesso. [42] Em novembro, ele prometeu a Luís nunca concluir uma paz em separado com a Inglaterra. [78] Em 11 de dezembro, ele declarou abertamente que os únicos termos de paz aceitáveis ​​seriam um retorno ao status quo ante bellum, ou um fim rápido para as hostilidades sob um uti possidetis cláusula. [79]

No final de 1665, Henri Buat, um francês com ligações com a Casa de Orange, envolveu-se em correspondência não oficial com Sir Gabriel Sylvius, que agia em nome de Lord Arlington, um ministro de Carlos II. A correspondência deles foi um meio para os governos holandês e inglês explorarem possibilidades de paz sem compromisso. [80] Em um estágio inicial, Buat deixou o Grande Pensionário Johan de Witt totalmente ciente desta correspondência, e Buat adicionou material fornecido por de Witt à sua carta, incluindo possíveis termos de paz, embora de Witt não tivesse certeza se Carlos estava genuinamente procurando a paz . [42] Além disso, 1665 viu a Escócia entrar na guerra, principalmente como corsária, na qual provou ser particularmente bem-sucedida. [81] No entanto, as atividades de corsário escocês em 1665 foram limitadas, por causa dos atrasos na emissão de cartas regulares do almirante escocês no início da guerra. [82]

Segundo ano, 1666 Editar

Após a Batalha de Lowestoft, Luís XIV estava preocupado que a destruição da frota holandesa permitiria que a frota inglesa interferisse em seus planos na Holanda espanhola, então ele novamente ofereceu mediação, mas como sua credibilidade como mediador foi prejudicada, esta oferta foi rejeitada pela Inglaterra. Luís declarou guerra à Inglaterra em 16 de janeiro de 1666, [83] e a aliança anti-inglesa foi fortalecida no inverno de 1666, quando, em fevereiro, Frederico III da Dinamarca também declarou guerra após receber um grande subsídio. [84] Em seguida, Brandemburgo, que havia sido instigado anteriormente pela França a oferecer mediação, ameaçou atacar Münster do leste: como os subsídios ingleses prometidos permaneceram em grande parte hipotéticos, Von Galen fez as pazes com a República em abril em Cleves. [85]

Em fevereiro de 1666, as negociações usando Buat como intermediário haviam progredido até o estágio em que de Witt convidou Carlos II para iniciar negociações de paz formais. [86] Um esboço das propostas de paz inglesas foi encaminhado através de Buat, mas rejeitado por de Witt enquanto se aguarda o esclarecimento de seus termos. Nenhum esclarecimento foi fornecido, apenas a reiterada insistência inglesa de que alguém devidamente autorizado deveria ser enviado a Londres para negociar a paz. Tanto os Estados da Holanda quanto o embaixador da França rejeitaram essa proposta. Durante essas negociações, Buat esteve em contato com orangistas importantes, incluindo o Senhor de Zuylestein e o regente de Rotterdam, Johan Kievit, embora o próprio Príncipe não estivesse envolvido. [80]

Na primavera de 1666, os holandeses haviam reconstruído sua frota com navios muito mais pesados, trinta deles possuindo mais canhões do que qualquer navio holandês disponível no início de 1665, e ameaçavam juntar forças com os franceses. [87] A maior parte da frota francesa estava no Mediterrâneo sob o comando do duc de Beaufort, e Luís pretendia que grande parte disso fosse trazido para o Atlântico para se juntar à esquadra atlântica comandada por Abraham Duquesne. A frota combinada então, pretendia-se, se uniria aos holandeses no Canal da Mancha e superaria em número a frota inglesa. [88]

Apesar das dificuldades administrativas e logísticas, uma frota inglesa de cerca de oitenta navios, sob o comando conjunto do duque de Albemarle e do príncipe Rupert do Reno, zarpou no final de maio de 1666. A intenção francesa de trazer o grosso de sua frota mediterrânea A adesão à frota holandesa em Dunquerque era conhecida do Príncipe Rupert em 10 de maio e discutida por Carlos e seu Conselho Privado em 13 de maio. Quando o duque de Albemarle foi informado, ele concordou em destacar um esquadrão de 20 navios geralmente rápidos ou bem armados sob o comando do príncipe Rupert para bloquear o estreito de Dover, [89] desde que ele tivesse pelo menos 70 navios para lutar contra os holandeses. [90] Rupert foi destacado em 29 de maio (calendário juliano) para evitar que Beaufort passasse pelo Canal da Mancha para se juntar à frota holandesa. [91] No caso, a frota francesa não apareceu, porque Beaufort, que havia deixado Toulon em abril de 1666 com 32 navios de combate, atrasou-se em Lisboa por seis semanas, [92] tempo durante o qual as frotas inglesas e holandesas lutaram no Four Days 'Battle, um dos mais longos combates navais da história. [ citação necessária ]

Saindo de Downs, Albemarle se deparou com a frota de De Ruyter de 85 navios ancorados e imediatamente enfrentou o navio holandês mais próximo antes que o resto da frota pudesse ajudá-lo. A retaguarda holandesa sob o comando do tenente-almirante Cornelis Tromp retirou-se com amuras a boreste, levando a batalha em direção aos cardumes flamengos, obrigando Albemarle a se virar para evitar ser flanqueado pela retaguarda e centro holandeses. Isso culminou em uma batalha feroz e ininterrupta que durou até o anoitecer. [93] À luz do dia em 2 de junho, a força de embarcações operáveis ​​de Albemarle foi reduzida para 44 navios, mas com estes, ele renovou a batalha atacando o inimigo quatro vezes em ação aproximada. Com sua frota em condições muito precárias para continuar a desafiar, ele retirou-se em direção ao estuário do Tamisa com os holandeses em sua perseguição. [94] No dia seguinte, Albemarle ordenou que os navios danificados liderassem, protegendo-os da frota holandesa posicionando seus navios mais poderosos como retaguarda no dia 3, até que o Príncipe Rupert, retornando com seus vinte navios, se juntou a ele.[95] [96] Durante esta fase da batalha, o vice-almirante George Ayscue, acidentalmente encalhou no Príncipe real, um dos nove "grandes navios" restantes, e se rendeu. Esta foi a última vez na história que um almirante inglês se rendeu em batalha. Após esta perda e o retorno de vários navios seriamente danificados ao porto, Albemarle, reforçado pela nova esquadra de Rupert tinha 52 navios para enfrentar os holandeses com 57 navios. [98] Após Rupert quebrar a linha holandesa e, com Albemarle atacar Tromp com números superiores, [99] de Ruyter decidiu a batalha no quarto dia, por um ataque surpresa total quando Tromp parecia prestes a ser derrotado. [100] Quando os ingleses recuaram, De Ruyter relutou em segui-los, talvez por causa da falta de pólvora. [ citação necessária ]

A batalha terminou com os dois lados reivindicando a vitória: os ingleses porque argumentaram que o tenente almirante holandês Michiel de Ruyter recuou primeiro, os holandeses porque infligiram perdas muito maiores aos ingleses, que perderam dez navios contra os quatro holandeses. [101] Embora a afirmação holandesa pareça mais válida, sua alegria foi desproporcional ao que havia sido alcançado. Levou quatro dias para forçar um mais fraco, e antes do retorno de Rupert muito mais fraco, um oponente inglês que estava perto de derrotá-los no segundo e quarto dias. e sua crença de que a frota inglesa foi destruída como uma força de combate revelou-se falsa algumas semanas depois. [102]

Mais uma grande batalha naval seria travada no conflito. A batalha do Dia de São Tiago de 4 e 5 de agosto terminou com a vitória inglesa, mas não conseguiu decidir a guerra, pois a frota holandesa escapou da aniquilação, embora sofrendo pesadas baixas. [103] Neste estágio, simplesmente sobreviver era suficiente para os holandeses, já que os ingleses dificilmente podiam se dar ao luxo de repor suas perdas, mesmo após uma vitória. Taticamente indeciso, com os holandeses perdendo dois navios e o inglês, a batalha teria enormes implicações políticas. Cornelis Tromp, comandando a retaguarda holandesa, derrotou seu homólogo inglês, mas foi acusado por De Ruyter de ser responsável pela situação difícil do corpo principal da frota holandesa ao perseguir o esquadrão traseiro inglês até a costa inglesa. Como Tromp era o campeão do partido Orange, o conflito gerou muitos conflitos partidários. Por causa disso, Tromp foi demitido pelos Estados da Holanda em 13 de agosto. [104]

Além de propor a paz a de Witt, Arlington e Sylvius haviam conspirado para provocar o golpe de Estado orangista contra a República, para restaurar o estado de Estado, derrubar de Witt e terminar a guerra. Cinco dias após a Batalha do Dia de São Tiago, Carlos enviou outra oferta de paz, novamente usando Buat como intermediário. Sylvius também enviou a Buat detalhes da conspiração: estes eram para seus contatos no partido Orange, mas foram erroneamente incluídos por Buat com a oferta de paz entregue ao Grande Pensionário. Buat foi preso e os mais envolvidos na conspiração, incluindo Kievit, fugiram para a Inglaterra. De Witt usou as evidências do complô para isolar o movimento Orange e reafirmar seu compromisso com a aliança francesa. Buat foi condenado por traição e decapitado em outubro de 1666. [80]

O clima na República agora ficou muito beligerante, porque em 19 de agosto, o vice-almirante inglês Robert Holmes invadiu o estuário de Vlie e destruiu até 150 mercantes que abrigavam lá no valor de cerca de £ 1 milhão, com apenas dez escapando, em uma ação posterior conhecido como fogueira de Holmes. No dia seguinte, os homens de Holmes também desembarcaram na ilha de Terschelling e, encontrando pouco valor, incendiaram a pequena cidade de West-Terschelling, um ato considerado pelos holandeses como a destruição sem sentido de uma vila de pescadores inofensiva. [105] Neste, ele foi auxiliado por um capitão holandês, Laurens Heemskerck, que havia fugido da Holanda por covardia demonstrada durante a batalha de Lowestoft, e posteriormente foi condenado à revelia ao banimento perpétuo da Holanda. [106]

Após o incêndio de Londres em setembro, o Conselho da Marinha foi incapaz de pagar os salários da frota e começou a dispensar muitos marinheiros sem pagar seus salários, garantindo que seria impossível enviar uma grande frota em 1667. [107] a mediação foi oferecida no outono e discussões informais começaram, o que levou à abertura de negociações formais em março seguinte. Carlos estava disposto a fazer algumas concessões, embora ainda exigisse a devolução da ilha de noz-moscada de Pulau Run e certas indenizações. Os holandeses não estavam dispostos a ceder nem mesmo suas exigências reduzidas, embora as discussões continuassem. [108] [109]

A extensão do corsário escocês aumentou muito neste ano com a emissão de vinte e cinco comissões nos três meses de abril de 1666, o início de um intenso período de 17 meses em que 108 navios holandeses, franceses e dinamarqueses foram registrados como capturados por vinte ou então corsários escoceses. Seu sucesso surgiu da posição estratégica da Escócia, uma vez que a maior parte do comércio marítimo do Atlântico do norte da Europa foi desviada ao redor da Escócia para evitar o Canal da Mancha, e as frotas holandesas de caça à baleia e arenque operavam nas águas do norte e leste da Escócia, então eram vulneráveis Corsários escoceses. Além dos navios da Companhia Holandesa das Índias Orientais, muitos navios mercantes holandeses e de seu aliado dinamarquês estavam mal armados e com falta de tripulação. [110]

Terceiro ano, 1667 Editar

No início de 1667, a posição financeira da coroa inglesa tornou-se desesperadora. O reino não tinha fundos suficientes para manter a navegabilidade de sua frota, então foi decidido em fevereiro que os navios pesados ​​deveriam permanecer estacionados em Chatham, com apenas um pequeno Frota voadora tripulado para atacar os navios mercantes holandeses, o que baixou o moral da frota e impediu que os navios mercantes navegassem e os mineiros chegassem a Londres sem medo da interceptação holandesa. [111] Clarendon informou Charles sobre suas duas únicas opções: fazer concessões muito substanciais ao Parlamento ou iniciar negociações de paz com os holandeses sob suas condições, que começaram em março. Carlos desejava que as negociações de paz fossem realizadas na Inglaterra ou, na falta disso, em Haia, mas os holandeses ofereceram três outras cidades onde o apoio à Casa de Orange era menor e Carlos escolheu Breda, no sul das Terras da Generalidade. [112] Nesse ínterim, uma frota holandesa foi montada no Texel sob o comando de William Van Ghent. Um dos motivos era destruir a frota de piratas escoceses no Firth of Forth. Em uma série de encontros contínuos com corsários escoceses no mar e várias baterias em terra (particularmente em Burntisland), os holandeses foram despedidos com a perda de três navios danificados. [113] Posteriormente, os corsários escoceses seguiram os holandeses até o Mar do Norte, onde mataram os retardatários sem qualquer dificuldade. Na parte sul da Grã-Bretanha, as coisas não correram muito bem. [ citação necessária ]

Como a Inglaterra também estava em guerra com a França, Carlos enviou emissários a Paris em março para conversas preliminares não oficiais em termos de paz. [114] Em vista da deterioração das relações franco-holandesas, essas conversas se voltaram para uma terceira opção não considerada por Clarendon: uma aliança secreta com a França. [115] Em abril, Carlos concluiu seu primeiro tratado secreto com Luís, estipulando que a Inglaterra não faria alianças que pudessem se opor a uma conquista francesa da Holanda espanhola. [116] Em maio, os franceses invadiram, iniciando a Guerra da Devolução. [114] Carlos esperava, por meio da paralisação das negociações em Breda, ganhar tempo suficiente para preparar sua frota para obter concessões dos holandeses, usando o avanço francês como alavanca. [ citação necessária ]

De Witt estava ciente das intenções gerais de Charles - embora não do tratado secreto. Ele decidiu tentar terminar a guerra com um único golpe. Desde suas ações na Dinamarca em 1659, envolvendo muitos desembarques para libertar as ilhas dinamarquesas, a marinha holandesa fez um estudo especial das operações anfíbias que o Corpo de Fuzileiros Navais holandês foi estabelecido em 1665. Após a Batalha de Quatro Dias, um contingente de fuzileiros navais holandeses estava pronto para pousar em Kent ou Essex após uma possível vitória holandesa no mar. A frota holandesa foi, no entanto, incapaz de forçar uma passagem segura para o Tamisa, pois as bóias de navegação foram removidas e um forte esquadrão inglês estava pronto para disputar sua passagem. [117] Mas agora não havia frota inglesa capaz de contestar um ataque semelhante. De Witt concebeu o plano para um desembarque de fuzileiros navais, a ser supervisionado por seu irmão Cornelius, em Chatham, onde a frota estava efetivamente indefesa, para destruí-la. [118]

Em junho, De Ruyter, com Cornelis de Witt supervisionando, lançou o ataque holandês ao Medway, na foz do rio Tâmisa. Depois de capturar o forte em Sheerness, a frota holandesa passou a romper a enorme corrente que protegia a entrada do Medway e, no dia 13, atacou a esquadra da frota inglesa. [ citação necessária ]

O ousado ataque continua sendo um dos maiores desastres da história da Marinha Real e de seus predecessores. [119] Quinze dos navios restantes da Marinha Real foram destruídos, seja pelos holandeses ou sendo afundados pelos ingleses para bloquear o rio. Três dos oito "grandes navios" restantes foram queimados: Royal Oak, o novo Leal Londres e Royal James. O maior carro-chefe da Inglaterra, HMS Royal Charles, foi abandonado por sua tripulação esqueleto, capturado sem um tiro ser disparado e rebocado de volta para as Províncias Unidas como um troféu. A decoração do balcão com as armas reais está exposta no Rijksmuseum. Felizmente para os ingleses, os fuzileiros navais holandeses pouparam o estaleiro de Chatham, na época o maior complexo industrial da Inglaterra, um ataque por terra às próprias docas teria atrasado o poder naval inglês por uma geração. [120] No entanto, um ataque holandês ao ancoradouro inglês em Harwich teve que ser abandonado após a batalha de Landguard Fort terminar em fracasso holandês. [ citação necessária ]

O sucesso holandês teve um grande impacto psicológico em toda a Inglaterra, com Londres se sentindo especialmente vulnerável apenas um ano após o Grande Incêndio de Londres. No entanto, pela segunda vez, os holandeses não conseguiram desembarcar forças terrestres substanciais na Grã-Bretanha, ou mesmo causar danos substanciais ao estaleiro de Chatham. [121] O ataque, junto com a crise financeira inglesa, acelerou as negociações. [122] [123] Tudo isso, junto com o custo da guerra, da Grande Peste e os gastos extravagantes da corte de Carlos, produziram uma atmosfera rebelde em Londres. Clarendon ordenou que os enviados ingleses em Breda assinassem uma paz rapidamente, pois Carlos temia uma revolta aberta. [ citação necessária ]

Guerra no Caribe Editar

A Segunda Guerra Anglo-Holandesa se espalhou para as ilhas do Caribe, e no final de 1665 uma força inglesa, composta principalmente de bucaneiros sob o comando do tenente-coronel Edward Morgan, o vice-governador da Jamaica, assistido por seu sobrinho Thomas Morgan, rapidamente capturou as ilhas holandesas de Sint Eustatius e Saba. Após a morte de seu tio em dezembro de 1665, Thomas Morgan foi nomeado governador dessas duas ilhas. [124] Também no final de 1665, uma força inglesa da Jamaica e Barbados capturou a possessão holandesa de Tobago. [125] A declaração de guerra francesa ao lado dos holandeses alterou o equilíbrio de poder no Caribe e facilitou um contra-ataque holandês. Os primeiros sucessos dos novos aliados foram a recaptura francesa de Tobago em agosto de 1666, uma recaptura conjunta franco-holandesa de Sint Eustatius em novembro de 1666 e uma captura francesa da ilha inglesa de Antígua no mesmo mês. [126] A chegada de uma esquadra francesa sob o comando de Joseph-Antoine de La Barre em janeiro de 1667 permitiu que os franceses ocupassem a metade inglesa de São Cristóvão e Montserrat, deixando apenas Nevis das Ilhas Sotavento em mãos inglesas, junto com Jamaica e Barbados para o Oeste. [127] [128]

Uma força holandesa sob o comando do almirante Abraham Crijnssen, organizada pela província de Zeeland, não pelos Estados Gerais, chegou a Caiena em fevereiro de 1667 e capturou o Suriname dos ingleses no mesmo mês. [129] [128] Crijnssen demorou no Suriname até abril, então navegou para Tobago, que havia sido desocupado pelos franceses após expulsar a guarnição inglesa, onde reconstruiu o forte e deixou uma pequena guarnição. [129] Embora Crijnssen tenha sido instruído a não atrasar, não foi até o início de maio que ele e de La Barre combinaram as forças, concordando com uma invasão franco-holandesa de Nevis, que navegou em 17 de maio de 1667. No entanto, seu ataque foi repelido em a Batalha de Nevis em 17 de maio por uma força inglesa menor. Essa confusa ação naval foi a única nesta guerra em que as três marinhas lutaram: fracassou em grande parte devido à incompetência de de la Barre. [130] Após este ataque fracassado, Crijnssen partiu enojado e navegou para o norte para atacar a colônia da Virgínia, [131] enquanto os franceses, sob o comando de de la Barre, se mudaram para a Martinica. A Batalha de Nevis restaurou o controle naval inglês no Caribe e permitiu a rápida recaptura de Antígua e Montserrat e um ataque malsucedido a São Cristóvão logo depois. [132]

Em abril, um novo esquadrão inglês de nove navios de guerra e dois navios de fogo sob o comando do contra-almirante Sir John Harman navegou para as Índias Ocidentais, chegando a eles no início de junho. Harman encontrou os franceses com sete navios de guerra maiores e 14 menores e três navios de fogo sob la Barre ancorados sob as baterias do Fort St Pierre, Martinica. Ele atacou em 6 de julho e afundou, queimou ou capturou todos os navios franceses, exceto dois. [132] Com a frota francesa neutralizada, Harman então atacou os franceses em Caiena em 15 de setembro, forçando sua guarnição a se render. A frota inglesa então recapturou o Forte Zeelandia, no Suriname, em outubro. As notícias dessas vitórias inglesas só chegaram à Inglaterra em setembro, após a assinatura do Tratado de Breda, e as possessões capturadas após 31 de julho tiveram de ser devolvidas. [133] Crijnssen navegou de volta ao Caribe apenas para encontrar a frota francesa destruída e os ingleses de volta à posse do Suriname. [134]

Em 31 de julho de 1667, o que é geralmente conhecido como Tratado de Breda concluiu a paz entre a Inglaterra e os Países Baixos. O tratado permitiu que os ingleses mantivessem a posse de New Netherland, enquanto os holandeses mantiveram o controle sobre Pulau Run e as valiosas plantações de açúcar do Suriname e recuperaram Tobago, St Eustatius e seus postos comerciais na África Ocidental. [135] Este uti possidetis solução foi posteriormente confirmada no Tratado de Westminster. [136] O Ato de Navegação foi modificado em favor dos holandeses pela Inglaterra concordando em tratar a Alemanha como parte do interior comercial da Holanda, de modo que os navios holandeses agora seriam autorizados a transportar mercadorias alemãs para portos ingleses. [135] [137]

Na mesma data e também em Breda, foi celebrado um tratado público entre a Inglaterra e a França que estipulava o retorno à Inglaterra da antiga parte inglesa de São Cristóvão e das ilhas de Antígua e Montserrat, todas ocupadas pelos franceses na guerra , e que a Inglaterra deve se render Acádia para a França, embora a extensão da Acádia não tenha sido definida. Este tratado público havia sido precedido por um tratado secreto assinado em 17 de abril no qual, além dessas trocas de território, Luís e Carlos concordaram em não fazer alianças contrárias aos interesses do outro, pelo qual Luís garantiu a neutralidade da Inglaterra na guerra que ele planejou contra a Espanha. [138]

A ordem de prioridades pela qual os holandeses preferiram desistir do que se tornaria a maior parte dos Estados Unidos e, em vez disso, reter uma colônia tropical, pareceria estranha para os padrões atuais. No entanto, no século 17, as colônias tropicais que produziam produtos agrícolas que não podiam ser cultivados na Europa eram consideradas mais valiosas do que aquelas com um clima semelhante ao da Europa, onde os europeus podiam se estabelecer com conforto. [ citação necessária ]

A paz foi geralmente vista como um triunfo pessoal para Johan de Witt e um embaraço para os orangistas, que pareciam relutantes em apoiar a guerra e ansiosos para aceitar uma paz precoce desvantajosa. [139] A República estava exultante com a vitória holandesa. De Witt aproveitou a ocasião para induzir quatro províncias a adotar o Édito Perpétuo de 1667, abolindo o Estado-Estado para sempre. Ele usou a posição fraca de Carlos II para forçá-lo a entrar na Tríplice Aliança de 1668, o que novamente forçou Luís a abandonar temporariamente seus planos para a conquista do sul da Holanda. Mas o sucesso de de Witt acabaria por produzir sua queda e quase a da República com ela. Ambos os monarcas humilhados intensificaram sua cooperação secreta e iriam, junto com o bispo de Münster, atacar os holandeses em 1672 na Terceira Guerra Anglo-Holandesa. De Witt não foi capaz de se opor a esse ataque, pois não conseguiu criar um forte exército holandês por falta de dinheiro e por medo de que isso fortalecesse a posição do jovem Guilherme III. [ citação necessária ] Naquele mesmo ano, De Witt foi assassinado e William tornou-se o stadtholder.


Edifícios proeminentes [editar | editar fonte]

Salão de Haakon [editar | editar fonte]

Salão de Haakon (Idioma norueguês: Håkonshallen ) é um salão de pedra medieval localizado no interior da fortaleza. O salão foi construído em meados do século 13, durante o reinado do rei Håkon Håkonsson (1217–1263). Na época medieval, era o maior edifício do palácio real em Bergen, então capital da Noruega. Foi construído para substituir as estruturas de madeira mais antigas do local. É o maior edifício medieval secular da Noruega.

Nenhum registro escrito sobreviveu da construção do salão. De acordo com a saga de Håkon Håkonsson, o prédio não estava lá na coroação do rei Håkon em 1247. No entanto, afirma que foi usado durante as celebrações do casamento do rei Magnus Håkonsson e da princesa dinamarquesa Ingebjørg Eriksdatter em 11 de setembro de 1261. O salão foi construído em estilo gótico. Além do grande salão em si, havia mais dois níveis, um porão e um andar intermediário. A semelhança do salão com as estruturas inglesas da mesma época, e o fato de que a construção monumental de pedra era relativamente incomum na Noruega na época, levou a uma suposição de que o salão foi projetado por arquitetos ingleses, possivelmente o arquiteto da corte do rei Henrique III de Inglaterra, com quem o rei Håkon mantinha relações amistosas.

O salão foi atingido por vários incêndios, o primeiro já em 1266. Desde a morte do Rei Eirik II em 1299, Bergen perdeu o seu estatuto de residência real principal e, de 1380 a 1814, a Noruega manteve uma união pessoal com Dinamarca, o que significa que o castelo real em Bergen gradualmente entrou em decadência. Em 1429 foi capturado e queimado pelos Irmãos Victual, mas um novo portal de pedra de meados do século 15 mostra que o salão foi reconstruído após este evento.Logo depois disso, porém, à medida que a antiga residência real foi transformada em uma fortaleza puramente militar, o Hall foi transformado em um edifício de armazenamento. & # 913 & # 93 No século 19, sua função original havia sido completamente esquecida e às vezes era chamada de "a velha igreja". No entanto, o século 19 viu o surgimento do romantismo nacional na Noruega, à medida que o país gradualmente recuperava sua independência. Como resultado, o reino medieval independente foi usado como fonte de novos símbolos nacionais para se reunir. Em 1840, foi provado que o grande edifício de pedra na fortaleza de Bergenhus era, de fato, o antigo salão de festas do rei Håkon Håkonsson. No meio século seguinte, foi debatida a restauração de sua função original. Henrik Ibsen escreveu um poema em homenagem ao salão, e o poeta Henrik Wergeland usou o nome pela primeira vez Salão Haakons em um de seus poemas. O salão foi finalmente restaurado na década de 1890 e, na década de 1910, foi decorado com afrescos com motivos de A saga de Håkon Håkonssone janelas com vitrais. & # 914 e # 93

O salão foi severamente danificado em 20 de abril de 1944, quando um navio holandês a serviço da marinha alemã, transportando mais de 120 toneladas de dinamite, explodiu acidentalmente enquanto atracava no porto fora das muralhas da fortaleza de Bergenhus. A estrutura de pedra não estava danificada, mas o telhado de madeira pegou fogo e ardeu. O incêndio também destruiu todas as decorações da primeira restauração. Uma segunda restauração ocorreu na década de 1950, e o salão foi reaberto em 11 de setembro de 1961, o 700º aniversário de seu primeiro uso. Agora é decorado de forma mais discreta, principalmente com tapeçarias.

O Haakon's Hall agora é administrado pelo Museu de Bergen, que também cuida da Torre Rosenkrantz e de outros edifícios protegidos da cidade. O salão é ocasionalmente utilizado para concertos, especialmente canto coral e música de câmara, e para banquetes, principalmente para funções oficiais. Um restaurante e bar popular na periferia do campus da Universidade de Columbia, em Nova York, chama-se Haakon's Hall. & # 915 e # 93

Torre Rosenkrantz [editar | editar fonte]

o Torre Rosenkrantz (Idioma norueguês: Rosenkrantztårnet ) é um dos edifícios mais importantes da fortaleza de Bergenhus. O nome da torre deriva do governador Erik Rosenkrantz (1519-1575). Foi durante sua administração (1559-1568) que a torre recebeu sua forma e estrutura atuais. A parte mais antiga do edifício, no entanto, é composta por uma torre medieval, conhecida como "Fortaleza do Mar", construída pelo Rei Magnus, o Mandador da Lei, na década de 1270, como parte do castelo real de Bergen. A torre de menagem foi ligeiramente modificada c. 1520, então amplamente modificado e expandido na década de 1560 por pedreiros e arquitetos escoceses a serviço de Erik Rosenkrantz para atingir sua forma atual. O prédio de Rosenkrantz continha masmorras no andar térreo, salas residenciais para o governador no andar superior e posições para canhões no andar superior. Na década de 1740, a torre foi convertida em paiol de pólvora, função que serviu até a década de 1930. Todo o edifício está aberto ao público em geral desde 1966. Hoje, a torre serve principalmente como atração turística. & # 916 e # 93


Fortaleza de Bergenhus

A Fortaleza de Bergenhus é uma das fortificações mais antigas e mais bem preservadas da Noruega. A Fortaleza tem uma longa história como sede real, sé episcopal e sede militar do poder.

A área que hoje constitui a área central da Fortaleza de Bergenhus são os terrenos dentro das muralhas, originalmente conhecidas como Holmen, e Koengen e Sverresborg.

No século XVIII, essas três áreas foram consolidadas em uma vasta fortificação militar, com as muralhas em Koengen unindo Holmen e Sverresborg. As muralhas de Koengen foram demolidas em 1809.

História militar
A construção da fortaleza em Bergenhus começou no início dos anos 1500. A fortaleza foi continuamente reforçada durante os anos 1600, finalmente atingindo seu estado mais completo por volta de 1700.

A única vez que esteve sob cerco, entretanto, foi alguns anos antes disso, em 2 de agosto de 1665. Uma grande flotilha de navios holandeses buscou refúgio no porto neutro de Bergen quando era perseguida por navios de guerra ingleses. Quando os ingleses lançaram seu ataque, Bergenhus ofereceu forte resistência. A batalha não durou muito e ficou conhecida como Batalha de V & aringgen.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Bergenhus foi novamente colocado em serviço, desta vez, pela força de ocupação alemã, que a utilizou como quartel-general ocidental. O bunker reforçado no centro do terreno da fortaleza foi construído por prisioneiros de guerra soviéticos. Uma explosão acidental em V & aringgen em 20 de abril de 1944 causou grandes danos aos edifícios mais antigos de Bergenhus.

Assim que a Segunda Guerra Mundial terminou, o governo norueguês iniciou o trabalho de restauração e preservação da área para a posteridade. O trabalho de restauração durou até meados da década de 1960.

Fortaleza de Bergenhus hoje
Bergenhus está sob o comando consecutivo desde 1628. Hoje, aproximadamente 220 militares e civis têm a fortaleza como seu local de trabalho diário.

A maior parte dos terrenos da fortaleza estão abertos ao público, inquilinos civis e para eventos especiais. Hoje, o complexo da fortaleza serve como local para eventos de representação, apresentações de ópera e teatro, concertos de rock em grande escala e outros eventos culturais.

O complexo é uma área recreativa atraente para os visitantes de Bergen e para a população local.

A entrada na área da fortaleza é gratuita. Museus, concertos, eventos, festivais, etc. podem exigir ingressos com preços diferentes.

Outras informações práticas:

Estacionamento:
Não há estacionamento público designado na área da fortaleza. O estacionamento público mais próximo fica na rua Oslashvre Dreggsallmenning. O estacionamento mais próximo fica perto do Radisson Blu Royal Hotel, em Bryggen, e do estacionamento Rosenkrantz (P-hus), em Rosenkrantzgt. 12

É proibido dirigir e estacionar na área interna da Fortaleza de Bergenhus, pois esta é uma área sem carros. Certos veículos comerciais são admitidos para entregas, com limite de velocidade de 10 km / t.

Sanitários:
Existem banheiros na área interna da fortaleza (atrás da Guarda Principal). Os banheiros estão abertos durante o horário de funcionamento da Fortaleza. Os museus da área têm banheiros designados para seus próprios visitantes.

Cadeiras de rodas:
Os espaços ao ar livre da fortaleza interna e da sala de concertos Koengen foram adaptados para o uso de cadeiras de rodas (estradas e calçadas). O Museu da Fortaleza de Bergenhus em Koengen tem elevador. Infelizmente, não há acesso universal ao H & aringkonshallen ou à Torre Rosenkrantz.

Tráfego de pedestres e segurança:
A Fortaleza de Bergenhus é cercada por muros altos. Algumas dessas paredes não foram protegidas. Tenha cuidado ao caminhar ao longo das paredes da fortaleza e fique de olho nas crianças.

A Norwegian Defense Estates Agency realiza os trabalhos de manutenção e restauração necessários em nossas fortalezas, incluindo Bergenhus. Pedimos desculpas por qualquer inconveniente que isso possa causar aos visitantes. Observe que todo o tráfego de pedestres nesta área é por sua própria conta e risco.

A polícia militar tem autoridade na Fortaleza de Bergenhus.

Mostre respeito:
A Fortaleza de Bergenhus é um local de patrimônio cultural nacional protegido, e pedimos que os visitantes mantenham respeito pelos edifícios, ruínas, monumentos e área do parque. Os gramados são de uso livre. Seja gentil com nossas árvores.

Resíduos e ndash Descarte os resíduos nas lixeiras públicas.

Traga seu cachorro & ndash, mas mantenha-o na coleira. As leis de trela aplicam-se durante todo o ano.

Barbecues & ndash Barbecues em grades portáteis e chamas abertas são proibidos.

Drone voando e ndash É proibido voar drones sobre a área da fortaleza. Para obter permissão em casos especiais, entre em contato com a Norwegian Defense Estates Agency.

Atividades com bola e ndash Jogos e atividades com bola são proibidas.

Álcool offlicense & ndash O consumo de álcool off-licence é proibido.

O que está acontecendo na Fortaleza?

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As obras de implantação de um museu dedicado ao movimento de resistência durante a Segunda Guerra Mundial (1940-45) prosseguiram logo após a Guerra. Muitos bons esforços não tiveram sucesso, e foi somente em 1996, com a reorganização das Forças Armadas norueguesas em andamento, que o Comandante da Fortaleza de Bergenhus iniciou a liberação do edifício do depósito para fins de museu. A Bergen Defense Association fez lobby junto ao Parlamento norueguês, que concedeu dinheiro e, junto com os meios coletados, isso garantiu
que o edifício do depósito poderia ser convertido. Finalmente, em 9 de abril de 2006, o museu, com três exposições em exibição, foi inaugurado por Gunnar S & oslashnsteby.

Exposições:
* Contribuição de mulheres e rsquos para as Forças Armadas norueguesas
* O movimento de resistência em e ao redor de Bergen 1940-45
* Jornais em Bergen durante a guerra
* A imprensa underground 1940-1945
* Forças norueguesas no exterior
* Grupo de Brigada Independente da Noruega
* A História da Fortaleza de Bergenhus
* Enigma (1)

Contribuição das mulheres para as Forças Armadas norueguesas:
Esta exposição ilustra o papel que as mulheres desempenharam nas Forças Armadas ao longo da história e até ao presente, tanto individual como coletivamente. Descreve as oportunidades, mas também as limitações que as mulheres encontraram nas Forças Armadas. Mulheres no centro da história das Forças Armadas são apresentadas. A exposição foi inaugurada em 10 de novembro de 2004.

O movimento de resistência em e ao redor de Bergen 1940-45
Esta exposição trata da resistência civil e militar. Mostra como uma campanha civil foi organizada contra os nazistas
O partido Nasjonal Samling & rsquos tenta nazificar a sociedade norueguesa, e também como a resistência militar se desenvolveu de grupos dispersos e isolados para uma grande organização com laços com Londres. A força de ocupação alemã usou grandes recursos para interromper o trabalho de resistência e muitas pessoas de Bergen foram cruelmente torturadas antes de serem executadas ou enviadas para a morte em campos de concentração. Apesar de tais contratempos, o movimento de resistência tornou-se cada vez mais forte até a libertação.

A história do movimento de resistência é apresentada por meio de fotos únicas, armas, equipamentos de espionagem, material de sabotagem, filmes
filmagens, entrevistas, etc. Depois de trabalhar durante muitos anos para organizar esta exposição, temos o prazer de apresentá-la ao público. A exposição foi inaugurada em 9 de abril de 2006.

A história da Fortaleza de Bergenhus
A exposição mostra a história da Fortaleza, desde o início como propriedade King & Oslashystein & rsquos em Holmen, que então foi transformada em uma fortaleza e se tornou a residência do senhor feudal em 1514, e o desenvolvimento posterior até o atual Bergenhus
Fortaleza. A ênfase principal está na propriedade do Rei H & aringkon & rsquos, as guerras com a Suécia pelo controle da Escandinávia, Eske Bille e a construção da Fortaleza de Bergenhus. A exposição também mostra:

* A batalha no porto de Bergen em 1665 e a ação perto de Alv & oslashen em 1808.
* O esforço IR9 em 1940.
* A explosão em Festningskaien em 1944 e a reconstrução do Salão H & aringkon & rsquos e da torre Rosenkrantz.
A exposição já foi exibida na torre Rosenkrantz e foi reaberta em 24 de outubro de 2007.


Junho de 1665

A agitação de junho de & # 8217s começa com o desenrolar da notícia da vitória inglesa sobre os holandeses na Batalha de Lowestoft (3, 4, 5, 8). As consequências da vitória incluem as boas novas dos homens que tiveram um bom desempenho em ação, como Lord Sandwich (23), juntamente com a triste morte de homens incluindo o Conde de Falmouth, Conde de Marlborough, Muskerry, Sr. Richard Boyle (8) e mais tarde Sir J. Lawson (25).

A praga continua a se infiltrar na cidade com Sam vendo & # 8220duas ou três casas marcadas com uma cruz vermelha nas portas, e & # 8216Senhor tem misericórdia de nós & # 8217 escrito lá & # 8221 (10). No final do mês, a contagem de mortalidade é de 267 (29). Por toda a cidade as pessoas estão começando a sair com medo, inclusive a Rainha Mãe (17, 29). A mãe de Sam, que queria estender sua estada, também vai embora (22).

Na área do sino do casamento, há rumores de que talvez Lord Rochester seja declarado sem esperança para a Sra. Mallet (6), o que poderia trazer uma oportunidade para Lady e Lord Sandwich. A pedido de Lord Sandwich & # 8217s, Sam começa a atuar como intermediário para arranjar o possível casamento da filha de Lord Sandwich & # 8217s, Jemimah, e do filho de Sir George Carteret & # 8217s Philip (23, 24, 25). O retorno de Balty (26), junto com sua nova esposa, & # 8220 uma mulher muito modesta & # 8221 leva Sam a prometer que tentará encontrar algo para ele, não necessariamente pelo bem de Balty, ele escreve, mas por sua bela , esposa discreta e de aparência humilde.


Pedro em 20 de agosto de 2008 • Ligação

"Alguém mais acha que Sandwich está sendo muito temerário no que fez hoje?"

Susan australiana, só para apontar que as notas adicionadas não são todas de 19 de agosto de 1665 e, portanto, adicionam um SPOILER, os prêmios ainda não foram conquistados.

Sem dúvida, ouviremos muito mais sobre o incidente quando chegar a hora, e há informações do próprio homem nos jornais Sandwich.

Melhor deixar a discussão para um pouco mais tarde?


HMS Newbury (1916)

HMS Newbury, um campo minado da classe Racecourse que foi construído para a Marinha Real Britânica durante a Primeira Guerra Mundial.

  • Deslocamento: 823 toneladas
  • Comprimento: 235 pés (72 m)
  • Feixe: 29 pés (8,8 m), 58 pés (18 m) nas pás
  • Esboço, projeto: 7 pés (2,1 m)
  • Propulsão: Composto inclinado. Tubo de retorno cilíndrico. 1.400 hp (1.000 kW)
  • Velocidade: 15 nós (17 mph 28 km / h)
  • Faixa: 156 toneladas de carvão
  • Complemento: 50 homens
  • Armamento: Armas de 2 × 12 libras

Setembro de 1915 O primeiro caça-minas a remo da Marinha Real foi encomendado para a Marinha Real Britânica aos construtores navais A & J Inglis Ltd, fundada por Anthony Inglis e seu irmão John em Glasgow, Escócia. A classe Racecourse foi construída com o projeto da Ailsa Shipbuilding Company (Troon and Ayr, Ayrshire).

3 de julho de 1916 O navio foi lançado com o nome de HMS Newbury, e recebeu o número pendente 899.

14 de agosto de 1916, o capitão foi o tenente R.N.R. no Comando George W. Thomson.

17 de abril de 1917, o capitão foi o tenente-comandante R.N.R. Alexander D. Thomson.

A invasão do Dover Straits

15 de fevereiro de 1918 O HMS Newbury foi um dos navios da Patrulha de Dover que apoiava o campo minado do Estreito de Dover. Várias minas foram colocadas em várias profundidades, criando uma barragem no Estreito de Dover, de Folkestone ao Cabo Gris Nez, na costa francesa. A barragem era para impedir que os submarinos alemães usassem o canal inglês para obter acesso ao Atlântico Norte.

À 1h, sete destruidores navais Kaiserliche alemães foram enviados em uma incursão contra a patrulha de Dover. Assim que o contratorpedeiro líder chegou ao lado do HMS Newbury, o caça-minas com remo recebeu fogo devastador do contratorpedeiro, fazendo com que as cargas de profundidade a bordo explodissem, resultando em grandes danos e baixas. Outros navios da Patrulha de Dover sofreram meia hora de fogo pesado dos destróieres, com outro caça-minas britânico e seis drifters danificados, uma traineira, duas lanchas a motor e sete drifters afundados. HMS Newbury foi rebocado de volta para Dover com 17 homens feridos e nove mortos.

Setembro de 1918 O HMS Newbury recebeu um novo número pendente de T.26 e serviu no serviço de remoção de minas.

Janeiro de 1921 Ela foi uma dos 13 caça-minas mentindo, pagos em Rosyth.

Março de 1922 A Royal Navy vendeu o navio.

1923 O navio chegou ao fim da vida útil e foi avariado. Ela havia sido uma das 32 caçadoras de minas da classe Racecourse a servir na Marinha Real durante a Primeira Guerra Mundial.


A batalha pela Noruega, 1940: a esquecida Batalha da Grã-Bretanha

Os atos heróicos da RAF na Batalha da Grã-Bretanha têm o crédito de salvar a nação. Mas, argumenta Nick Hewitt, foi a violência da Marinha Real contra a frota alemã na batalha da Noruega na primavera de 1940 que frustrou os planos de grande invasão de Hitler

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Publicado: 3 de janeiro de 2019 às 6h56

Todos nós conhecemos a história. No verão de 1940, os pilotos da Força Aérea Real derrotaram a Luftwaffe da Alemanha nazista sobre os céus do sul da Inglaterra e salvaram a Grã-Bretanha da invasão. “Nosso destino”, escreveu Winston Churchill anos depois, “dependia da vitória aérea”.

A Batalha da Grã-Bretanha foi uma humilhação para a Luftwaffe, que pode ter perdido quase 2.000 aeronaves e bem mais de 4.000 aviadores mortos, feridos, desaparecidos e capturados - sem dúvida, muito mais do que os britânicos, embora os números variem. Foi um triunfo da propaganda de uma ilha sitiada, com implicações estratégicas, em particular nos EUA, onde os americanos consideraram novamente a vontade de resistência do Reino Unido. Foi uma vitória importante e a coragem dos pilotos foi inegável.

Mas, na verdade, há pouca chance de que a Alemanha pudesse ter invadido a Inglaterra, mesmo se a RAF tivesse sido derrotada na Batalha da Grã-Bretanha. Isso porque, algumas semanas antes, a Grã-Bretanha já havia, de fato, sido salva. Ele havia sido salvo na batalha da Noruega, uma campanha terrestre, aérea e marítima amplamente esquecida travada entre 9 de abril e 10 de junho de 1940. E o salvador da Grã-Bretanha, como tantas vezes antes no que Churchill chamou de sua "longa história da ilha", foi a Marinha Real.

Apoiada por aliados franceses, noruegueses e poloneses, a frota britânica causou danos terríveis em seu homólogo alemão, o Kriegsmarine, nas águas geladas da Escandinávia. O dano foi tão considerável que convenceu os líderes navais da Alemanha de que a Kriegsmarine era totalmente inadequada para desempenhar um papel significativo em uma invasão da Grã-Bretanha.

Gato e rato

No início de 1940, a Noruega era neutra e quase indefesa. Infelizmente, por meio de suas atividades econômicas, também foi incapaz de permanecer silenciosamente "abaixo do radar" dos beligerantes. Isso porque, no inverno, o porto norte livre de gelo de Narvik fornecia a única janela do mundo para o minério de ferro sueco - um recurso vital para a Alemanha. Assim, enquanto Hitler conquistava a Polônia e os Aliados se preparavam para um ataque alemão aos Países Baixos e à França, os dois lados brincavam de gato e rato no norte. Em 16 de fevereiro de 1940, o contratorpedeiro britânico Cossaco entrou ilegalmente nas águas norueguesas e um grupo de embarque libertou 300 marinheiros mercantes britânicos capturados do navio de abastecimento alemão Altmark, cuja presença também era ilegal.

Mas o impasse não duraria muito. Durante a breve "guerra de inverno" de 1939-40 entre a Finlândia e a União Soviética (que havia assinado um pacto de não agressão com a Alemanha), a Grã-Bretanha e a França prepararam uma força para cruzar o território norueguês, ajudar os finlandeses e tomar Narvik.Antecipando isso, os alemães traçaram planos para uma invasão em grande escala da Noruega e da Dinamarca, com o codinome Operação Weserübung. Os Aliados arquivaram seus planos após o armistício soviético-finlandês em 13 de março de 1940, optando por uma missão mais limitada para explorar as águas norueguesas, mas na Alemanha o comandante-chefe da Kriegsmarine, Grande Almirante Erich Raeder, convenceu Hitler de que Weserübung deve continuar de qualquer maneira. Em 8 de abril, os britânicos colocaram suas minas. Um dia depois, os alemães invadiram.

Weserübung foi um ambicioso ataque aéreo e marítimo simultâneo aos portos mais importantes da Noruega, acompanhado por uma rápida Blitzkrieg pela Dinamarca (veja nosso mapa da campanha na página 55). O primeiro aviso veio no dia 8, quando o submarino polonês Orzeł afundou um transporte alemão e descobriu que estava cheio de tropas armadas. No dia seguinte, o contratorpedeiro britânico Pirilampo tropeçou no cruzador pesado alemão Almirante Hipper e foi afundado com grande perda de vidas, enquanto o cruzador de batalha britânico Repulsa lutou uma ação breve e inconclusiva contra os cruzadores de batalha alemães Scharnhorst e Gneisenau nos dentes de um vendaval ártico.

Paraquedistas alemães capturaram a capital norueguesa, Oslo, em plena luz do dia, embora quando os reforços marítimos chegaram ao fiorde de Oslo, uma bateria de defesa costeira norueguesa afundou o cruzador pesado Blücher.

As cidades de Bergen e Kristiansand caíram após breves tiroteios. Trondheim também foi tomada sem dificuldade. Em Narvik, 600 milhas ao norte, destróieres alemães desembarcaram tropas de elite nas montanhas que facilmente tomaram o porto. Depois de um dia, os alemães controlaram as principais cidades da Noruega, mas as guarnições estavam isoladas e com suprimento insuficiente. Muito dependia da resposta dos Aliados no mar.

Balas rastreadoras

Essa resposta, quando veio, foi devastadora. Os submarinos aliados foram os primeiros a chegar. Eles causaram estragos em navios de transporte alemães ao longo da costa norueguesa e também afundaram o cruzador Karlsruhe e danificou seriamente o encouraçado de bolso Lutzow. Eles foram seguidos pelos bombardeiros de mergulho Fleet Air Arm Skua, que afundaram o cruzador Königsberg no porto de Bergen, o primeiro naufrágio da história de um grande navio de superfície por ataque aéreo.

“As balas traçantes estavam subindo em nossa direção como gotas de chuva douradas preguiçosas”, escreveu o piloto do Skua, capitão RT Partridge. “Agora, 2.500 pés, sem medo ou apreensão, apenas concentração completa e absoluta não deve cair muito alto e deve assistir indo muito baixo e me explodindo com minha própria explosão de bomba ... a 1.800 pés eu lancei minhas bombas e estava longe em direção ao mar a zero pés. Meu observador relatou um quase acidente na proa de bombordo do navio. "

Em Narvik, os contratorpedeiros alemães ficaram presos por falta de combustível e a Marinha Real respondeu imediata e violentamente. A 2ª Flotilha de Destroyer do capitão Bernard Warburton-Lee entrou no fiorde de Narvik em 10 de abril, afundando dois contratorpedeiros, danificando mais três e afundando sete navios de armazenamento.

A ação de Warburton-Lee forneceu mais evidências da superioridade naval britânica, mas terminou em desastre. Enquanto corria por segurança, a flotilha britânica sofreu uma emboscada e, em um combate curto e sangrento, os alemães afundaram dois contratorpedeiros britânicos, incluindo o navio-almirante HMS de Warburton-Lee Hardy, que foi levado à praia em chamas. Warburton-Lee foi morto e mais tarde recebeu uma Victoria Cross póstuma. O comandante do marinheiro Mason testemunhou seus últimos momentos: “Eles amarraram o capitão a uma maca, baixando-o primeiro, e queriam que eu o agarrasse e o deitasse no convés. Quando ele desceu, vi que sua cabeça e rosto estavam em um estado terrível, ele gemia e respirava pesadamente ... os policiais jogaram o capitão na água e mergulharam atrás dele. Ele estava morto quando o levaram para a praia. ”

No início de 13 de abril, o encouraçado britânico Warspite, com nove destróieres, chegou para causar mais estragos - WarspiteO hidroavião afundou quase imediatamente o submarino alemão U-64. O dia não melhorou para os alemães, que não puderam lutar ou fugir devido à falta de combustível e munição, pois os britânicos afundaram ou expulsaram todos os destróieres sobreviventes, deixando as tropas de montanha alemãs isoladas e vulneráveis.

Mas, apesar de todos os seus sucessos nas águas ao redor da Noruega, os Aliados não puderam evitar que as forças terrestres alemãs avançassem para o norte a partir de Oslo. O alto comando aliado estava sob pressão para responder, mas não tinha certeza se deveria retomar Trondheim ou ir para Narvik. Eventualmente, tomou a decisão questionável de realizar as duas operações simultaneamente. A força de Trondheim desembarcou em dois pequenos portos ao norte e ao sul da cidade em 17 de abril e avançou para o interior, mas ambas as forças estavam mal organizadas e equipadas e quase não tinham cobertura aérea. John Hodgson, da 49ª Divisão de Equitação Ocidental, lembrou como “não vimos nenhum soldado alemão, mas vimos muitos aviões alemães que nos bombardearam e metralharam durante as longas horas do dia”.

Empurradas continuamente para trás e sob bombardeio aéreo ininterrupto por aeronaves da Luftwaffe operando na Dinamarca e no sul da Noruega, as tropas foram evacuadas após apenas duas semanas.

Os Aliados agora concentraram seus esforços apenas em Narvik, lançando um ataque à cidade em 12 de maio. Sob pressão contínua das forças britânicas, francesas e polonesas, Narvik caiu no dia 28, os alemães retirando-se para o leste em direção à fronteira sueca.

Mas, com os exércitos alemães varrendo a França, a vitória em Narvik era irrelevante. Dado que as forças aliadas estavam desmoronando no oeste, manter mais de 24.000 soldados na Noruega seria ridículo. E assim, mais uma vez, foi tomada a decisão de evacuar.

Ao desdobrar a maior parte da Kriegsmarine para a Noruega, Hitler permitiu que a Marinha Real e seus aliados obtivessem uma vitória vital

Em 6 de junho, os navios de guerra haviam retirado 15.000 soldados e o primeiro grupo estava voltando para casa. No dia seguinte, HMS Devonshire evacuou o governo e o rei da Noruega de Tromsø, mais ao norte. Finalmente, no dia 8, o contingente da RAF saiu, os pilotos pousaram habilmente suas aeronaves no HMS Glorioso, apesar de não ter treinamento em pousos no convés, e o porta-aviões voltou para casa. Nunca fez isso. Seu convés abarrotado de caças RAF, Glorioso estava quase indefeso, e ao ser encontrado por Scharnhorst e Gneisenau, foi afundado com a perda de cerca de 1.500 vidas.

Vitória vital da Grã-Bretanha

O naufrágio do Glorioso foi o ato final da batalha da Noruega - e sombrio por tudo isso. Mas não conseguia mascarar o que era óbvio para todos - a batalha foi uma experiência de castigo para a Kriegsmarine. Ao desdobrar a maior parte de sua marinha para a Noruega, Adolf Hitler permitiu que a Marinha Real e seus aliados obtivessem uma vitória vital.

O almirante Raeder, com a bênção de Hitler, havia planejado uma guerra em 1946, escrevendo mais tarde que a pequena frota estava tão mal preparada em 1939 que "pouco poderia fazer mais do que mostrar que sabia como morrer valentemente". Na Noruega, foi eviscerado - seus únicos dois navios capitais modernos, Scharnhorst e Gneisenau, foram torpedeados, e o encouraçado de bolso Lützow gravemente danificada, deixando sua irmã Admiral Scheer como o único navio de grande porte da Alemanha.

As recompensas para a Grã-Bretanha foram imediatamente aparentes, primeiro durante a evacuação de Dunquerque, que a Kriegsmarine não conseguiu impedir, e depois quando a fraqueza naval tornou-se talvez o único fator determinante para minar as propostas para a invasão da Inglaterra.

Quando o exército alemão propôs uma ampla frente de invasão que se estendia da Baía de Lyme, no oeste, até Ramsgate, no leste, a Kriegsmarine a rejeitou, argumentando que só poderia defender a frota de invasão se estivesse restrita a uma frente estreita e à rota mais curta possível , através do Estreito de Dover. Mesmo assim, fortes baterias de canhões costeiros e controle do ar eram um pré-requisito e, apesar de toda a hipérbole, a evidência indica que a Luftwaffe sozinha não poderia esperar derrotar a Marinha Real em 1940.

O objetivo definidor da Marinha Real era defender o Reino Unido, ao lado do qual todas as outras tarefas tornaram-se insignificantes. Para isso, no início da guerra contava com 15 navios de guerra, sete porta-aviões, 66 cruzadores, 184 contratorpedeiros e 60 submarinos, com mais em construção. Apesar das sérias perdas sofridas na Noruega e em outros lugares, grande parte dessa força permaneceu intacta - os britânicos poderiam simplesmente suportar perdas muito maiores do que os alemães.

Mesmo que os navios mais modernos fossem inicialmente mantidos fora do alcance da Luftwaffe no caso de uma invasão alemã após uma derrota da RAF na Batalha da Grã-Bretanha, isso ainda teria deixado centenas de navios de guerra antigos de 1914–18, que poderiam ter sido lançados para a defesa. E mesmo se a Luftwaffe tivesse afundado metade deles, teria sobrevivido o suficiente para massacrar a variedade heterogênea de balsas improvisadas e barcaças do Reno convertidas nas quais os alemães esperavam cruzar o Canal (especialmente à noite, quando os bombardeiros de mergulho alemães não podiam operar) . Além disso, as evidências sugerem que a Luftwaffe teria lutado para atingir esse nível ambicioso de destruição.

As tripulações de bombardeiros alemães foram treinadas para atuar como artilharia voadora de precisão para apoiar o exército. Afundar navios que estavam manobrando rapidamente em águas abertas era uma habilidade diferente, especialmente se estivessem atirando de volta, e era uma habilidade que a Luftwaffe não dominava em 1940. Para dar apenas um exemplo: no primeiro dia da invasão da Noruega, quase 100 bombardeiros alemães atacaram cinco cruzadores britânicos e sete contratorpedeiros navegando sem cobertura aérea. Eles afundaram apenas um destruidor, HMS Gurkha, depois que ela se separou da força principal. Com base neste e em incidentes semelhantes, acredito que não haja dúvida de que um número suficiente de navios de guerra britânicos teria sobrevivido para destruir a força de invasão, independentemente de os alemães controlarem o ar.

O almirante Raeder confirmou isso em 19 de julho, quando escreveu a Hitler explicando que: "A tarefa atribuída à marinha [na invasão] é desproporcional à força da marinha." Ao fazer isso, ele estava efetivamente admitindo que, durante abril e maio de 1940, a Marinha Real havia salvado a Grã-Bretanha.

Nick Hewitt tem mestrado em estudos de guerra pelo King’s College, University of London e é chefe de exposições e coleções do Museu Nacional da Marinha Real


Assista o vídeo: A Batalha de Tours: Ela salvou mesmo a civilização ocidental? (Julho 2022).


Comentários:

  1. Yehonadov

    sim meio bom

  2. Deutsch

    Eu concordo com todos os itens acima.

  3. Chayim

    Autor continue com o bom trabalho

  4. Tyson

    Na minha opinião você não está certo. Eu posso provar. Escreva para mim em PM, vamos conversar.

  5. Abd Al Rashid

    Eu acho que isso - da maneira errada.

  6. Siddael

    A frase sem correspondência, é agradável para mim :)



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